cos'è una piastra di ancoraggio ferroviaria?
A piastra di fissaggio, nota anche come piastra di base o piastra unica, che è una piastra in acciaio utilizzata tra la rotaia in acciaio e la traversina ferroviaria. La piastra di ancoraggio ha fondamentalmente alcuni fori e spalle. Ma in alcuni tipi di tiranti non è presente alcuna spalla. La piastra di ancoraggio delle rotaie solitamente ha un lato affusolato per migliorare la stabilità e ridurre la torsione e la torsione delle rotaie. Esiste una stretta relazione tra la rotaia e la piastra di collegamento. Ciascuna piastra di collegamento è generalmente realizzata per la dimensione corrispondente della rotaia. In altre parole, la piastra di collegamento deve essere adattata alla larghezza della rotaia in acciaio. Per quanto riguarda il processo di produzione, la cravatta può essere realizzata mediante tre modalità di lavorazione:laminati a caldo-, fusi e forgiati.
Materiali comuni delle piastre di collegamento ferroviarie
I materiali comuni per le piastre di ancoraggio ferroviarie sono l'acciaio (a basso e alto tenore di carbonio e forgiato) e la ghisa (ghisa duttile o qualità specifiche come QT500-7 e QT450-10). La scelta del materiale dipende da fattori quali la capacità di carico, le proprietà meccaniche richieste come resistenza e tenacità e il metodo di produzione (fusione, forgiatura o laminazione).
Acciaio
- Acciaio a basso e alto tenore di carbonio:Si tratta di opzioni comuni, con gradi specifici talvolta utilizzati per applicazioni specializzate.
- Acciaio forgiato:Utilizzato per la sua resistenza e durata, in particolare in ambienti difficili.
Ghisa
- Ghisa duttile:Una scelta popolare grazie alla sua buona saldabilità, lavorabilità e resistenza agli urti a temperatura ambiente.
- Gradi specifici:Vengono utilizzati diversi gradi di ghisa, come QT500-7 e QT450-10, ciascuno con una composizione chimica e proprietà meccaniche specifiche.
Altri materiali
- Acciaio dolce:Può essere utilizzato come materiale per piastre di ancoraggio.
- Ferro battuto:Utilizzato anche storicamente, sebbene oggi meno comune.
Specifiche della piastra di ancoraggio della rotaia
| Modello | Applicazione | Materiale | Peso unitario | Destinazione di esportazione |
|---|---|---|---|---|
| 115RE Piastra di ancoraggio | Binario AREMA 115RE | Q235 o QT400-15 | 10,6 kg/pz | U.S.A. |
| 132/136RE Piastra per cravatta | Binario AREMA 132RE Binario AREMA 136RE | Q235 o QT400-15 | 11-12 kg/p | U.S.A. |
| Piastra di ancoraggio 115D | Binario AREMA 115D | Q235 o QT400-15 | 28,8 kg/pz | U.S.A. |
| 100-8B Piastra di ancoraggio | Binario AREMA 100-8B | Q235 o QT400-15 | 26 kg/pz | U.S.A. |
| S49 Piastra di ancoraggio | Binario S49 | QT450-10 QT400-15 Q235 | 7,57 kg/pz |
| Modello | Applicazione | Specifica | Materiale | Standard | Peso unitario | Destinazione di esportazione |
|---|---|---|---|---|---|---|
| TIPO-D | Piastra di ancoraggio della metropolitana | 1/4"*8"*19-1/2" | Acciaio al carbonio laminato a caldo | ASTM-A36 H.R.1020. | U.S.A. | |
| TIPO-19-A | Piastra di ancoraggio della metropolitana | 1/4"*8"*19-1/2" | Acciaio al carbonio laminato a caldo | ASTM-A36 H.R.1020. | U.S.A. | |
| 01-63-14 | Piastra di ancoraggio della metropolitana | 20# | 4,53 kg/pz | U.S.A. | ||
| 01-63-13 | Piastra di ancoraggio della metropolitana | 20# | 5,65 kg/pz | U.S.A. | ||
| Piastra di base | Binario GB38kg | Q235 o QT400-15 QT450-10 | 8,5 kg/pz |
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