Design dentellato antiscivolo- delle piastre portanti del binario e del sistema di ritenuta laterale del binario
Quali sono i requisiti delle specifiche per i parametri di progettazione dei modelli di denti trapezoidali antiscivolo standard nazionali-?
La profondità dei denti dei modelli di denti trapezoidali antiscivolo standard nazionali-deve essere controllata a 0,8-1,2 mm. Se la profondità del dente è troppo bassa, non può fornire un attrito sufficiente, mentre se è troppo profonda è facile danneggiare la superficie dell'anima della rotaia. La larghezza dei denti è impostata su 2-3 mm e la spaziatura tra i denti è 5-8 mm. Questa combinazione di parametri può garantire l'effetto antiscivolo ed evitare la concentrazione dello stress sui modelli dei denti. L'angolo di inclinazione della disposizione dei denti è di 45 gradi, il che può massimizzare la decomposizione dei carichi laterali, convertire le forze laterali in pressione perpendicolare alla superficie del dente e migliorare l'effetto di vincolo. La precisione di lavorazione del modello del dente è strettamente richiesta e la ruvidità della parte superiore e inferiore del dente deve essere inferiore o uguale a Ra3,2μm per evitare che i bordi taglienti consumino la guida. Inoltre, la specifica richiede che l'area della dentatura debba coprire l'area di contatto principale tra la piastra di pressione e la rotaia, con un tasso di copertura non inferiore al 70% per garantire l'uniformità del vincolo antiscivolo complessivo.
Quali sono i vantaggi dei denti antiscivolo a forma di diamante-standard stranieri-rispetto a quelli trapezoidali?
I modelli di denti antiscivolo a forma di diamante-standard stranieri-hanno più punti di contatto e formano un impegno multi-punto con la rotaia, che può fornire una distribuzione dell'attrito più uniforme e ridurre l'usura locale. Le sue prestazioni antiscivolo bi-direzionali- sono eccellenti, poiché possono resistere allo spostamento laterale del binario verso sinistra e destra allo stesso tempo, adattandosi alle condizioni di lavoro di carico bi-direzionale delle curve di piccolo-raggio. La dispersione delle sollecitazioni dei modelli dei denti a forma di diamante- è migliore e il design diagonale dei modelli dei denti può trasmettere il carico su un intervallo più ampio, riducendo il rischio di concentrazione delle sollecitazioni della piastra di pressione stessa e prolungando la durata di servizio della piastra di pressione. La capacità auto-pulente della disposizione dei denti a forma di diamante- è elevata e la sabbia e la polvere nella pista possono essere scaricate lungo lo spazio del diamante, evitando il cedimento della disposizione dei denti a causa dell'accumulo di sabbia. Inoltre, la lavorazione dei modelli di denti a forma di diamante-può adottare una tecnologia di formatura una-temporanea e l'efficienza produttiva è superiore del 20% rispetto a quella dei modelli di denti trapezoidali e la precisione è più facile da controllare.
Perché è necessario rafforzare il trattamento-resistente all'usura dei denti-antiscivolo delle piastre di pressione per le linee di trasporto-pesante?
Il carico sull'asse del treno delle linee di trasporto pesante- è elevato e l'attrito laterale tra la piastra di pressione e la rotaia è 2-3 volte quello delle linee di velocità convenzionali. Se la resistenza all'usura del modello dei denti è insufficiente, si appiattirà rapidamente e perderà la capacità di vincolo antiscivolo. Il rafforzamento del trattamento resistente all'usura- può aumentare la durezza superficiale della disposizione dei denti oltre HRC55 e la sua resistenza all'usura è tre volte superiore a quella delle normali piastre di pressione, che possono resistere a carichi di attrito ad alta-frequenza a lungo-termine. Il modello dei denti trattato-resistente all'usura può ridurre l'usura adesiva del binario ed evitare la corrosione dei componenti del binario causata dai detriti metallici generati dall'usura del modello dei denti. Il modello dei denti resistente all'usura-può mantenere un attrito stabile, garantendo che lo spostamento laterale del binario sia sempre controllato entro 0,3 mm e garantendo la stabilità della geometria della linea. Inoltre, la struttura dei denti resistente all'usura-può ridurre la frequenza di sostituzione della piastra di pressione, estendendo il ciclo di manutenzione da 1 anno a 3 anni e riducendo notevolmente i costi di funzionamento e manutenzione delle linee di trasporto pesante.
Quali sono i punti di selezione della disposizione dei denti delle piastre di pressione nelle sezioni di curva-a raggio ridotto della ferrovia urbana?
Le piastre di pressione nelle sezioni curve a raggio ridotto della ferrovia urbana devono adottare modelli di denti antiscivolo bidirezionali e i modelli di denti a forma di diamante sono preferiti per far fronte alla forza laterale bidirezionale quando il treno gira e impedire alla rotaia di spostarsi lateralmente. La profondità del modello dei denti deve essere opportunamente aumentata a 1,2-1,5 mm e la spaziatura dei denti deve essere ridotta a 4-6 mm per aumentare l'attrito per unità di area e resistere a maggiori carichi centrifughi. L'area della configurazione dei denti della piastra di pressione deve essere ispessita localmente, con lo spessore aumentato di 2-3 mm rispetto alla piastra di pressione nelle sezioni ordinarie, per migliorare la capacità antideformazione della piastra di pressione ed evitare la deformazione plastica della configurazione dei denti dovuta a un carico eccessivo. Il materiale del modello dei denti dovrebbe essere acciaio legato resistente all'usura e la superficie dovrebbe essere spruzzata con un rivestimento in carburo di tungsteno per migliorare ulteriormente la resistenza all'usura e agli urti, adattandosi alle condizioni operative ad alta densità della ferrovia urbana. Inoltre, la disposizione dei denti deve essere compatibile con le guarnizioni isolanti, garantendo i requisiti di isolamento delle sezioni elettrificate evitando scivolamenti ed evitando interferenze di segnale.
Quali sono i-punti di prova e manutenzione in loco dei-modelli dei denti antiscivolo delle piastre di pressione?
Quando si testano sul posto i-modelli dei denti antiscivolo delle piastre di pressione-, utilizzare innanzitutto un misuratore di profondità per misurare la profondità del dente. Se la profondità del dente è usurata meno del 50% del valore di progetto, lo spingidisco deve essere sostituito in tempo. In secondo luogo, le prestazioni antiscivolo- vengono testate con un tester di attrito. Se l'attenuazione dell'attrito supera il 20%, la configurazione dei denti viene considerata non valida. È inoltre necessario verificare se sono presenti crepe e scheggiature sulla superficie della dentatura, che porteranno alla concentrazione delle tensioni e alla rottura della piastra di pressione. Nella manutenzione quotidiana, le macchie di sabbia e olio negli spazi dello schema dei denti devono essere pulite regolarmente per mantenere lo stato occlusale dello schema dei denti ed evitare che le impurità compromettano l'effetto antiscivolo. Per modelli di denti con usura leggera, è possibile utilizzare la saldatura di riparazione locale e la rilavorazione per ripristinare le prestazioni antiscivolo; in caso di piastre di pressione molto usurate è necessaria una sostituzione totale per garantire l'affidabilità del vincolo laterale della rotaia.