Progettazione dell'adattamento della pendenza inferiore della rotaia e ottimizzazione del contatto delle ruote-per rotaie standard straniere
Quali sono gli angoli standard comuni della sopraelevazione delle rotaie standard straniere e dei paesi applicabili?
Gli angoli standard comuni della sopraelevazione delle rotaie standard straniere includono1:20, 1:30 e 1:40e angoli diversi corrispondono agli standard tecnici ferroviari di diversi paesi. L'angolo di inclinazione della rotaia di 1:20 è lo standard principale delle ferrovie europee, applicabile a UE, Germania, Francia e altri paesi. Questo angolo corrisponde alla conicità 1:20 delle sale montate europee, che può rendere il punto di contatto della ruota-rotaia situato al centro della testa della rotaia con una forza più uniforme. L'angolo di inclinazione della rotaia di 1:30 è lo standard delle ferrovie nordamericane, applicabile a Stati Uniti, Canada e altri paesi, che corrisponde alla conicità di 1:30 delle sale montate nordamericane, che possono adattarsi ai requisiti operativi delle ferrovie nordamericane per il trasporto pesante-e ridurre lo stress da contatto delle ruote-della rotaia. L'angolo di inclinazione della rotaia di 1:40 è applicabile ad Australia, Nuova Zelanda e altri paesi. La maggior parte delle ferrovie in questi paesi sono linee di carico leggero-e l'angolo di sopraelevazione della rotaia più piccolo può ridurre la forza laterale sulla rotaia e migliorare la stabilità della linea. Inoltre, alcuni paesi del sud-est asiatico adottano l'angolo di sopraelevazione della rotaia di 1:25, che deve essere personalizzato in base alle esigenze specifiche.
Qual è il meccanismo d'influenza dell'angolo di sopraelevazione della rotaia sullo stato di contatto della ruota-della rotaia?
Il meccanismo di influenza dell'angolo di sopraelevazione della rotaia sullo stato di contatto della ruota-della rotaia èper regolare l'angolo di inclinazione della rotaia, in modo che la superficie conica della ruota sia fissata accuratamente alla superficie della testata della rotaia e ottimizzare la posizione del punto di contatto. Il battistrada della ruota ha una certa conicità. Quando l'angolo di inclinazione della rotaia corrisponde alla conicità dell'insieme delle ruote, il punto di contatto della ruota-della rotaia cadrà nell'area centrale della testa della rotaia, la distribuzione delle sollecitazioni da contatto è uniforme e il picco di sollecitazione può essere ridotto del 15%-20%. Se l'angolo di inclinazione della rotaia è troppo ampio, il punto di contatto si sposterà verso il lato interno della testa della rotaia, determinando una maggiore usura del lato interno; se l'angolo di inclinazione della rotaia è troppo piccolo, il punto di contatto si sposterà verso il lato esterno e l'usura del lato esterno accelererà. Entrambi i casi ridurranno la durata della rotaia. Inoltre, un adeguato angolo di inclinazione della rotaia può far centrare automaticamente la sala montata durante il funzionamento, ridurre il movimento oscillante della sala montata, migliorare la stabilità di marcia del treno e ridurre il carico di impatto ruota-rotaia.
Qual è il metodo di lavorazione e realizzazione della sopraelevazione delle rotaie standard straniere?
Le modalità di lavorazione e realizzazione della sopraelevazione delle rotaie standard straniere includono principalmenteprofilatura e lavorazioni meccaniche, che devono essere selezionati in base al processo di produzione delle rotaie e ai requisiti di precisione. La formatura a laminazione consiste nel far rotolare direttamente la rotaia con la sopraelevazione della rotaia regolando l'angolo di laminazione del laminatoio durante il processo di laminazione a caldo della rotaia. Questo metodo ha un'elevata efficienza produttiva e un basso costo, adatto alla produzione di massa, e la precisione dell'angolo di inclinazione della rotaia può essere controllata entro ± 0,1 gradi. La lavorazione meccanica consiste nel lavorare il fondo della rotaia con una fresatrice o una piallatrice dopo che la rotaia è stata arrotolata per formare l'angolo di inclinazione della rotaia richiesto. Questo metodo ha una precisione maggiore e la deviazione dell'angolo può essere controllata entro ±0,05 gradi, adatto per la produzione personalizzata di piccoli-lotti, come i binari con inclinazione speciale del binario angolare. Indipendentemente dal metodo di lavorazione adottato, durante il processo di produzione è necessario il rilevamento online e viene utilizzato un goniometro laser per monitorare l'angolo di sopraelevazione della rotaia in tempo reale per garantire che soddisfi i requisiti standard del paese di destinazione. Dopo l'elaborazione, è necessario eseguire un test di simulazione del contatto della ruota-rotaia per verificare se la posizione del punto di contatto e la distribuzione delle sollecitazioni soddisfano lo standard.
Quali sono i punti di adattamento della sopraelevazione delle rotaie standard straniere con massicciata e dispositivi di fissaggio?
I punti di adattamento della rotaia sopraelevata delle rotaie standard straniere con zavorra e dispositivi di fissaggio sonoper garantire la stabilità dell'inclinazione della rotaia e abbinare la capacità di regolazione degli elementi di fissaggio. Per la massicciata integrale, l'angolo di sopraelevazione della rotaia è determinato dall'angolo di getto della massicciata. Durante la posa della rotaia è necessario adattare con precisione l'angolo della zavorra. Gli elementi di fissaggio devono adottare un design regolabile in altezza- con un intervallo di regolazione di ±3 mm per compensare gli errori di costruzione e mantenere la stabilità dell'angolo di inclinazione della rotaia. Per il letto di zavorra in pietrisco, l'angolo di inclinazione della rotaia viene regolato dalla piastra di base a forma di cuneo-del dispositivo di fissaggio. La pendenza della piastra di base a forma di cuneo- deve essere coerente con l'angolo di sopraelevazione della rotaia. Ad esempio, la sopraelevazione del binario di 1:20 deve adottare una piastra di base a forma di cuneo-di 1:20. Sostituendo le piastre di base di diverso spessore, è possibile regolare con precisione l'angolo di inclinazione della rotaia-con una precisione di regolazione di 0,1 gradi. La forza di serraggio degli elementi di fissaggio dovrebbe essere moderata. Una forza di bloccaggio eccessiva causerà la deformazione della rotaia e danneggerà l'angolo di inclinazione della rotaia; una forza di serraggio eccessivamente piccola non può fissare la rotaia, con conseguenti modifiche dell'angolo di inclinazione della rotaia. Inoltre, la rigidità della massicciata deve corrispondere all'angolo di sopraelevazione della rotaia. Un letto di zavorra con maggiore rigidità può mantenere un angolo di sopraelevazione della rotaia più stabile, adatto per linee ad alta-velocità e trasporto pesante-.
Quali sono i-metodi di rilevamento e regolazione in loco dell'angolo di sopraelevazione della rotaia?
I metodi di rilevamento e regolazione in loco dell'angolo di sopraelevazione della rotaia includono principalmentemisurazione dell'angolo e regolazione della piastra di baseper garantire che l'angolo di inclinazione della rotaia soddisfi i requisiti di progettazione. Il rilevamento in-sito adotta unstrumento di misura della sopraelevazione ferroviaria, che può essere posizionato direttamente sul fondo della rotaia per misurare l'angolo tra il fondo della rotaia e il piano orizzontale con una precisione di misurazione di ±0,05 gradi. Durante il rilevamento, è necessario effettuare misurazioni in diverse posizioni della rotaia, ad esempio ogni 50 m, per garantire la coerenza dell'angolo di sopraelevazione della rotaia dell'intera linea. Se il rilevamento rileva che la deviazione dell'angolo di sopraelevazione della rotaia supera l'intervallo consentito, è necessario regolarla sostituendo la piastra di base a forma di cuneo-. Per parti con angoli eccessivamente grandi sostituire la piastra di base con pendenza minore; per parti con angoli eccessivamente piccoli sostituire la piastra di base con una pendenza maggiore. Dopo la regolazione, l'angolo di inclinazione della rotaia deve essere misurato nuovamente fino a quando la deviazione è inferiore o uguale a 0,1 gradi. Inoltre, è necessario rilevare regolarmente i cambiamenti dell'angolo di sopraelevazione della rotaia, il ciclo di ispezione è di 6 mesi, concentrandosi sull'assestamento del letto di zavorra e sulle parti che si allentano degli elementi di fissaggio, e regolarli in tempo per mantenere l'ottimizzazione dello stato di contatto della ruota-della rotaia.