A cuscinetto ferroviarioè inserito tra la rotaia e la piastra di base o la traversina. Il cuscinetto ferroviario viene introdotto nel sistema di fissaggio ferroviario per la sua resilienza o viscoelasticità che può essere implementata nell'intervento di fessurazione per fatica delle traversine. Viene attenuata la sollecitazione dinamica derivante dall'impatto della ruota o della rotaia derivante da movimenti sia regolari che irregolari.
Come viene definito il valore di rigidezza statica dei cuscinetti ferroviari?
La rigidità statica del pattino ferroviario è definita come il rapporto tra un carico verticale applicato lentamente e la deflessione risultante, generalmente misurata in kiloNewton per millimetro (kN/mm) e calcolata dalla pendenza della curva di forza-deflessione nella regione elastica, che rappresenta la resistenza del pattino alla deformazione sotto carico sostenuto, fondamentale per bilanciare la stabilità del binario e l'assorbimento delle vibrazioni. Quantifica la quantità di forza necessaria per ottenere uno specifico movimento verticale, con valori più alti che indicano una maggiore rigidità per trasporti pesanti e valori più bassi che forniscono morbidezza per la ferrovia ad alta-velocità.
Fattori che influenzano la rigidità:
Materiale: diversi polimeri (EPDM, EVA, TPE) hanno livelli di rigidità intrinsecamente diversi.
| Materia prima | Gomma, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Applicazione | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Numero del modello | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura operativa | -50~70 gradi |
| Certificato | Scheda di sicurezza, ROHS, REACH |
| Note | Dovrebbero essere conservati in un luogo pulito e ventilato. Non esporre alla luce solare diretta e tenere lontano da fonti di calore e reagenti chimici. Non toccare l'olio, i solventi organici e altri prodotti chimici. Esposizione vietata. |
Temperatura: la rigidità generalmente diminuisce in modo significativo con l'aumentare della temperatura.
Spessore: i cuscinetti più spessi sono più morbidi (minore rigidità).
Carico sulla punta: una maggiore forza di serraggio (carico sulla punta) aumenta la rigidità.
Quali sono le differenze di rigidità tra i cuscinetti elastici delle rotaie realizzati con materiali diversi?
La rigidità dei pattini delle guide varia in modo significativo in base al materiale, con l'EVA generalmente il più rigido, seguito dal TPE (elastomero termoplastico) (medio) e dall'EPDM (monomero di etilene propilene diene) (il più morbido) a temperatura ambiente; i cuscinetti più rigidi (come l'EVA) riducono le vibrazioni ma aumentano l'usura della zavorra, mentre i cuscinetti più morbidi (come l'EPDM/gomma) offrono un migliore isolamento dalle vibrazioni ma possono causare maggiori danni alla zavorra, con la rigidità che cambia anche con la temperatura, il carico e lo spessore del cuscinetto.
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