Tecnologia di saldatura per binari standard nazionali e costruzione ferroviaria senza soluzione di continuità
- Quali sono i metodi di saldatura comuni per le rotaie standard nazionali?
La saldatura del flash Butt utilizza il calore di resistenza generato dalla corrente che passa attraverso la faccia finale della guida per sciogliere il metallo della faccia di fine, quindi applica la forza sconvolgente per completare la saldatura. La qualità articolare è alta e viene spesso utilizzata per la saldatura di binari lunghi in fabbrica. La velocità di saldatura può raggiungere 1 - 2 minuti per giunto. La saldatura a pressione del gas riscalda la faccia finale del binario attraverso una fiamma del gas fino a raggiungere uno stato di plastica, quindi applica una forza sconvolgente per la saldatura. È conveniente per il funzionamento sul sito e adatto per la connessione ferroviaria nel cantiere, ma ha requisiti elevati per l'ambiente di saldatura. La saldatura a termite utilizza l'acciaio fuso ad alta temperatura generato dalla reazione termite per riempire il divario della rotaia e solidificarsi per ottenere la saldatura. L'attrezzatura è semplice e può essere utilizzata in ambienti di campo complessi. Tuttavia, la forza dell'articolazione saldata è leggermente inferiore ai due precedenti.
- In che modo il processo di saldatura influisce sulle prestazioni delle rotaie?
La zona di saldatura interessata da calore cambierà la struttura locale e le prestazioni della binario, come la crescita del grano e il cambiamento di durezza. La zona di calore - Zona interessata alla saldatura del flash Butt è stretta (circa 1 - 3 mm), che ha un impatto limitato sulle prestazioni complessive; La zona di calore - Zona interessata della saldatura a pressione del gas è leggermente più ampia (3 - 5 mm). Se non correttamente controllato, la tenacità dell'articolazione può diminuire; La zona di calore - la zona interessata della saldatura a termite è la più ampia (5 - 8 mm) e, a causa della velocità di raffreddamento rapida, è probabile che lo stress residuo venga generato, riducendo la resistenza a fatica dell'articolazione. Pertanto, il trattamento termico è spesso richiesto dopo la saldatura per migliorare le prestazioni.
- Come rilevare la qualità dei giunti nazionali di saldatura ferroviaria standard?
L'ispezione visiva richiede che la superficie di saldatura sia liscia, senza pori, crepe, inclusioni di scorie e altri difetti e il rinforzo della saldatura soddisfa lo standard (0 - 0.5 mm). Il rilevamento degli ultrasuoni dei difetti può rilevare difetti interni come fessure e mancanza di penetrazione e la sensibilità al rilevamento dei difetti dovrebbe essere in grado di rilevare difetti con una lunghezza maggiore o uguale a 3 mm. Il test di trazione viene utilizzato per testare la resistenza all'articolazione e la resistenza alla trazione del giunto saldato non deve essere inferiore al 95% di quella del metallo di base. Inoltre, è possibile eseguire anche test di durezza per verificare se la durezza della zona interessata è in un intervallo ragionevole (la deviazione dalla durezza del metallo di base è inferiore o uguale a 20Hb).
- Quali sono le precauzioni per la saldatura ferroviaria nella posa di tracce senza soluzione di continuità?
Prima della saldatura, la faccia finale della binario deve essere macinata per rimuovere impurità come scala di ossido e macchie di olio per garantire che la superficie di saldatura sia pulita con una rugosità RA inferiore o uguale a 12,5 μm. La temperatura dell'ambiente di saldatura deve essere strettamente controllata, generalmente la saldatura viene effettuata tra - 5 grado e 40 gradi. È probabile che una temperatura troppo bassa produca crepe fredde e una temperatura troppo alta influirà sulle prestazioni della struttura articolare. Durante il processo di saldatura, l'accuratezza dell'allineamento delle rotaie deve essere garantita e la deviazione della parte superiore della guida, il lato della testa della guida e la parte inferiore del binario non devono superare ± 0,5 mm per garantire la qualità della saldatura e la levigatezza.
- Quali suggerimenti ci sono per la selezione dei processi nazionali di saldatura ferroviaria standard per diverse linee ferroviarie?
Le ferrovie ad alta velocità hanno requisiti estremamente elevati per la fluidità della pista. La saldatura del flash butt è preferita per la saldatura di binari lunghi in fabbrica e una piccola quantità di saldatura a pressione del gas viene combinata per la saldatura a sezione di binario dell'unità di sito per garantire una qualità di saldatura stabile. Per le normali ferrovie del tronco, la saldatura del flash del flash può essere utilizzata in fabbrica in base alla situazione reale e la saldatura a pressione del gas o la saldatura a termite possono essere utilizzate nel cantiere. Le ferrovie pesanti - hanno requisiti elevati per la resistenza delle giunti di saldatura a causa dei grandi carichi che portano. La saldatura del flash Butt può essere utilizzata sia per la saldatura in cantiere che per il cantiere. Se le condizioni sono limitate, è possibile selezionare una saldatura a termite migliorata nel cantiere e l'ispezione della qualità dovrebbe essere rafforzata.