Vantaggi del tirante ferroviario in calcestruzzo
Presenta i vantaggi di risparmio di legno, lunga durata, buona qualità di posa, basso carico di lavoro di manutenzione e basso costo.
È significativamente superiore al legno nelle applicazioni ferroviarie ad alta velocità, per carichi pesanti, senza giunture e di altro tipo.
Nelle linee senza soluzione di continuità la stabilità delle traverse in cemento armato è superiore del 15-20% rispetto a quella delle traverse in legno. Pertanto è particolarmente adatto per le linee passeggeri ad alta velocità. Ad esempio, lo stanno posando lo Shinkansen giapponese e i treni ad alta velocità russi.
Naturalmente le traversine in cemento presentano anche degli svantaggi, in particolare i pesi molto più grandi delle traverse in legno. Pertanto non è idoneo all'utilizzo su fondi stradali instabili e fondi stradali nuovi; nelle zone con forte gelo invernale non è generalmente consentito l'utilizzo di traverse in cemento; è preferibile non utilizzare grandi quantità di traversine di cemento nella tratta ferroviaria per il trasporto di carbone e minerali, né massicciate stradali fortemente inquinate.
Tipi di traversine di cemento
Secondo la struttura, la traversina in cemento è divisa in tipo integrale, tipo combinato e semi-traversina;
La traversina in cemento è divisa in traversina in cemento armato e traversina in cemento armato precompresso a seconda del rinforzo;
Secondo l'applicazione di precompressione, è divisa in metodo di pretensione, metodo di posttensione e metodo di rinforzo continuo;
Secondo lo scartamento ferroviario, la traversina di cemento è divisa in traverse di cemento a scartamento normale da 1435 mm e da 600, 762, 1000 mm a scartamento ridotto.
Perché la traversina di cemento ha bisogno di un'elevata resistenza?
Quando il treno corre, le barre d'acciaio dello strato superiore della traversina devono sopportare un'enorme tensione, mentre le barre d'acciaio dello strato inferiore devono sopportare una forte pressione. Poiché le barre d'acciaio dello strato superiore sono colpite da un'enorme tensione, verrà prodotta una sorta di forza antifunzionale per accorciarsi. Ciò contribuirà a contrastare la tensione causata dal treno. Quindi la traversina di cemento necessita di una resistenza maggiore.
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