Il giunto della rotaia si riferisce all'uso e alle prestazioni di lavoro della connessione del giunto suddivisa nei seguenti tipi: giunto ordinario, quello più elementare, mediante due binari a lunghezza fissa con tasselli e altre parti collegate in un binario continuo, tra le due estremità del binario impostare una cucitura della rotaia da 8 a 10 mm, per l'espansione e la contrazione termica della rotaia. A causa dell'esistenza di giunti ferroviari, si verificano impatti periodici al passaggio del veicolo, con conseguenti danni alla rotaia e alla massicciata del binario nell'area del giunto, come collasso dell'estremità della rotaia, sfaldamento, usura a forma di sella, affondamento della massicciata, collasso e indurimento. A questo scopo sono stati sostituiti i giunti saldati sulle linee urbane trafficate. Giunti profilati per il collegamento di due binari con altezze di sezione-diverse. Connettori per trasmissione di potenza, utilizzati per il blocco automatico e l'elettrificazione di lotti, circuiti di flusso di alimentazione. Giunti isolati, utilizzati per bloccare automaticamente i giunti delle rotaie su entrambe le estremità della parete divisoria per bloccare la corrente ed evitare perdite. Congelare i giunti per impedire l'espansione delle rotaie. Giunto adesivo, con adesivo ad alta-resistenza, rivestito sull'estremità della rotaia e sulla superficie di contatto tra la stecca e la rotaia, la rotaia e la colla della stecca sono combinati in un tutt'uno e possono svolgere un ruolo isolante. (7) Il giunto di dilatazione, noto anche come regolatore di temperatura, viene utilizzato per binari con grande espansione all'estremità della rotaia, binari sul ponte con una campata maggiore di 100 m e area di espansione della linea senza giunzioni sul ponte.