Sistema di fissaggio di tipo K Tipo

Introduzione al prodotto

Il sistema di fissaggio KPO è un sistema comunemente usato nel campo del fissaggio della pista ferroviaria e la sua classificazione include KPO3, KPO6, KPO9, ecc. Il sistema include clip KPO, picchi a vite per l'ancoraggio, spille per dormiente per posizionamento, bulloni e dadi per collegare parti e cuscinetti per il buffering sotto rastrello. Le clip sono principalmente fatte di Q235 e altre parti sono realizzate in acciaio corrispondente in base ai requisiti di prestazione. Viene utilizzato principalmente per gettare vari tipi di binari ferroviari per fornire connessione e fissazione affidabili per le tracce. I suoi vantaggi sono la semplice struttura del sistema, facile installazione e manutenzione e alta affidabilità. Durante la produzione, vengono utilizzati processi convenzionali di elaborazione dei metalli come la fusione, la forgiatura e il taglio meccanico per produrre componenti che soddisfano i requisiti di precisione, quindi viene eseguito il trattamento della superficie per migliorare la resistenza alla corrosione.

Il sistema di dispositivo di fissaggio di tipo K è un sistema di fissaggio comunemente usato nella costruzione di binari. È un dispositivo di fissaggio rigido ed è utilizzato principalmente per le rotaie per dormire in legno. La sua caratteristica è che il dispositivo di fissaggio e il pad sono progettati separatamente, il che è facile da installare e regolare. Il pad e la clip della rotaia sono fissati al dormiente da bulloni. La clip della rotaia preme il binario sul dormiente per evitare che il binario si muova sul dormiente e garantisca la stabilità del binario sul dormiente.

Gnee Rail è una società commerciale specializzata in servizi di approvvigionamento globale per gli elementi di fissaggio delle ferrovie. Ha una rete di fornitori a livello nazionale. I suoi prodotti principali includono vari tipi di parti ferroviarie standard e parti speciali. Implementa rigorosamente il principio "tre no": le materie prime non qualificate non possono entrare nella fabbrica, i prodotti semifiniti non qualificati non vengono trasferiti e i prodotti non qualificati non possono lasciare la fabbrica. È dotato di un team di follow-up professionistico del commercio estero e implementa un modello di servizio a pieno processo "uno a uno". I suoi prodotti sono stati utilizzati in progetti ferroviari in oltre 50 paesi, in particolare nei mercati lungo la "cintura e strada", con un volume di esportazione annuale che mantiene un tasso di crescita superiore al 20%.

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