Cos'è un ancoraggio ferroviario?
Quando un treno è in movimento, le forze longitudinali spesso agiscono sulle rotaie, provocandone il movimento longitudinale e talvolta anche spingendo le traversine a muoversi insieme. Questo movimento longitudinale è chiamato strisciamento. Lo strisciamento si verifica generalmente nelle tratte ferroviarie a doppio binario e nelle ferrovie a binario singolo, dove i veicoli pesanti vengono guidati su rampe, parcheggiati e frenati.
Lo strisciamento del binario è spesso causato da scartamenti irregolari, traverse inclinate, ecc., che danneggiano la linea e addirittura fanno deragliare il veicolo, mettendo a rischio la sicurezza di guida. Pertanto, è necessario adottare misure efficaci per prevenire lo strisciamento e gli ancoraggi ferroviari vengono solitamente utilizzati per prevenire lo strisciamento dei binari.
Specifiche degli ancoraggi ferroviari
| Tipo |
Utilizzato nelle rotaie da 50Kg, 85Kg,90/91LB, 115RE/136RE, UIC54 e UIC60 o altri tipi su disegno del cliente. |
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| Materiale | 60Si2MnA | 45# | QT500-7 |
| Composizione chimica(%) |
C:{{0}}.56-0.64, Mn:0.60-0.90, Si:1.60-2 .00, Cr: inferiore o uguale a 0 0,35, P: inferiore o uguale a 0,03, S: inferiore o uguale a 0,03
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C:{{0}}.42-0.50, Mn:0.50-0.80, Si:{{ 13}}.17-0.37, Cr: inferiore o uguale a 0,25, P: inferiore o uguale a 0,035, S: inferiore o uguale a 0,035 |
C:3.60-3.80, Mn: Minore o uguale a 0.6, Si:2.50-2.90, P : inferiore o uguale a 0,08, S: inferiore o uguale a 0,025 |
| Superficie | pianura (oliata), verniciatura a colori, zincatura verniciata o HDG | ||
| Standard | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
Caratteristiche progettuali degli ancoraggi ferroviari
Gli ancoraggi ferroviari sono ampiamente utilizzati nei progetti di costruzione ferroviaria per impedire il movimento ferroviario. I pattini sono saldati sulla superficie superiore del bordo inferiore del binario. Generalmente i pattini sporgono lateralmente dalla rotaia da 100 a 150 mm. I blocchi di ancoraggio della rotaia vengono quindi saldati alla superficie di supporto della rotaia per impedire il movimento longitudinale della rotaia. Questi cuscinetti sono posizionati lontano dal bordo del binario e non influenzano la regolazione laterale del binario. La saldatura dei binari richiede elettrodi a basso contenuto di idrogeno (o austenitici) e un adeguato grado di preriscaldamento. Ciò dipenderà dal contenuto di carbonio o dall'equivalente di carbonio dell'acciaio della rotaia. gli ancoraggi del binario devono essere saldati senza danneggiare i cuscinetti sotto il binario. La temperatura della rotaia deve essere sempre mantenuta al di sotto di 150°C durante l'installazione degli ancoraggi della rotaia. Un'alternativa ai punti di fissaggio centrali consiste nell'utilizzare i cuscinetti all'estremità del binario. Questi sono solitamente saldati al supporto del binario, a circa 50-100 mm dall'estremità del binario. Questa è solitamente una soluzione migliore per garantire che il binario non si muova, piuttosto che utilizzare punti di fissaggio.
Posizione degli ancoraggi ferroviari
In genere, gli ancoraggi ferroviari vengono utilizzati in determinati punti della ferrovia. Quando si utilizzano gli ancoraggi, in genere si consigliano otto ancoraggi ferroviari per un binario lungo 39-piede. Il numero di ancoraggi ferroviari può aumentare con l'aumentare della pendenza.
gli ancoraggi ferroviari vengono utilizzati sui binari che si avvicinano ai ponti all'aperto e ogni terza traversina deve essere ancorata a scatola per almeno due lunghezze di binario su ciascuna estremità del ponte.
Ai passaggi a livello in cui vengono utilizzati gli ancoraggi, ogni terza traversina deve essere ancorata a scatola per almeno due lunghezze di binario in ciascuna direzione dell'incrocio.
Gli ancoraggi ferroviari sono opzionali negli scambi ferroviari. L'utilizzo degli ancoraggi negli scambi aiuta a correggere i problemi geometrici.
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