Carica-Progettazione adattiva dei sistemi di fissaggio dei binari
Quali sono i requisiti di progettazione principali del sistema di fissaggio per le linee ad alta-velocità?
Il requisito principale del sistema di fissaggio per le linee ad alta-velocità è l'elevata stabilità del fissaggio, che deve controllare lo spostamento laterale della rotaia entro 0,3 mm per evitare un impatto aggravato della ruota-della rotaia. Il modulo elastico dei suoi elementi di fissaggio deve essere accuratamente adattato per garantire la scorrevolezza del binario quando il treno passa ad alta velocità e ridurre i rischi causati dalle vibrazioni. I componenti del sistema di fissaggio devono avere un'eccellente resistenza alla fatica, essere in grado di sopportare carichi dinamici ad alta-frequenza ed estendere il ciclo di servizio. La precisione di installazione del sistema è estremamente elevata e la deviazione della coppia di serraggio dei bulloni deve essere controllata entro ±5 N·m per garantire una sollecitazione uniforme su tutti i componenti. Allo stesso tempo, il sistema di fissaggio deve anche avere un buon isolamento per adattarsi alle esigenze di elettrificazione delle linee ad alta-velocità.
Perché è necessario rafforzare le prestazioni anti-allentamento del sistema di fissaggio per le linee di trasporto-pesante?
Il carico sull'asse del treno delle linee di trasporto pesante- è elevato, il che porterà carichi statici e dinamici continui ed enormi al sistema di fissaggio ed è facile causare l'allentamento di bulloni e altri componenti. Una volta allentati i componenti di fissaggio, la rotaia si sposterà, determinando deviazioni nelle dimensioni geometriche del binario e compromettendo la sicurezza di guida. Il rafforzamento delle prestazioni anti-allentamento può far sì che il sistema di fissaggio mantenga una forza di serraggio stabile sotto carichi pesanti a lungo-termine ed evitare l'allentamento del collegamento tra la rotaia e la traversina. Il design anti-allentamento può anche ridurre i ripetuti cambiamenti di sollecitazione dei componenti, ridurre il rischio di frattura per fatica e garantire il funzionamento affidabile a lungo-termine della linea. Inoltre, il sistema di fissaggio con eccellenti prestazioni anti-allentamento può ridurre la frequenza di funzionamento e manutenzione e abbassare i costi di manutenzione della linea.
Quali sono i punti chiave della progettazione della riduzione delle vibrazioni per i sistemi di fissaggio delle ferrovie urbane?
Il sistema di fissaggio delle ferrovie urbane integrerà cuscini di riduzione delle vibrazioni e il fattore di smorzamento dei cuscini dovrà raggiungere più di 0,3 per assorbire efficacemente le vibrazioni generate dalla partenza e dall'arresto del treno. Gli elementi elastici dei suoi elementi di fissaggio utilizzeranno materiali in gomma altamente-elastici, che non solo possono fornire una forza di serraggio sufficiente ma anche ammortizzare la trasmissione delle vibrazioni. La disposizione dei componenti del sistema di fissaggio sarà ottimizzata per ridurre i punti di concentrazione delle sollecitazioni generati dalle vibrazioni e migliorare l'effetto complessivo di riduzione delle vibrazioni. Il sistema si adatterà alle condizioni di lavoro del raggio di curvatura ridotto della ferrovia urbana e garantirà la capacità di contenimento laterale della rotaia riducendo al contempo le vibrazioni. Inoltre, i componenti per la riduzione delle vibrazioni devono avere resistenza all'invecchiamento per adattarsi all'ambiente operativo ad alta-densità delle ferrovie urbane.
Come abbinare i sistemi di fissaggio corrispondenti ai diversi tipi di binari?
Le linee della metropolitana leggera sono per lo più dotate di sistemi di fissaggio-leggeri, i cui componenti sono di piccole dimensioni e con una coppia di serraggio moderata, adattandosi ai requisiti di basso-carico della metropolitana leggera. Le linee ferroviarie pesanti devono adottare sistemi di fissaggio-per carichi pesanti e il grado di resistenza dei bulloni non è inferiore a 10,9, in modo da poter sopportare forze maggiori sulle ruote-rotaie. Il sistema di fissaggio delle rotaie della gru aggiungerà componenti ausiliari di rinforzo, come speciali piastre di pressione, per garantire la stabilità del binario durante il funzionamento delle apparecchiature di sollevamento. Il sistema di fissaggio di binari dalla forma speciale- personalizzerà elementi di fissaggio speciali per garantire l'adattamento al tipo di binario ed evitare la concentrazione di stress. Il sistema di fissaggio delle linee senza soluzione di continuità adotterà dispositivi di fissaggio anti-creeper per sopprimere lo spostamento dello stress termico della rotaia e garantire l'integrità della linea.
In che modo il design anti-corrosione del sistema di fissaggio si adatta ai diversi ambienti?
I componenti del sistema di fissaggio nelle aree costiere in nebbia salina adotteranno la zincatura a caldo-per immersione più un trattamento di passivazione e lo spessore del rivestimento non sarà inferiore a 85 μm per isolare la corrosione della nebbia salina. Il sistema di fissaggio nelle regioni alpine selezionerà componenti realizzati con materiali resistenti alle basse-temperature e il suo rivestimento anti-corrosione deve essere in grado di resistere alla bassa temperatura di -40 gradi senza rompersi e cadere. Il sistema di fissaggio nelle aree desertiche aggiungerà strutture sigillate e a prova di polvere- per impedire che sabbia e polvere penetrino negli spazi vuoti dei componenti causando corrosione e usura. Il sistema di fissaggio nelle sezioni elettrificate utilizzerà rivestimenti isolanti anticorrosione-per garantire prestazioni di isolamento elettrico prevenendo al tempo stesso la corrosione. Il sistema di fissaggio nelle normali aree interne può adottare un trattamento di zincatura convenzionale per soddisfare le esigenze anticorrosive di base.