Sistema ferroviario - Piastra di ancoraggio ferroviario

Una piastra di ancoraggio, nota anche come piastra di base o piastra unica, che è una piastra in acciaio utilizzata tra la rotaia in acciaio e la traversina ferroviaria. La piastra di ancoraggio ha fondamentalmente alcuni fori e spalle. Ma in alcuni tipi di tiranti non è presente alcuna spalla. La piastra di ancoraggio delle rotaie solitamente ha un lato affusolato per migliorare la stabilità e ridurre la torsione e la torsione delle rotaie.
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Descrizione

 

Una piastra di ancoraggio, nota anche come piastra di base o piastra unica, che è una piastra in acciaio utilizzata tra la rotaia in acciaio e la traversina ferroviaria. La piastra di ancoraggio ha fondamentalmente alcuni fori e spalle. Ma in alcuni tipi di tiranti non è presente alcuna spalla. La piastra di ancoraggio delle rotaie solitamente ha un lato affusolato per migliorare la stabilità e ridurre la torsione e la torsione delle rotaie. Esiste una stretta relazione tra la rotaia e la piastra di collegamento. Ciascuna piastra di collegamento è generalmente realizzata per la dimensione corrispondente della rotaia. In altre parole, la piastra di collegamento deve essere adattata alla larghezza della rotaia in acciaio. Per quanto riguarda il processo di produzione, la tirante può essere realizzata mediante tre modalità di lavorazione: laminata a caldo,fuso e forgiato.

Parametro tecnico per le piastre di ancoraggio delle rotaie GNEE

Tipo

Dimensione

Fori

Inclinazione

Sbarra

Peso (Kg)

Rph 1/160

Rph 1/160

Ø 26 (4x)

1:40

S 49/S 54

7,86

Rp 01/01/160

345/285/127/160x15/13

Ø 26 (4x)

1:40

S 49/S 54

7,70

Rph 1/210

345/285/127x210x15/13

Ø 26 (4x)

1:40

S 49/S 54

10,55

Rph 1/210

345/285/127x210x15/13

Ø 36,3 (2x)

1:40

S 49/S 54

10,55

Rph 1/210 FVZ

345/285/127x210x15/13

Ø 26 (4x)

1:40

S 49/S 54

10,69

Sf 1(a)

345/350/127x410x15/13

Ø 26 (8x)

1:40

UIC60

20,60

Rph 6/160

370/310/152x160x15/13

Ø 26 (4x)

1:40

UIC60

8,44

Rph 6/210

370/310/152x210x15/13

Ø 26 (4x)

1:40

UIC60

11,32

SZ60

370/350/152x420x15/13

Ø 26 (8x)

1:40

UIC60

22,73

Rph 11 Ü

664/554x160

Ø 26 (4x)

1:40

S 54

15,37

Rph 13 Ü

690/570x160

Ø 26 (4x)

1:40

UIC60

15,27

Rpo5

345/285/127x160x15/13

Ø 26 (4x)

1:20

S 49/S54

8

Lo sviluppo delle piastre di collegamento ferroviarie

Nella costruzione ferroviaria tradizionale, i ferrovieri posano innanzitutto un letto di ghiaia o pietra sciolta. Quindi mettono corte travi di legno o traversine sulla parte superiore della pietra che funge da supporto per le rotaie d'acciaio. I picchetti del binario in acciaio vengono guidati attraverso una flangia lungo la base del binario per fissarlo a ciascuna traversa.

All'inizio del XX secolo, molti ingegneri ferroviari hanno specificato l'uso di piastre di accoppiamento su nuove lunghezze di binario. Invece di fissare il binario direttamente alla traversa, il picchetto dovrebbe essere fatto passare prima attraverso la piastra di ancoraggio, quindi all'estremità di ciascuna traversa. Sebbene queste piastre di ancoraggio si trovino ancora sulle ferrovie che utilizzano traversine in legno, l'uso di tiranti in cemento o compositi nelle costruzioni moderne ha ridotto la necessità di piastre di ancoraggio.

rail tie plate structure

rail tie plate application

In qualità di produttore e fornitore professionale di elementi di fissaggio ferroviari in Cina, Gnee Rail può produrre diversi tipi di tiranti ferroviari secondo diversi standard, come AREMA, BS, GB, UIC, DIN e così via. Inoltre, possiamo produrre prodotti personalizzati secondo disegni e campioni.

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