Gnee Steel (Tianjin) Co., Ltd. è uno dei produttori e fornitori più affidabili di sistemi di fissaggio per binari di tipo VI per binari per trasporti pesanti- in Cina, supporta anche un servizio personalizzato a basso prezzo. Non esitate ad acquistare un sistema di fissaggio per binari di tipo VI economico per binari per trasporti pesanti-prodotto in Cina qui dalla nostra fabbrica.
Cos'è il sistema di fissaggio del binario di tipo VI?
Un sistema di fissaggio del binario mantiene il piede della rotaia contro la traversa, mantiene lo scartamento entro la tolleranza e resiste al movimento longitudinale e laterale della rotaia rispetto alla traversa. ILSistema di tipo VIappartiene alla famiglia dei fissaggi cinesi con barra a molla- (clip elastica) utilizzati su binari zavorrati. Si differenzia dagli attacchi più leggeri per le linee passeggeri- in quanto è dimensionato per operazioni di trasporto di merci sugli assi- pesanti e prolungate: la clip deve sostenere un carico di punta stabile per milioni di cicli di carico mentre il cuscinetto del binario assorbe le elevate forze verticali delle ruote.
Il sistema di Tipo VI è un progetto imbullonato su una traversina con spalla: la spalla di cemento gettata nella traversina trasporta le forze laterali della rotaia, il deflettore del calibro trasmette tali forze alla spalla e la punta della vite mantiene la clip in posizione. Questa disposizione semplifica l'ispezione e la sostituzione dell'assieme sul campo.
Componenti del sistema di fissaggio della rotaia di tipo VI
La composizione tipica di un set di fissaggio di Tipo VI è elencata di seguito.
| Componente | Funzione | Note |
|---|---|---|
| Clip elastica | Preme il piedino della guida sul pad; fornisce la forza di serraggio (carico di punta) | Acciaio per molle, trattato termicamente-; testato a fatica- |
| Punta a vite | Ancora la clip alla traversina | Grado e coppia di serraggio secondo disegno |
| Deflettore del manometro | Fissa la posizione della sponda laterale contro la spalla del dormiente | Le dimensioni numerate forniscono passaggi di regolazione del calibro |
| Sedile deflettore | Supporta il deflettore del manometro sulla spalla della traversina | - |
| Cuscinetto in gomma | Cuscino elastico sotto-binario; controlla la rigidezza verticale | Fascia di rigidezza statica come da disegno |
| Rondella piana e dado | Bloccare il gruppo punta e clip | - |
| Traversa in cemento precompresso con spalle | Traccia il supporto; la spalla fusa resiste ai carichi laterali | Componente del binario, non parte del kit di fissaggio |
Altre allacciature cinesi della stessa famiglia differiscono nella disposizione: senza spallaSistema di tipo IIIutilizza una spalla in ferro incorporata e nessun bullone, e i sistemi WJ-7 / WJ-8 sono costruiti per binari con lastre senza zavorra. Se il tuo progetto è su binario a soletta, si applicano il disegno della serie WJ e il relativo standard, non la configurazione di Tipo VI.
Busta di progettazione e applicazione
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Sezione ferroviaria | 60 kg/m o75 kg/mq(profili di guida secondo la serie TB/T 2344) |
| Traccia il modulo | Traverse in cemento precompresso zavorrate e con spalle |
| Raggio minimo della curva | 400 m |
| Carico massimo sull'asse | 25-30 t (trasporto pesante) |
| Velocità massima del treno | 120 chilometri all'ora |
| Tipo di fissaggio | Clip elastica imbullonata (barra a molla), con spallamento |
| Regolazione del calibro | In base alle dimensioni del deflettore, secondo il disegno approvato |
| Regolazione altezza binario | tipicamente tramite opzioni di spessore del binario |
Scenari applicativi del sistema di fissaggio di tipo VI
- Linee principali-per trasporto pesante
Corridoi che trasportano minerali sfusi, carbone e merci in container con carichi per asse fino a 30 t e velocità fino a 120 km/h - il servizio per il quale è stato sviluppato il sistema di Tipo VI. La disposizione imbullonata e con spallamenti mantiene prevedibili gli intervalli di manutenzione in caso di elevato tonnellaggio accumulato.
- Raccordi industriali, minerari e portuali
Reti ferroviarie di impianti, miniere e porti con curvatura moderata fino a un raggio di 400 m, dove il bloccaggio robusto e la semplice sostituzione di clip, cuscinetti e deflettori riducono i tempi di fermo.
- Tieni traccia del rinnovo e della manutenzione
Sostituzione dei vecchi fissaggi sulle linee zavorrate esistenti con traverse in cemento con spallamento, dove è possibile mantenere la disposizione delle traverse esistenti e rinnovare solo il set di fissaggio.
Prestazioni tecniche del sistema di fissaggio delle rotaie di tipo VI
La tabella seguente fornisce gli intervalli di prestazioni tipici per il sistema Tipo VI, compilati in base alle prove di laboratorio e di tipo-per questa famiglia di dispositivi di fissaggio.
| Articolo di prestazione | Gamma tipica | Base/Nota |
|---|---|---|
| Forza di bloccaggio statica verticale (carico di punta) | 9–15 kN per clip | Prova di tipo; valore finale per disegno |
| Rigidità verticale del fissaggio (con cuscinetto per binario) | 30–60 kN/mm | Prova di compressione dell'assemblaggio |
| Resistenza laterale (per set di fissaggio) | Maggiore o uguale a 7–12 kN | Prova di spinta laterale |
| Resistenza longitudinale (per set di fissaggio) | Maggiore o uguale a 9–14 kN | Prova di resistenza al creep della rotaia |
| Deflessione elastica della clip (弹程) | 9–12 mm senza fissazione permanente | Curva carico-deflessione |
| Compressione del sedile del binario | Inferiore o uguale a 2,0 mm sotto carico di progetto | Prova di montaggio binario + traversina |
| Vita a fatica della clip | Maggiore o uguale a 5 milioni di cicli | Prova di fatica ciclica |
| Vita a fatica dell'assieme | Maggiore o uguale a 3 milioni di cicli | Prova di fatica del sistema |
| Resistenza di isolamento elettrico | Maggiore o uguale a 5 kΩ secco / Maggiore o uguale a 3 kΩ umido | Prova di prestazione dell'isolamento |
| Restrizione del calibro | Spostamento laterale inferiore o uguale a 1,0 mm sotto carico di progetto | Test del pannello di tracciamento |
| Resistenza al sollevamento | Maggiore o uguale a 6–10 kN | Test di estrazione verticale- |
| Durabilità ambientale | Nessuna rottura o perdita di carico sulle punte- dopo un ciclismo da −40 gradi a +70 gradi | Test di invecchiamento ambientale |
| Protezione dalla corrosione | 500–1000 ore in nebbia salina (zincatura-a caldo o opzioni Dacromet) | Prova di corrosione del rivestimento |
Il carico della punta della clip, la deflessione elastica e qualsiasi regolazione dell'altezza del binario-sono interdipendenti. I valori sopra indicati sono fasce tipiche per la famiglia;
Standard e controllo qualità
Il sistema di Tipo VI è regolato dalla norma TB/T 3615-2025, emessa dalla National Railway Administration of China. Appartiene a una famiglia di chiusure elastiche cinesi, ciascuna coperta da una propria norma: TB/T 1495-2020 (Tipo I), TB/T 3065-2020 (Tipo II), TB/T 3570-2021 (Tipo III), TB/T 3615-2025 (Tipo VI) e TB/T 3616-2025 (Tipo VII). Le rotaie vengono fornite alla serie TB/T 2344 per sezioni di rotaia da 43–75 kg/m.
Rapporto con la serie WJ:WJ-7(senza spalle, staccato) eWJ-8I fissaggi (a spalla) sono progettati per binari con lastre senza zavorra su linee passeggeri ad alta-velocità. Il tipo VI è un fissaggio su binario-zavorrato per carichi-pesanti. Le due famiglie non sono intercambiabili; la norma applicabile e il disegno approvato devono essere confermati per ogni progetto e il fornitore lo dichiara esplicitamente per evitare errori di specifica.
Controllo qualità aGUIDA GNEEcopre la chimica dell'acciaio in entrata, il trattamento termico e la durezza dei fermagli, l'ispezione dimensionale su disegno, il campionamento di fatica e nebbia salina-e la tracciabilità dei lotti.
Domande frequenti
Q1. Quali tratte ferroviarie sono accettate dal sistema di Tipo VI?
Rotaie da 60 kg/me 75 kg/m posate su traverse in cemento precompresso con spalle zavorrate.
Q2. Il Tipo VI è uguale a WJ-7 o WJ-8?
No. WJ-7 (senza spalla) e WJ-8 (con spalla) sono fissaggi per binari con zavorra su linee passeggeri ad alta-velocità, mentre il Tipo VI è un fissaggio per binari con zavorra per servizi di trasporto pesante. Le due famiglie non sono intercambiabili.
Q3. Quale forza di serraggio fornisce una clip di tipo VI?
Il carico tipico sulla punta per questa famiglia di dispositivi di fissaggio è di 9–15 kN per clip.
Q4. È possibile regolare lo scartamento dei binari?
Sì, all'interno della gamma di progettazione, selezionando la dimensione del deflettore del manometro. Il passo e l'intervallo di regolazione seguono il disegno approvato; indicare lo scartamento richiesto nelle specifiche.
Q5. È disponibile la regolazione dell'altezza del binario?
La regolazione dell'altezza su questo design imbullonato e con spalle è limitata e viene generalmente gestita tramite le opzioni di spessore del cuscinetto del binario.
Q6. Quali opzioni anti-corrosione sono offerte?
La zincatura a caldo-e i rivestimenti Dacromet sono opzioni tipiche, con prestazioni in nebbia salina-normalmente nella fascia di 500-1000 ore. Specificare l'ambiente di servizio e il grado richiesto.
GUIDA GNEEfornisce sistemi di fissaggio di Tipo VI prodotti secondo TB/T 3615-2025 e il disegno approvato, con registri di ispezione dei lotti conservati per la tracciabilità. La documentazione del prodotto - disegni approvati, rapporti di prova di tipo-e certificati dei materiali accompagna ogni consegna.
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