Tieni traccia della selezione del modello della piastra di serraggio e della conoscenza della compatibilità
Qual è il rapporto tra la scelta dei modelli di piastre di bloccaggio rotaie e il peso delle rotaie?
Le piastre di bloccaggio della serie GDGL, che vanno da GDGL-1 a GDGL-7, sono adatte per rotaie con specifiche diverse da 38 kg a 120 kg. Ad esempio, GDGL-1 è adatto per rotaie da 38 kg e GDGL-7 è adatto per rotaie pesanti da 120 kg. La piastra di bloccaggio della serie DGL, modello 6a-1, viene utilizzata per rotaie da 24 kg, mentre il modello 6a-7 è adatto per rotaie da 120 kg, coprendo l'intera gamma dalla rotaia leggera alla rotaia pesante. I modelli della serie Gantrail 1116/15 sono adatti per l'installazione di binari pesanti, mentre i modelli 4116/10 sono più adatti per binari di grande sezione. Per le ferrovie pesanti vengono selezionati modelli di piastre di bloccaggio adatti a rotaie di peso superiore a 100 kg, con una capacità di carico laterale di oltre 120 KN. Le piastre di bloccaggio delle rotaie, comunemente utilizzate nel trasporto ferroviario urbano, sono progettate per accogliere rotaie da 50-60 kg, offrendo stabilità e smorzamento delle vibrazioni.
Quali sono gli scenari applicativi adatti per le piastre di fissaggio delle rotaie realizzate in materiali diversi?
Le piastre di bloccaggio Q235B GDGL offrono una buona tenacità e un costo moderato e sono comunemente utilizzate nelle ferrovie ordinarie su travi a I-e nelle rotaie delle gru di fabbrica, adatte per applicazioni di carico medio. Le piastre di bloccaggio DGL in ferro duttile sono rigide e resistenti all'usura-, adatte per travi e pavimenti in cemento e possono sopportare frequenti impatti di carico. Le piastre di bloccaggio Gantrail in acciaio fuso offrono una resistenza ancora maggiore e possono essere utilizzate in applicazioni speciali come porti automatizzati e centrali nucleari, movimentazione di carichi pesanti e alte frequenze. Le piastre di bloccaggio che combinano gomma composita e metallo offrono un eccellente smorzamento delle vibrazioni, rendendole adatte al trasporto ferroviario urbano e alle linee vicine alle aree residenziali. Le piastre di bloccaggio in plastica rinforzata con fibra di vetro offrono un buon isolamento e sono spesso utilizzate nelle sezioni isolate delle ferrovie elettrificate.
Come abbinare i componenti corrispondenti durante l'installazione della piastra di bloccaggio del binario?
Ciascun morsetto GDGL richiede un cuscinetto, due cuscinetti a cuneo e due set di bulloni. Cunei insufficienti comporteranno sollecitazioni irregolari sulla rotaia. L'installazione del morsetto DGL richiede una linguetta di pressione, cuscinetti sagomati e bulloni esagonali; i cuscinetti sagomati devono adattarsi alla curvatura inferiore della rotaia. I morsetti regolabili saldati del Gantrail richiedono bulloni e dadi di bloccaggio speciali; i loro naselli in gomma vulcanizzata devono essere fissati saldamente al lato della rotaia. Negli ambienti isolati, i morsetti richiedono cuscinetti in gomma composita per impedire che la conduzione di corrente influisca sui segnali di linea. Durante l'installazione, le rondelle devono corrispondere alle specifiche dei bulloni per evitare che si strappino o si allentino.
Quali sono i vantaggi del design speciale dei morsetti della serie Gantrail?
I morsetti regolabili saldati Gantrail con naselli in gomma vulcanizzata riducono l'attrito durante il fissaggio del binario, fornendo ammortizzazione e riducendo l'usura del binario. Offrono 15-21 mm di regolazione laterale per adattarsi a piccole deviazioni di installazione e migliorare l'efficienza della costruzione. Il morsetto per binario montato con bullone regolabile- presenta un design con foro di drenaggio per prevenire l'accumulo di acqua e contaminanti, prolungando la durata dei componenti. Il suo esclusivo design autobloccante- garantisce il serraggio automatico dopo il serraggio, prevenendo l'allentamento dovuto alle vibrazioni del treno. Alcuni modelli offrono una regolazione verticale di 100 mm e orizzontale di 60 mm per adattarsi alla calibrazione del binario dopo l'assestamento della fondazione.
Quali sono le ragioni dell'allentamento del morsetto del binario dopo l'installazione?
Il problema di installazione più comune è che i bulloni non vengono serrati alla coppia standard, con conseguente allentamento graduale del morsetto a causa delle vibrazioni del treno a lungo termine. Le deviazioni dimensionali nei cuscinetti corrispondenti o nei cuscinetti a cuneo determinano un accoppiamento allentato tra il morsetto e la guida, causando uno spostamento sotto sollecitazione. Superfici irregolari nella fondazione di installazione, come travi di cemento, causano sollecitazioni irregolari sul morsetto, portando a concentrazioni di sollecitazioni localizzate e allentamenti. Il modello di morsetto selezionato non è compatibile con la guida; ad esempio, l'utilizzo di una pinza per carichi leggeri-in un ambiente con carichi-pesanti supera la sua capacità-di carico. Il mancato utilizzo di dadi o adesivi anti-allentamento non protegge dal rischio di allentamento dei bulloni causato da vibrazioni ad alta frequenza.