Introduzione del prodotto
Il pad ferroviario (anche il crading definito o il pad di posti a sedere) funge da interfaccia critica tra ilRina in acciaioe dormiente (o lastra di binario). Questo componente essenziale svolge più funzioni di base all'interno delsistema di fissaggio. I cuscini del pad cuscine sono impatti e vibrazioni indotte dai treni, riducendo i danni da fatica sia alle binari che alle dormienti. Distribuendo carichi a bocariera, questo strato ingegnerizzato impedisce la concentrazione di sollecitazione localizzata che potrebbe causare crack per dormire. Le cuscinetti ferroviari consentono una regolazione precisa della superficie della superficie della rotaia, garantendo una geometria ottimale della pista. Alcuni cuscinetti incorporano proprietà isolanti per prevenire l'interferenza del circuito della traccia. Inoltre, il cuscinetto protegge la superficie superiore del dormiente dall'abrasione diretta da parte del binario. In definitiva, questo componente migliora la stabilità complessiva del sistema di fissaggio, garantendo la sicurezza operativa ed estendendo la durata della pista.
Un tappetino di zavorra è una struttura a strato elastico. È installato tra lo strato di zavorra (pietra frantumata) di una pista ferroviaria e la parte superiore del sottofondo (base del suolo).
È costituito principalmente da due parti:
- Lo strato superiore è una lastra di cemento perforata. Fornisce supporto e distribuisce pressione.
- Lo strato inferiore è un cuscinetto di gomma altamente elastico. Fornisce smorzamento di ammortizzazione e vibrazione.
Le sue funzioni fondamentali sono:
- Ridurre l'usura delle particelle di zavorra, la rottura e l'incorporamento nel sottofondo.
- Prevenire efficacemente il fouling di zavorra.
- Mantenimento delle prestazioni di drenaggio del letto del binario.
- Ridurre l'insediamento della pista e le irregolarità.
- Assorbe l'impatto e le vibrazioni dai carichi del treno. Ciò riduce in modo significativo i requisiti di manutenzione del letto del binario. Estende la durata di servizio della struttura della pista.
Tappetino di protezione da sottolattore è particolarmente adatto per aree con cattive condizioni di sottofondo, trasporto pesante o sezioni ferroviarie ad alta velocità. È una misura ingegneristica chiave per migliorare la stabilità e la durata della pista.
Coordinamento dei componenti ferroviari con tappetini
Interazione componente del tappetino a zampiera
| Componente | Funzione cooperativa con tappetino a zampiera |
| PAD RAIL | Coordina lo smorzamento delle vibrazioni per creare un'interfaccia di transizione di rigidità |
| Clip di binario elastico | Mantiene la stabilità del calibro e riduce i carichi trasversali sul tappetino |
| Piastra guida ferroviaria | Vince lo spostamento della rotaia per ridurre al minimo i disturbi del letto di zavorra |
| Dormiente | Agisce come mezzo di trasferimento di forza che richiede il pieno contatto con il tappetino |
Materiale della pad di zavorra --Poliuretano
Il tappetino di zavorra in poliuretano viene applicato tra la zavorra e il sottofondo in binari di zavorra. Questo componente ingegnerizzato è costituito da un foglio poliuretano elastico cellulare incollato con tessuto non tessuto su una superficie. Durante l'installazione, lo strato di tessuto non tessuto deve essere rivolto verso l'alto verso lo strato di zavorra. Questo orientamento impedisce alle particelle di zavorra acuta di perforare l'elastomero del poliuretano. Se operativo, parti del zavorra si incorporarono nella superficie del tappetino. Questo effetto di incorporamento aumenta in modo significativo l'area di contatto tra il letto di zavorra e il sottofondo. Allo stesso tempo, i carichi del treno distribuiscono in modo più uniforme attraverso la struttura della pista.
| Proprietà del materiale poliuretano | |
| Densità del materiale | 800 - 1200 kg/m³ |
| Durezza (Shore A/D) | 60 - 90 Shore a |
| Resistenza alla trazione | Maggiore o uguale a 30 MPa |
| Resistenza di compressione | Maggiore o uguale a 120 MPa |
| Allungamento a pausa | Maggiore o uguale al 300% |
| Intervallo di temperatura operativo | '-40 grado in +80 |
| Riduzione del rumore | Fino a 10 dB (a) |
| Smorzamento delle vibrazioni | Fino all'80% |
| Ritardo del fuoco | Class b/class v -0 |
| Personalizzazione | Disponibile |
Livellamento di precisione in sottofondo:Superficie di sottofondo compatta in piattaforma assoluta, rimuovere gli oggetti affilati
Posizionamento direzionale del tappetino:Srotolare il tappetino a zampiera che garantisce la superficie del tessuto non tessuto si rivolge verso l'alto verso lo strato di zavorra
Sovrapposizione stretta della cucitura:Sovrapposti a bordi del tappetino adiacenti, giunti a tenuta con nastro specializzato
Posizionamento accurato per dormire:Correggi le posizioni delle dormienti a intervalli progettati, ancorati attraverso il livello del tappetino
Riempimento a strati di zavorra e compattazione:Riempi la zavorra in due fasi: compattazione statica iniziale seguita da densificazione vibratoria
Gnee Rail è specializzato nella produzione e nell'esportazione di tappetini in poliuretano ad alte prestazioni conformi alle certificazioni EN 13450, UIC 713R e CRCC. I nostri prodotti servono 40+ paesi in corridoi pesanti, reti ad alta velocità e ferrovie minerarie.
I nostri vantaggi per il tappetino secondario per te
- Metodo più efficace per raggiungere un livello definito di elasticità in aree con una bassa altezza di zavorra
- Aumento della qualità della pista
- Meno vibrazione e rumore di struttura nella pista zavorrata
- Incorniciatura ottimale della zavorra e trasferimento del carico migliorato
- Durata comprovata dopo più di 30 anni in uso
- Installazione rapida e semplice
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