A stecca a ganascia per rotaiaè un connettore strutturale che compensa la perdita di rigidità in corrispondenza delle discontinuità delle rotaie unendo insieme le anime delle rotaie, formando un effetto di trave temporaneo attraverso il giunto per ridurre la deflessione e la struttura dell'estremità della rotaia. È indispensabile nelle strutture convenzionali dei binari snodati.
GUIDA GNEEoffre ganasce compatibili con binari GB, profili UIC, binari per gru DIN536 e QU, binari JIS, sezioni AS1085, standard BS11 e binari AREMA/ASCE, insieme a soluzioni di imballaggio per progetti ferroviari all'estero.
Tipi di barre per giunti ferroviari
Le barre di giunzione dei binari, o ganasce, collegano le estremità dei binari per garantire la continuità del binario, classificate principalmente in base alla funzione in comuni (standard), compromessi (diverse dimensioni dei binari), isolati (isolamento elettrico) e giunti a ponte. Solitamente sono imbullonati (4 o 6 fori) per un'elevata resistenza, ma vengono utilizzate anche opzioni saldate.
Tipi comuni di barre per giunti ferroviari
- Barra di giunzione comune (stecca a ganascia): barra standard simmetrica con 4 o 6 fori, utilizzata per collegare binari della stessa dimensione/profilo.
- Barra di giunzione di compromesso: progettata specificatamente con una forma irregolare per collegare due diverse sezioni di binario (ad esempio, da 50 kg a 60 kg).
- Barra di giunzione isolata: realizzata in materiali compositi per impedire il passaggio di corrente elettrica tra le sezioni ferroviarie, fondamentale per i sistemi di segnalamento.
- Giunto isolato incollato (GIJ): un tipo di giunto isolato in cui la barra è incollata al binario, fornendo maggiore resistenza e migliore tenuta rispetto all'isolamento tradizionale.
- Giunto a ponte: un giunto specializzato progettato per fornire un maggiore supporto al giunto, spesso utilizzato quando le traversine non possono essere posizionate direttamente sotto la connessione.
- Giunto di dilatazione: utilizzato in luoghi che richiedono movimenti significativi per consentire l'espansione/contrazione termica.
| Tipo di giunto | Specifica/Descrizione chiave |
|---|---|
| Giunto per guida standard (piastra a ganascia) | - Profilo:Corrisponde alla sezione ferroviaria (ad esempio, UIC 60, 136RE). - Lunghezza:Tipicamente 600 mm o 800 mm per lato. - Fori:4 o 6 fori per bulloni per barra. |
| Giunto ferroviario isolato (IRJ) | - Materiale:Anima in acciaio con montanti/piastre terminali-isolanti compositi o materiale composito completamente epossidico. - Resistenza elettrica: >10⁸ Ω. |
| Giunto ferroviario di compromesso | - Progetto:Collega due diversi profili di binario (ad esempio, da UIC 54 a UIC 60). - Profilo:Ciascun lato è lavorato per adattarsi alla rispettiva sezione del binario. |
| Giunto ferroviario scosso | - Caratteristica:Ha una sezione depressa (sbalzata) per consentire una superficie continua della testata della rotaia per un passaggio più fluido della ruota. |
| Giunto ferroviario del ponte | - Progetto:Spesso rinforzato (nastro più spesso/lunghezza maggiore) per luoghi ad alto-stress come gli approcci ai ponti. |
| Giunto isolato incollato | - Costruzione:Barre di acciaio fissate all'isolamento composito mediante adesivo ad alta-resistenza per una maggiore durata. |
| Giunto ferroviario saldato (per CWR) | - Tipo:Saldatura flash-di testa o termite. - Specifica:La saldatura deve soddisfare proprietà meccaniche uguali o superiori a quelle della guida principale. |
| Giunto di dilatazione (per BRE) | - Caratteristica:Consente l'espansione termica controllata in lunghe rotaie su ponti o in zone a temperature estreme. |
Quando utilizzare i giunti ferroviari isolati?
I giunti ferroviari isolati (IRJ) vengono utilizzati per isolare elettricamente le sezioni ferroviarie adiacenti, creando circuiti di binario indipendenti essenziali per la segnalazione, il rilevamento dei treni e i sistemi di sicurezza. Impediscono il flusso di corrente indesiderato nelle linee elettrificate, segnalate, negli scambi e nelle rotaie saldate in continuo (CWR) per identificare la posizione del treno.
Principali applicazioni dei giunti ferroviari isolati:
- Sistemi di Segnalazione:Utilizzato per creare "giunti a blocchi" al confine dei circuiti di binario, che consentono al sistema di segnalamento di rilevare se un treno sta occupando un segmento specifico di binario.
- Scambi e scambi:Installato su deviatoi e sezioni di scambio per separare i circuiti di segnalazione.
- Rotaia saldata in continuo (CWR):I giunti isolanti incollati/accoppiati sono necessari sulle linee ad alta-tonnellaggio e ad alta-velocità per mantenere l'integrità strutturale fornendo allo stesso tempo l'isolamento.
- Cantieri e binari secondari:Utilizzato su binari a velocità inferiore e con tonnellaggio inferiore, dove giunti imbullonati e non incollati potrebbero essere accettabili, sebbene i giunti incollati offrano una maggiore durata.
- Territorio elettrificato:Utilizzato per spezzare le rotaie del segnale per evitare che la corrente vagante influenzi le apparecchiature di segnalazione.
Qual è la differenza tra giunti ferroviari isolati e giunti ferroviari normali?
I giunti ferroviari isolati (IRJ) differiscono dai giunti ferroviari normali (comuni) principalmente perché forniscono isolamento elettrico tra le sezioni ferroviarie, mentre i giunti normali sono realizzati in acciaio e conducono elettricità. Gli IRJ utilizzano materiali compositi per separare i circuiti di binario per la segnalazione, mentre i giunti regolari collegano le rotaie in modo sicuro.
Differenze chiave ed esempi di utilizzo:
- Funzione:I giunti isolati interrompono la corrente elettrica tra le sezioni del binario per monitorare la presenza del treno (segnalamento), mentre i giunti normali forniscono solo il collegamento meccanico.
- Materiale:I giunti isolati sono realizzati con compositi ad alta-resistenza, poliuretano o rivestimenti isolanti. I giunti regolari sono realizzati in acciaio.
- Applicazione:Gli IRJ sono fondamentali nelle sezioni dei blocchi per la segnalazione e nei binari ferroviari per prevenire problemi elettrici, fulmini o corrosione. I giunti regolari vengono generalmente utilizzati nei binari non-segnalati o prima di saldare insieme le rotaie.
Fondata nel 2008,GUIDA GNEEè un produttore e fornitore leader a livello mondiale di componenti ferroviari, specializzato in alta-qualitàstecche per ganasce ferroviarie(barre di giunzione/barre di giunzione) con una forte capacità produttiva e capacità di servizio globale.
Il nostro portafoglio di ganasce per rotaie è completo e conforme agli standard internazionali tra cui UIC, AREMA, BS, DIN e GB, coprendo i sistemi di rotaia leggera (8 kg-30 kg), rotaia pesante (38 kg-75 kg) e sistemi di rotaie per gru (QU70-QU120). Offriamo diversi tipi come barre di giunzione isolate, stecche a ganascia rigonfie e giunti ferroviari di compromesso, con specifiche precise (4-fori/6 fori, 24 pollici/36 pollici), garantendo eccellenti prestazioni meccaniche. Sosteniamo un rigoroso controllo di qualità supportato dalla certificazione ISO 9001:2015, un centro di ispezione interno e audit di terze parti da parte di SGS e BV. Il nostro servizio completo comprende personalizzazione, produzione, imballaggio e supporto post-vendita, su misura per le esigenze progettuali dei clienti.