La rotaia in acciaio è il componente principale dei binari del treno. Sopporta direttamente i carichi d'urto ripetuti delle ruote del materiale rotabile. Costituisce anche la base per garantire il trasporto sicuro, stabile e veloce del treno.
Quali sono i tre tipi di binari?
Nell'ingegneria ferroviaria, le rotaie vengono comunemente classificate in tre tipi strutturali principali in base alla progettazione della sezione trasversale-, che riflette lo sviluppo storico e l'ottimizzazione funzionale dei sistemi di binari. Questi sonoBinari a doppia-testa, Binari a paratia,EGuide a fondo piatto-(Vignoles).Ogni tipo differisce nella distribuzione del carico, nel metodo di fissaggio e nell'idoneità alle operazioni moderne. Nei progetti internazionali, GNEE RAIL fornisce binari a fondo piatto-e relativi sistemi di fissaggio secondo diversi standard e può supportare la sostituzione dei binari esistenti dove richiesto.
Binario a fondo piatto- (binario Vignoles)
La rotaia a fondo piatto-, nota anche come rotaia Vignoles, è oggi il tipo di rotaia più comune in tutto il mondo. È dotato di un piede ampio e piatto che può essere fissato direttamente alle traversine utilizzando clip, bulloni e piastre di base, eliminando la necessità di sedie a rotelle e semplificando notevolmente la costruzione dei binari.
Questo design offre distribuzione del carico, stabilità laterale e facilità di installazione meccanizzata superiori, rendendolo adatto per ferrovie ad alta-velocità, linee di trasporto-pesante, metropolitane, binari industriali e sistemi di gru ferroviarie. Quasi tutti gli standard moderni-come EN 13674 (binari UIC), AREMA (binari RE), binari JIS, binari DIN e binari GB-si basano su profili a fondo piatto-con pesi e dimensioni diversi per carichi sugli assi e ambienti diversi.GUIDA GNEEfornisce guide a fondo piatto-secondo questi standard, insieme a sistemi di fissaggio completi e guida tecnica all'installazione.
| Standard | Sett. | Grado tipico del materiale |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB2585-2007 | 50 kg/m | U71Mn |
| 60 kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50 kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/mq | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Rotaie della gru | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Ferrovia a doppia-direzione (ferrovia DH)
Il binario a doppia-testa è caratterizzato da aprofilo simmetrico, dove la testa e il piede della rotaia hanno quasi la stessa forma e dimensione. Il concetto originale era che quando la superficie di scorrimento superiore si consumava, la rotaia poteva essere invertita e riutilizzata. In pratica, questo vantaggio veniva realizzato raramente perché la parte inferiore della testa veniva danneggiata dai raccordi della sedia e non poteva fornire una superficie di scorrimento adeguata dopo l'inversione.
Strutturalmente sono stati installati binari a doppia-testasedie in ghisa-o acciaiofissati alle traversine, rendendone complessa l'installazione e la manutenzione. A causa della capacità di carico limitata e della manutenzione inefficiente, questo tipo di binario è stato quasi completamente eliminato e ora si trova solo su poche ferrovie storiche.
Ferrovia a paratia (binaria BH)
Il binario Bullhead si è evoluto dal design a doppia-testa ma utilizza untesta più grande e piede più piccolo, migliorando la resistenza all'usura pur richiedendo sedie su rotaia per il supporto. Il piede non è abbastanza largo per essere fissato direttamente alle traversine, quindisedie e chiavisono componenti essenziali del sistema di fissaggio.
I binari a paratia erano ampiamente utilizzati nel Regno Unito e in alcuni paesi del Commonwealth per le ferrovie convenzionali e le linee urbane. Tuttavia, rispetto ai moderni binari a fondo piatto-, i sistemi a paratia coinvolgonomaggiore utilizzo di materiale, più componenti e maggiori costi di manutenzione, motivo per cui la maggior parte della costruzione di binari moderni è passata ai sistemi ferroviari a fondo piatto-.
Dal 2008,GUIDA GNEEfornisce rotaie in acciaio di diversi gradi da oltre 18 anni, le rotaie in acciaio di GNEE sono altamente raccomandate in Cina e all'estero. Con attrezzature all'avanguardia, GNEE produce rotaie in acciaio di alta qualità che soddisfano i requisiti della maggior parte dei paesi. Qui sono disponibili rotaie standard, rotaie temprate, rotaie pesanti, rotaie leggere, rotaie per gru e altri tipi, poiché GNEE RAIL, uno dei principali fornitori ferroviari cinesi, ha lavorato per fornire prodotti ferroviari verdi economici in tutto il mondo.