Selezione del picchetto del binario: forza di estrazione-e affidabilità dell'ancoraggio
Qual è la relazione di corrispondenza tra la forza di estrazione-del puntale del binario e il peso del binario?
La forza di estrazione del puntale del binario-aumenta con il peso del binario. Per le rotaie da 43 kg/m, la forza di estrazione-deve essere maggiore o uguale a 50 kN per garantire un ancoraggio stabile. 60le rotaie da kg/m sono più pesanti, con forze sulle ruote-rotaie più forti, che richiedono una forza di estrazione-maggiore o uguale a 65 kN per evitare che le rotaie di carico pesante-fuori. 75kg/m-richiedano anche forze di estrazione-più elevate, superiori o uguali a 70 kN, per gestire carichi longitudinali e laterali maggiori. Una forza di estrazione-insufficiente può portare a gravi conseguenze. Ad esempio, con rotaie da 60 kg/m, una forza di estrazione-di soli 55 kN può facilmente causare l'estrazione di spuntoni-, con conseguente allargamento dello scartamento di oltre 3 mm. Quando si scelgono i picchetti del binario, la-forza di estrazione deve essere adattata esattamente al peso del binario; i picchi di specifiche-bassi non dovrebbero essere selezionati alla cieca.
Quali sono le procedure operative per i test di estrazione-del rail spike?
Il test di estrazione-del puntale del binario richiede l'uso di un apparato di estrazione-dedicato, con una velocità di carico controllata a 10 kN/min per garantire che i dati del test riflettano accuratamente le prestazioni effettive. Per i test vengono campionati venti picchetti per ogni chilometro di binario, coprendo diverse sezioni della massicciata per evitare risultati distorti dovuti al campionamento concentrato. Durante il test, il morsetto del tester estraibile- deve aderire saldamente alla parte superiore del picchetto del binario per evitare che una distribuzione non uniforme della forza influenzi i risultati del test. Se la-forza di estrazione del puntale della rotaia è inferiore al valore standard (ad esempio, punta della rotaia in acciaio da 60 kg/m < 65 kN), deve essere ri-ancorato con resina e testato nuovamente dopo 24 ore. Dopo il test, è necessario registrare i dati-della forza di estrazione per ciascun picchetto della rotaia e creare un registro per fornire una base per la successiva manutenzione.
Quali sono i punti di costruzione principali per i picchetti per binari ancorati in resina-?
Prima della costruzione, i fori dei picchetti delle rotaie devono essere puliti, rimuovendo detriti e acqua, assicurandosi che le pareti dei fori siano asciutte e pulite; in caso contrario, l'effetto di legame della resina sarà compromesso. La resina ancorante deve essere miscelata in modo uniforme secondo il rapporto, con un tempo di agitazione non inferiore a 3 minuti, garantendo l'assenza di grumi e garantendo la forza di adesione. Quando si inserisce il picchetto nel foro del picchetto, è necessario mantenerlo verticale, con una deviazione non superiore a 1 mm, per evitare l'inclinazione che porta a una distribuzione non uniforme della forza. Dopo l'inserimento, ruotare la punta del binario 2-3 volte per garantire il pieno contatto tra la resina, la punta e la parete del foro, migliorando l'adesione. Dopo l'ancoraggio attendere almeno 24 ore per la stagionatura; la punta può sopportare il carico solo dopo che la resina è completamente indurita. È vietata la preinstallazione di componenti del binario.
Cause comuni e soluzioni per l'allentamento dei picchetti delle rotaie:
Un'area di contatto insufficiente tra il picchetto e la base del binario porta alla concentrazione delle sollecitazioni, rendendolo incline all'allentamento dopo vibrazioni prolungate. Regolare la posizione della punta per garantire un'area di contatto maggiore o uguale all'80%. L'accumulo di sporco e acqua sul fondo del binario corrode il picchetto e lo strato di ancoraggio, riducendo l'adesione. Pulisci la massicciata e mantienila pulita e asciutta. Anche l'invecchiamento e il cedimento dell'agente di ancoraggio rappresentano una causa significativa. I picchetti delle rotaie più vecchi di 10 anni dovrebbero essere sottoposti a test di forza di estrazione in batch; quelli che falliscono dovrebbero essere ri-ancorati. Una coppia insufficiente durante l'installazione determina un fissaggio incompleto; utilizzare una chiave dinamometrica per serrare, assicurandosi che la coppia soddisfi i requisiti di progettazione. Se il foro della punta è deformato, impedendo il fissaggio, allargare il diametro del foro, sostituirlo con una punta compatibile e -ancorarla.
Quali requisiti speciali devono essere soddisfatti per la scelta dei picchetti nelle regioni alpine?
Nelle regioni alpine, la temperatura invernale può scendere sotto i -40 gradi, quindi il materiale dei chiodi delle rotaie deve avere un'eccellente tenacità alle basse-temperature per evitare la fragilità a freddo e sono preferiti gli acciai basso-legati ad alta resistenza-come il Q355D. L'energia di impatto a bassa-temperatura (-40 gradi) di tale acciaio non è inferiore a 34J, che può resistere all'impatto dello stress in ambienti a bassa-temperatura, molto meglio del normale acciaio Q235. Il processo anti-corrosione dei picchetti delle rotaie dovrebbe adottare uno schema composito di-zincatura a caldo + rivestimento sigillante, con uno spessore dello strato di zinco maggiore o uguale a 120μm. Il rivestimento sigillante può impedire all'acqua di penetrare nello strato di zinco quando il ghiaccio e la neve si sciolgono, evitando la rottura e il distacco dello strato di zinco alle basse temperature. L'agente di ancoraggio deve essere una resina resistente alle basse-temperature, la cui temperatura di indurimento può arrivare fino a -10 gradi e, dopo l'indurimento, può comunque mantenere una forza di adesione stabile in un ambiente a -40 gradi senza cedimenti dovuti a cicli di gelo-disgelo. Inoltre, la precisione della filettatura dei chiodi delle rotaie deve essere rigorosamente controllata per evitare il grippaggio della filettatura causato dal restringimento a bassa temperatura, che influisce sulla manutenzione e sullo smontaggio nelle fasi successive, garantendo una durata di servizio non inferiore a 15 anni in ambienti alpini.