Tipi di punte delle rotaie e conoscenza del processo di installazione
Quali sono i principali tipi di punte ferroviarie?
I chiodi a vite sono il tipo più comunemente utilizzato nei sistemi di binari, fissati mediante filettature abbinate con manicotti incorporati, con un buon effetto di fissaggio. Gli spuntoni a testa tonda hanno una struttura semplice e un costo contenuto, adatti per le traversine in legno delle linee di velocità convenzionali. Le punte a testa quadrata hanno una forte stabilità e non sono facili da ruotare, spesso utilizzate in scenari con requisiti elevati di precisione di fissaggio. I picchetti isolati sono realizzati con materiali isolanti per evitare la conduzione del circuito di binario, adatti per linee elettrificate. I puntali anti-allentati sono dotati di una struttura-anti-allentata incorporata, che può prevenire efficacemente l'allentamento causato dalle vibrazioni del treno, adatto per linee ad alta-velocità e trasporti pesanti-.
Quali sono i materiali comuni dei picchetti ferroviari?
L'acciaio strutturale al carbonio di alta-qualità è un materiale comune per i picchetti delle rotaie, con buona resistenza e tenacità e costi di lavorazione moderati. I picchetti in acciaio strutturale legato hanno una robustezza maggiore e un'eccellente resistenza alla fatica, adatti per ferrovie a trasporto pesante e ad alta velocità-. L'acciaio per stampaggio a freddo viene lavorato mediante tecnologia di stampaggio a freddo, con materiale denso e proprietà meccaniche stabili, in grado di resistere a impatti ripetuti. In alcuni scenari speciali viene utilizzato l'acciaio inossidabile, che ha una resistenza alla corrosione estremamente elevata, adatto ad ambienti umidi e costieri. Le punte isolate utilizzano principalmente materiali plastici tecnici come PA66+30%GF, che bilanciano prestazioni di isolamento e resistenza meccanica.
Quali sono i requisiti prestazionali dei picchetti ferroviari?
La resistenza alla trazione effettiva del picchetto del binario deve essere maggiore o uguale a 190 kN per garantire che possa resistere alla tensione richiesta per il fissaggio del binario senza rompersi. L'allungamento dopo la frattura è maggiore o uguale al 12%, con una buona capacità di deformazione plastica per evitare fratture fragili. La durezza deve essere controllata entro un valore inferiore o uguale a 34HRC, garantendo resistenza e facilità di installazione. Le prestazioni di piegatura a freddo soddisfano lo standard e il picchetto trattato antiruggine-non dovrebbe presentare crepe dopo un test di piegatura a freddo a 15 gradi. La parte filettata deve avere una buona resistenza all'usura e precisione di adattamento, adattandosi perfettamente al manicotto o al dado.
Quali sono i punti chiave di installazione dei picchetti ferroviari?
Prima dell'installazione, pulire i detriti e la ruggine nel foro di installazione per garantire che il picchetto del binario possa essere installato senza problemi e adattarsi saldamente. Quando si installano punte a vite, la parte filettata deve essere rivestita con olio lubrificante o olio lubrificante iniettato nel manicotto per ridurre la resistenza all'installazione. Il picchetto del binario deve essere installato verticalmente per evitare l'inclinazione, garantendo una forza uniforme e un effetto di fissaggio stabile. La coppia di installazione deve soddisfare i requisiti di progettazione per evitare danni al puntale o al manicotto della rotaia a causa di una coppia eccessiva. Dopo l'installazione, controllare la lunghezza esposta e lo stato di fissaggio del picchetto del binario per garantire che non si allenti o distorca.
Quali sono i punti chiave per la manutenzione dei picchetti ferroviari?
Controllare regolarmente lo stato di fissaggio dei picchetti delle rotaie e, se allentati, serrarli per tempo per evitare di compromettere la stabilità del binario. Osservare se la punta della rotaia è danneggiata da ruggine, crepe, ecc. e sostituire in tempo la punta della rotaia guasta. Per i picchetti delle rotaie isolati, testare regolarmente le prestazioni di isolamento per evitare guasti al circuito di binario causati da guasti all'isolamento. In ambienti umidi, costieri e altri ambienti corrosivi, rafforzare la prevenzione della ruggine e la manutenzione dei picchetti delle rotaie per prolungarne la durata. Evitare l'uso di una forza esterna eccessiva durante la manutenzione per evitare la deformazione della punta della rotaia o danni alla filettatura, garantendo il successivo effetto di fissaggio.