Caratteristiche strutturali e requisiti di precisione del sistema di fissaggio del binario senza zavorra
Quali sono le differenze principali tra i dispositivi di fissaggio per binari senza zavorra e i dispositivi di fissaggio per binari con zavorra?
Le fondazioni dei binari senza massicciata non subiscono quasi alcun cedimento e non assorbono le vibrazioni; pertanto, gli elementi di fissaggio devono soddisfare cinque funzioni principali: regolazione ad alta-precisione, smorzamento elastico delle vibrazioni, isolamento, resistenza alle forze laterali e stabilità-a lungo termine. I dispositivi di fissaggio per binari zavorrati forniscono principalmente supporto e fissaggio elastici, con requisiti relativamente inferiori in termini di intervallo di regolazione e precisione di posizionamento. I dispositivi di fissaggio dei binari senza zavorra utilizzano generalmente una combinazione di piastre di base in ferro, cuscinetti elastici, componenti isolanti e strutture di regolazione altezza/avanti/indietro, ottenendo una precisione di regolazione fino al millimetro o addirittura al di sotto del-millimetro. Gli elementi di fissaggio dei binari zavorrati, d'altro canto, utilizzano spesso semplici strutture di bloccaggio elastiche, facendo affidamento su tamponi in gomma e costipazione della zavorra per la regolazione.
Come vengono implementate le funzioni di regolazione in altezza, avanti/indietro e laterale dei dispositivi di fissaggio dei binari senza zavorra?
La regolazione dell'altezza viene generalmente ottenuta aggiungendo spessori-di regolazione dell'altezza di diverso spessore sotto la piastra di base in ferro. Gli intervalli di regolazione comuni sono 0-20 mm, con regolazioni graduali per adattarsi agli errori di costruzione della soletta del binario e alla successiva messa a punto-. La regolazione longitudinale si basa su fori per bulloni o speciali pattini scorrevoli per accogliere l'espansione e la contrazione della rotaia e le forze longitudinali. La regolazione laterale (scartamento) si ottiene tramite blocchetti di riscontro, manicotti eccentrici e blocchi di posizionamento regolabili, ottenendo una precisione di regolazione dello scartamento di ± 0,5 mm, soddisfacendo i precisi requisiti di controllo dello scartamento dei treni ad alta velocità. L'intero sistema di regolazione consente di ottenere un preciso posizionamento spaziale delle guide mantenendo elasticità e isolamento.
Perché i requisiti prestazionali per lo strato di imbottitura elastica nei dispositivi di fissaggio senza zavorra sono particolarmente severi?
Il binario senza zavorra ha un'elevata rigidità complessiva. Se la rigidità dello strato del cuscinetto di fissaggio è irragionevole, ciò porterà a un forte aumento della forza di impatto della ruota-rotaia, a un aumento delle vibrazioni e del rumore e a un affaticamento accelerato dei componenti. Lo strato del tampone deve soddisfare contemporaneamente i seguenti requisiti: adeguato rapporto di rigidità statica e dinamica, piccola deformazione dinamica, bassa deformazione permanente a compressione ed eccellente resistenza alla fatica, resistenza all'invecchiamento e resistenza all'idrolisi. Sotto carichi di treni ad alta frequenza a lungo termine-ad alta{5}}frequenza, lo strato del cuscinetto non deve mostrare un significativo rammollimento, indurimento, fessurazione o scheggiatura; in caso contrario, ciò comporterà una diminuzione della levigatezza della superficie della rotaia, elementi di fissaggio allentati e sollecitazioni irregolari sulla soletta del binario. Pertanto, vengono spesso utilizzati gomma modificata, poliuretano e altri-materiali elastici ad alte prestazioni, che sono stati verificati attraverso milioni di test di fatica.
Perché le prestazioni di isolamento dei dispositivi di fissaggio dei binari senza zavorra sono più importanti di quelle dei binari con zavorra?
I binari senza zavorra sono strutture interamente in cemento armato, con conduttività di gran lunga superiore a quella dei binari zavorrati. Se l'isolamento degli elementi di fissaggio fallisce, possono facilmente verificarsi perdite tra la rotaia e la soletta del binario, interferendo direttamente con i circuiti di binario, i sistemi di segnalamento e la trasmissione delle informazioni di controllo del treno, portando a gravi conseguenze come lampeggiamenti di luci rosse, funzionamento degradato del treno e arresti del treno. Pertanto, gli elementi di fissaggio senza zavorra hanno più componenti isolanti e livelli di isolamento più elevati. Le principali interfacce di isolamento utilizzano strutture isolanti multi-strato, che richiedono un'elevata resistenza di isolamento anche in condizioni difficili come umidità, pioggia, polvere e contaminazione da olio, e garantiscono che non invecchino o si rompano con l'uso a lungo-termine.
Quali sono le considerazioni chiave per la costruzione e la manutenzione di dispositivi di fissaggio senza zavorra?
Punti chiave durante la costruzione: assicurarsi che la soletta del binario sia regolata con precisione, che la sequenza di installazione del gruppo di fissaggio sia corretta, che la coppia di serraggio dei bulloni soddisfi rigorosamente gli standard, evitare di colpire i componenti isolanti con oggetti duri e prevenire la contaminazione di malta o calcestruzzo dei dispositivi di fissaggio. Punti chiave durante il funzionamento e la manutenzione: controllare regolarmente l'attenuazione della coppia, le condizioni dei cuscinetti elastici, la resistenza dell'isolamento e i cambi di calibro; pulire tempestivamente i detriti e l'acqua accumulata; vietare la sostituzione arbitraria di pastiglie con specifiche diverse; condurre valutazioni strutturali per sezioni con eccessivi aggiustamenti in altezza; e aumentare la frequenza delle ispezioni in aree soggette a sollecitazioni complesse, come scambi, sezioni di transizione e giunti di ponti, per prevenire guasti prematuri del sistema di fissaggio.