La traversina Switch in legno è il tipo più comune di traversina in India. La traversina in legno ha molte buone caratteristiche.
La durata di servizio della traversina di legno in India è normalmente di circa 15 anni, che è una durata di servizio molto più lunga. Le condizioni meteorologiche, ad esempio pioggia, umidità, sono la causa della minore durata di vita dei dormienti in India.
Le traversine in legno possono essere classificate in due categorie: traverse durevoli e traverse non durevoli. La traversina durevole non necessita di alcun trattamento e può essere posata direttamente sul binario. In India proviene da legname come legname di teak, legname di sal, legname di nahor, palissandro, legname di anjan, legname di kongu, legname di crumbogam kong, legname di vengai, legname di padauk, legname di lakooch, legname di wonta, legname di milla e legname di crul. La traversina non durevole necessita di trattamento prima dell'uso in pista. La traversina non durevole è realizzata in legno come chir, legname deodar, legname kail, legname gunjan e legname jamun.
La traversina di legno può essere classificata in traversina di legno duro e traversina di legno tenero in Occidente e in Cina a seconda della specie di legno. In generale, gli alberi con foglie larghe sono conosciuti come alberi di legno duro e gli alberi con foglie lunghe sono considerati alberi di legno tenero.
Nella costruzione della ferrovia, le traversine ferroviarie in legno, le traversine ferroviarie in acciaio e le traversine ferroviarie in cemento sono le tre traversine ferroviarie più comuni. Tracciando la fonte, la traversina ferroviaria ha origine da una traversina di legno. Negli ultimi 100 anni, le traverse ferroviarie in legno sono state le traversine ferroviarie più diffuse nel settore ferroviario, in particolare nelle ferrovie pesanti e nei binari dei ponti. Con lo sviluppo e i requisiti tecnici della costruzione ferroviaria, le traversine ferroviarie sono ora realizzate con materiali diversi, come acciaio, cemento e gomma.
Il 90% delle traverse ferroviarie nel mondo sono realizzate in legno, il che danneggia molto la risorsa forestale. Con la crescente consapevolezza dell'ambiente e lo sviluppo della tecnologia ferroviaria, siamo passati dalle traverse in acciaio alle traverse in cemento armato. A causa del prezzo elevato dell’acciaio, del peso elevato e degli elevati costi di manutenzione, le traversine in acciaio non sono ampiamente utilizzate. Tanto che molti paesi preferiscono produrre e utilizzare traversine di cemento.
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