Cuscinetti per binarisono materassini elastici in poliuretano che vengono interposti tra le rotaie in acciaio e le traversine ferroviarie per proteggere il piano della traversina dall'usura e dagli urti.
Qual è la differenza tra un tampone in gomma per rotaia e un tampone ferroviario in HDPE?
I cuscinetti in gomma per binari e i cuscinetti ferroviari in HDPE ammortizzano entrambi il binario dalle traversine, maI cuscinetti in HDPE (polietilene ad alta- densità) sono un tipo di cuscinetti in plastica, spesso più rigidi e durevoli per carichi pesanti, mentre i "cuscinetti in gomma" di solito implicano miscele di gomma naturale/sintetica (come SBR, neoprene) per una maggiore elasticità, assorbimento degli urti e smorzamento delle vibrazioni, sebbene i cuscinetti moderni spesso combinino HDPE con gomma o EVA per rigidità/resilienza ottimali, creando materiali compositi con prestazioni diverse.
Tamponi in gomma per rotaie (tradizionali/compositi)
- Materiale: gomma naturale, SBR (gomma stirene-butadiene), cloroprene (neoprene), spesso miscelato con EVA o HDPE.
- Proprietà: elevata elasticità, eccellente assorbimento degli urti, smorzamento delle vibrazioni superiore, buon isolamento e resistenza all'abrasione.
- Ideale per: applicazioni generali, riduzione della fessurazione delle traverse di cemento, fornitura di resilienza.
- Design: spesso presentano scanalature per curve di deflessione del carico-specifiche, garantendo un contatto costante.
| Cuscinetto in gomma | ||
| Parametro tecnico | Unità | Valore |
| Rigidità | KN | 90-130 |
| Durezza Shore A | grado | 72-80 gradi |
| Resistenza elettronica | Ω | Maggiore o uguale a 106 |
| Resistenza alla trazione prima dell'invecchiamento | MPa | Maggiore o uguale a 12,5 |
| Allungamento prima dell'invecchiamento | % | Maggiore o uguale a 250 |
Rilievi ferroviari in HDPE
- Materiale: polietilene ad alta- densità (HDPE), a volte con briciole di gomma riciclata.
- Proprietà: elevata rigidità (circa 800 kN/mm), buona resistenza all'usura, resistenza alla corrosione, resistenza agli agenti atmosferici ed eccellente isolamento elettrico.
- Ideale per: linee di trasporto pesanti, che impediscono lo schiacciamento delle traversine, dove è necessaria un'elevata rigidità per evitare il ribaltamento delle rotaie.
- Design: può essere liscio o scanalato; le versioni più morbide con gomma possono migliorare la durata rispetto all'HDPE puro.
| Cuscinetto per binario in HDPE | |||
| Parametro tecnico | Unità | Requisito tecnico | Valore |
| Densità | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Resistenza alla trazione | MPa | Maggiore o uguale a 19 | 19 |
| Allungamento | % | >80 | 150 |
| Punto di fusione | grado | 170-190 | 190 |
| Resistenza di isolamento | Ω | Maggiore o uguale a 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Durezza | A | Maggiore o uguale a 98 | 98(A) |
Differenze chiave e scelta
- Rigidità vs elasticità: l'HDPE è generalmente più rigido, ideale per carichi elevati; La gomma offre una maggiore deformazione elastica e assorbimento degli urti.
- Applicazione: L'HDPE eccelle laddove l'elevata capacità di carico e la prevenzione dei danni alle traversine sono fondamentali; La gomma brilla smorzando le vibrazioni.
- Tendenza moderna: i confini si confondono con i compositi (HDPE/Gomma/EVA) che fondono le proprietà, offrendo soluzioni su misura per vari sistemi ferroviari (ad esempio, tipo E-, SKL).
Come vengono prodotti i cuscinetti ferroviari?
I cuscinetti ferroviari vengono prodotti prima preparando e mescolando composti di gomma con additivi, quindi modellandoli nella forma utilizzando-pressa a caldo o stampaggio a iniezione, seguita dalla vulcanizzazione (indurimento) sotto calore e pressione e infine rifilatura e controllo di qualità per creare cuscinetti durevoli e-assorbenti gli urti da materiali come gomma, poliuretano o compositi.
- Preparazione della mescola di gomma
- Miscelato da un miscelatore interno o da un mulino a due-laminatori. Per quanto riguarda il miscelatore interno, le materie prime vengono lavorate in una o doppia fase, durante la quale il masterbatch preparato in anticipo viene finalizzato mediante l'aggiunta di agenti stagionanti nel mulino a due cilindri.
- Modellare e curare
- Stampaggio a compressione o ad iniezione
- Rifilatura dei prodotti finiti
- Pronto per l'uso
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