Conoscenza della progettazione anti-allentamento e dell'applicazione dei sistemi di fissaggio
Quali sono le principali manifestazioni del design anti-allentamento delle barre elastiche?
Il nucleo del design anti-allentamento delle barre elastiche è ottimizzare la forma della sezione trasversale-, adottando una struttura ad arco o onda per aumentare la pressione di contatto con la rotaia e formare un effetto auto-bloccante. Come materiale viene selezionato acciaio legato ad alta-elasticità, che mantiene un'elasticità stabile dopo il trattamento di tempra e rinvenimento e non subisce deformazioni permanenti sotto stress a lungo-termine. Il gioco di montaggio tra la barra elastica e il blocchetto di riscontro è controllato a 0,1-0,3 mm per evitare spostamenti relativi durante le vibrazioni. In alcuni scenari di carico-pesante viene adottato un design a doppia barra elastica e la doppia forza di serraggio migliora l'affidabilità anti-allentamento. L'angolo di serraggio su entrambe le estremità della barra elastica è calcolato accuratamente per garantire che la forza di serraggio non si attenui durante le vibrazioni del treno e mantenga l'effetto anti-allentamento.
Quali sono gli scenari applicabili per i comuni metodi anti-allentamento dei bulloni?
L'antiallentamento della rondella elastica- ha un costo contenuto e un'installazione semplice, adatto a scenari con bassa frequenza di vibrazione come le ferrovie convenzionali, generando precarico attraverso la deformazione elastica della rondella. I dadi di bloccaggio con anelli in nylon integrati-o strutture di bloccaggio in metallo sono adatti per scenari di vibrazioni ad alta-frequenza come il trasporto ferroviario urbano, con forza di bloccaggio e riutilizzabilità di lunga-duratura. L'adesivo frenafiletti riempie lo spazio vuoto della filettatura con adesivo anaerobico, formando una connessione salda dopo l'indurimento, adatto per ambienti umidi come le gallerie e può prevenire l'allentamento causato dall'erosione dell'umidità. La combinazione di coppiglie e dadi scanalati offre un'elevata sicurezza contro l'allentamento-, utilizzata in parti chiave come gli scambi, e lo stato delle coppiglie deve essere ispezionato regolarmente. L'anti-allentamento del doppio dado-compensa l'impatto delle vibrazioni attraverso l'incastro dei dadi superiore e inferiore, adatto per bulloni ferroviari-per trasporto pesante, in grado di sopportare impatti di carichi di grandi dimensioni.
In che modo il cambiamento di temperatura influisce sulle prestazioni anti-allentamento del sistema di fissaggio?
L'aumento improvviso della temperatura causerà l'espansione termica e l'allungamento dei bulloni, con conseguente diminuzione del precarico. Se non viene adottato un progetto di compensazione della temperatura, è probabile che si verifichi il rischio di allentamento. L'acciaio si contrae in ambienti a bassa-temperatura, il che può portare all'attenuazione dell'elasticità della barra elastica e a una forza di serraggio insufficiente, influenzando l'effetto anti-allentamento. Cicli di temperatura ripetuti causeranno stress da fatica sulle parti di collegamento, accelerando l'usura del filo o l'invecchiamento della barra elastica e riducendo l'affidabilità anti-allentamento. Gli ambienti ad alta-temperatura e alta-umidità accelereranno la corrosione dei bulloni, aumenteranno gli spazi tra le filettature e danneggeranno le prestazioni di tenuta della struttura anti-allentamento. Per le aree con grandi differenze di temperatura, è necessario selezionare materiali con forte stabilità termica e il precarico di installazione dovrebbe essere ottimizzato per compensare l'impatto delle variazioni di temperatura.
Quali requisiti deve soddisfare il grado anti-allentamento del sistema di fissaggio per le ferrovie a trasporto pesante-?
Il sistema di fissaggio per le ferrovie a trasporto pesante-deve superare 5 milioni di test di vibrazione e fatica, dopo i quali l'attenuazione del precarico del bullone non supera il 15% e la barra elastica non presenta deformazioni plastiche. La coppia di bloccaggio del bullone deve raggiungere più di 1000 N・m e rimanere stabile sotto l'impatto di un carico sull'asse di 100- tonnellate senza allentarsi. La forza di serraggio della barra elastica deve essere maggiore o uguale a 180 KN e la perdita di forza di serraggio dopo un uso a lungo termine-è inferiore o uguale al 10% per garantire l'assenza di spostamento della rotaia. Il sistema di fissaggio deve essere dotato di componenti anti-corrosione e anti-allentamento, superando un test di nebbia salina di 2000-ore senza corrosione evidente e guasti funzionali. Sono adottati diversi design anti-allentamento per le parti chiave, come la combinazione "barra elastica + dado di bloccaggio + rondella", per migliorare l'affidabilità anti-allentamento in condizioni di lavoro estreme.
Come migliorare l'effetto anti-allentamento del sistema di fissaggio attraverso la tecnologia di installazione?
Prima dell'installazione, è necessario pulire le impurità e le macchie d'olio sulla filettatura e sulla superficie di contatto per garantire una perfetta aderenza della superficie di collegamento ed evitare spazi durante le vibrazioni. Il serraggio dei bulloni adotta il metodo in tre- fasi di "serraggio iniziale - riserraggio - serraggio finale". La coppia di serraggio iniziale è pari al 50% della coppia di serraggio finale, il grado di adattamento viene controllato dopo il riserraggio e il serraggio finale viene eseguito secondo la coppia standard. Durante l'installazione delle barre elastiche, è necessario assicurarsi che il bloccaggio sia in posizione, aderisca perfettamente alla base della guida senza arricciarsi o penzolare. Lo spazio rilevato da uno spessimetro è inferiore o uguale a 0,1 mm. Dopo l'installazione, viene eseguito un test di vibrazione per simulare le condizioni di funzionamento del treno, rilevare le modifiche del precarico e -serrare nuovamente se non qualificato. Viene eseguita una regolare manutenzione di serraggio: una volta ogni 3 mesi per le linee di trasporto pesante-e una volta ogni 6 mesi per il trasporto ferroviario urbano per integrare tempestivamente il precarico.