Conoscenza delle differenze nei parametri fondamentali tra le rotaie standard cinesi e straniere
Dove sono le principali differenze nella composizione dei materiali tra le guide standard nazionali e le guide standard internazionali?
Le rotaie standard nazionali utilizzano comunemente materiali come U71Mn e U75V, con contenuto di manganese controllato all'1,10%-1,50%, concentrandosi sull'equilibrio tra resistenza e tenacità. Le guide standard internazionali UIC adottano principalmente materiali come R260 e R350HT, con un contenuto di carbonio leggermente superiore, e alcuni modelli aggiungono elementi in lega come cromo e vanadio per migliorare la resistenza all'usura. Le rotaie standard AREMA enfatizzano la resistenza alla fatica, con un contenuto di silicio solitamente superiore agli standard nazionali, che può migliorare la resistenza alle crepe. Il contenuto di impurità di zolfo e fosforo delle rotaie standard nazionali deve essere inferiore o uguale allo 0,035%, mentre alcuni standard internazionali (come EN 13674-1) hanno requisiti più severi inferiori o uguali allo 0,025%. Le differenze materiali rendono le rotaie standard nazionali più adatte per le linee nazionali convenzionali e per il trasporto pesante, mentre le rotaie standard internazionali sono più in linea con le caratteristiche di carico delle linee dell'Europa e delle Americhe.
Quali sono le differenze negli indicatori di resistenza alla trazione tra le rotaie standard nazionali e le rotaie standard internazionali?
La resistenza alla trazione standard delle rotaie ordinarie standard nazionali è maggiore o uguale a 880 MPa e quella delle rotaie speciali per le linee di trasporto pesante- può raggiungere più di 1100 MPa. Le rotaie di grado R260 standard UIC hanno una resistenza alla trazione maggiore o uguale a 830 MPa e un grado R350HT maggiore o uguale a 1080 MPa, con una classificazione più dettagliata. Le rotaie standard AREMA sono classificate in base allo scopo, con la resistenza alla trazione della rotaia principale maggiore o uguale a 900 MPa e le rotaie speciali per affluenza fino a 1200 MPa. L'intervallo di fluttuazione della resistenza alla trazione delle rotaie standard nazionali è inferiore o uguale a ±50 MPa, mentre la maggior parte degli standard internazionali richiede inferiore o uguale a ±40 MPa, con un controllo di precisione più rigoroso. Questa differenza deriva dal fatto che gli standard nazionali si concentrano sull'adattamento all'impatto del grande traffico nazionale, mentre gli standard internazionali prestano maggiore attenzione alla stabilità della resistenza in condizioni di fatica a lungo termine.
In che modo la differenza nelle-dimensioni della sezione trasversale influisce sull'adattabilità dell'installazione ferroviaria?
La larghezza della testata delle rotaie standard nazionali da 60 kg/m è di 73 mm, mentre quella delle rotaie UIC 60E1 è di 72 mm. Anche se la differenza è piccola, per l'adattamento sono necessari elementi di fissaggio speciali. La larghezza della base delle rotaie standard internazionali è generalmente 5-8 mm più stretta di quella delle rotaie standard nazionali con le stesse specifiche, influenzando l'area di contatto e la distribuzione della forza delle piastre di base sotto-della rotaia. Le guide standard AREMA hanno uno spessore dell'anima più uniforme, mentre le guide standard nazionali hanno una anima leggermente più spessa alle estremità per migliorare la resistenza alla flessione. Le differenze nelle dimensioni della-sezione trasversale implicano che le guide standard nazionali e internazionali non possono essere direttamente intercambiate e che i connettori di supporto come stecche e piastre di pressione devono essere sostituiti. Quando si utilizza lo standard incrociato-, è necessario utilizzare giunti di transizione per la regolazione, altrimenti si causerà uno scarso contatto ruota-rotaia e si aggraverà l'usura.
Quali sono le differenze negli standard di lunghezza tra le rotaie standard nazionali e le rotaie standard internazionali?
La lunghezza standard delle rotaie standard nazionali è di 12,5 e 25 m, mentre le rotaie lunghe per le linee senza soluzione di continuità possono raggiungere i 500 m, soddisfacendo le esigenze di efficienza della posa dei binari nazionali. Le rotaie standard UIC hanno lunghezze comuni di 12,0 me 24,0 m, e alcuni paesi europei adottano lunghezze di 18,0 m per adattarsi alle apparecchiature di posa dei binari locali. Le rotaie standard AREMA sono per lo più lunghe 39 piedi (circa 11,89 m) e 78 piedi (circa 23,77 m), seguendo la tradizione delle unità imperiali. Le rotaie lunghe standard nazionali hanno meno giunti saldati, il che può ridurre i punti di malattia sulla linea, mentre le rotaie corte standard internazionali sono più convenienti per il trasporto e la regolazione in loco. Le differenze di lunghezza richiedono che i progetti-standard pianifichino in anticipo gli schemi di attracco ferroviario per evitare disallineamenti comuni.
Come scegliere le guide standard nazionali o internazionali in base ai requisiti del progetto?
Per le linee nazionali di nuova-costruzione e per le ristrutturazioni di linee esistenti, si preferiscono rotaie standard nazionali, compatibili con prodotti di supporto nazionali come elementi di fissaggio e traversine, con costi di approvvigionamento e manutenzione inferiori. I progetti di esportazione o le ferrovie transnazionali devono selezionare rotaie standard internazionali secondo gli standard del paese di destinazione per garantire la conformità ai requisiti di certificazione locali. Per le linee di traffico pesante-e di grande-traffico, se vengono utilizzate rotaie standard internazionali, si dovrebbero preferire qualità ad alta-resistenza (come R350HT, AREMA Classe C) per soddisfare i requisiti di carico. A causa delle numerose curve e delle frequenti vibrazioni nel trasporto ferroviario urbano, è possibile selezionare binari a bassa rumorosità standard UIC-per migliorare il comfort operativo. Al momento della selezione, è necessario controllare la sezione trasversale-della rotaia, la resistenza e i parametri di compatibilità e, se necessario, condurre test di adattabilità di terze parti-.