A cuscinetto ferroviario, chiamata anche piastra in gomma della rotaia, è progettata tra la piastra di collegamento della rotaia e il piede della rotaia, costituita da un tappetino elastico in poliuretano, che è interposto tra le rotaie in acciaio e le traversine di collegamento per proteggere la parte superiore della traversina dall'usura e dagli urti. La sua rigidità definita viene utilizzata per aumentare l'elasticità della sovrastruttura della zavorra e ridurre gli urti e le vibrazioni nel sistema ferroviario.
| Materia prima | Gomma, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Applicazione | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Numero del modello | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura operativa | -50~70 gradi |
| Certificato | Scheda di sicurezza, ROHS, REACH |
| Note | Dovrebbero essere conservati in un luogo pulito e ventilato. Non esporre alla luce solare diretta e tenere lontano da fonti di calore e reagenti chimici. Non toccare l'olio, i solventi organici e altri prodotti chimici. Esposizione vietata. |
Cosa danneggia i cuscinetti elastici delle rotaie?
I cuscinetti elastici dei binari vengono danneggiati da carico/pressione eccessivi (treni pesanti/veloci, curve strette), fattori ambientali (temperature estreme, raggi UV, ozono), contaminazione (sporco, olio), vibrazioni, installazione errata (serraggio insufficiente) e invecchiamento/difetti del materiale, con conseguente affaticamento, fessurazioni, perdita di elasticità o guasto fisico, tutti fattori che riducono la loro durata e le prestazioni del binario.
Fattori meccanici
- Sovraccarico/stress elevato: i treni pesanti, le alte velocità e le curve strette creano forze immense, causando abrasione, flessione e affaticamento.
- Vibrazioni e movimento: il movimento costante del treno e l'oscillazione delle rotaie (dovute a dispositivi di fissaggio allentati) provocano oscillazioni, attriti ed espulsione del pattino.
- Forza di serraggio insufficiente: se gli elementi di fissaggio non sono serrati, la guida può sollevarsi e oscillare, danneggiando il cuscinetto.
Fattori ambientali e chimici
- Temperature estreme: il calore elevato provoca espansione/deformazione; il freddo li rende fragili; l'esposizione prolungata degrada la gomma.
- Esposizione all'ozono e ai raggi UV: la gomma naturale si rompe, si secca e perde resistenza al sole e all'ozono.
- Contaminazione: sporco, sabbia o persino olio possono rimanere intrappolati, causando abrasione e decomposizione chimica.
Problemi relativi ai materiali e alla produzione
- Difetti dei materiali: scarsa vulcanizzazione, elevata deformazione permanente o materiali intrinsecamente inferiori si guastano più velocemente.
- Invecchiamento: tutti i cuscinetti in gomma si degradano nel tempo, perdono elasticità e diventano soggetti a screpolature.
Come mantenere una piattaforma ferroviaria?
La manutenzione di un pattino ferroviario comporta ispezioni regolari e programmate per verificare l'usura (crepe, deformazione), garantendo che gli elementi di fissaggio siano serrati, mantenendo l'area libera da detriti e acqua e sostituendo i pattini quando superano i limiti di prestazione (come la compressione del 20%) per preservare la stabilità del binario, la riduzione del rumore e la sicurezza.
In qualità di produttore professionale di dispositivi di fissaggio per rotaie,GUIDA GNEEpuò produrre vari tipi di cuscinetti per binari in gomma con materiali diversi, come gomma naturale, EVA, HDPE e così via. Nei sistemi di fissaggio ferroviario, i cuscinetti in gomma vengono spesso installati tra i binari e le traversine ferroviarie in cemento.