Requisiti di isolamento e segnalamento sul binario elettrificato
I sistemi di fissaggio sui binari elettrificati utilizzano componenti isolati come cuscinetti in plastica per evitare dispersioni di corrente dalla rotaia nella struttura portante. Ciò protegge sia il fissaggio dalla corrosione elettrolitica che il sistema di segnalazione dalle interferenze. I dispositivi di fissaggio sono posizionati in modo da non bloccare i cavi di segnale o i circuiti di binario e nelle zone critiche vengono utilizzati materiali non-conduttivi. I componenti metallici sono messi a terra per controllare la corrente vagante, proteggendo l'apparecchiatura di segnalazione da false letture. La compatibilità tra il fissaggio e l'impianto elettrico viene verificata mediante test elettrici durante l'installazione e ri-controllata durante la manutenzione.
Produzione additiva di componenti di fissaggio
La produzione additiva, comunemente chiamata stampa 3D, consente componenti di fissaggio complessi e personalizzati difficili da lavorare, come gli alloggiamenti a clip con sensori integrati. Consente la produzione su-demand di parti obsolete per le linee ferroviarie storiche, riducendo i costi di gestione di grandi-inventari di pezzi di ricambio. I compositi metallo{5}}polimero possono essere stampati per creare clip leggere e resistenti alla corrosione-e i prototipi stampati accelerano i test di nuovi progetti prima che la produzione venga ridimensionata per parti a basso-volume e ad alta-complessità. La tecnologia è più preziosa dove la quantità è piccola e la geometria è complessa, che è esattamente il profilo di molte parti speciali di fissaggio.
Fissaggio ridondante per linee di carico pericolose
Le linee che trasportano materiali pericolosi richiedono fissaggi ridondanti per evitare il deragliamento. La ridondanza assume diverse forme: doppie clip in ciascun punto di fissaggio in modo che la perdita di una clip non rilasci la guida, acciaio ad alta-resistenza di grado 12,9 per bulloni e clip e meccanismi di bloccaggio secondari che mantengono il fissaggio stretto anche in caso di vibrazioni. I componenti sono progettati per ridurre al minimo il rischio di scintille, ad esempio utilizzando materiali non-ferrosi o rivestiti in cui l'impatto o l'attrito potrebbero generare scintille. L'ispezione è intensificata, con controlli settimanali e sostituzione immediata di qualsiasi componente danneggiato, e i fissaggi soddisfano i severi requisiti AAR che si applicano al trasporto di merci pericolose.
Benefici ambientali dei materiali riciclati
L'acciaio riciclato utilizzato negli elementi di fissaggio riduce il consumo di materiale vergine fino al 90%, riducendo l'energia e le emissioni associate alla produzione di acciaio. I cuscinetti in gomma riciclata realizzati con pneumatici usati migliorano lo smorzamento del rumore e tengono i rifiuti lontani dalle discariche. I sistemi compositi che utilizzano plastica riciclata riducono l'uso di petrolio, sebbene le loro proprietà meccaniche possano essere inferiori rispetto ai materiali vergini e debbano essere verificate per il carico previsto. Le valutazioni del ciclo di vita-mostrano che i sistemi di fissaggio riciclati riducono l'impatto ambientale del 30-40% offrendo allo stesso tempo prestazioni prossime a quelle dei sistemi realizzati con materiali vergini, il che li rende un'opzione pratica per progetti con obiettivi di sostenibilità.
Controllo delle vibrazioni nei trasporti urbani
Le linee di trasporto urbano sono soggette a frequenti fermate e partenze e le ripetute accelerazioni e frenate trasmettono vibrazioni agli edifici vicino ai binari. I sistemi di fissaggio urbani utilizzano clip elastiche ad alto smorzamento-e dispositivi di fissaggio imbottiti in gomma-per ridurre tale trasmissione e i dispositivi di fissaggio sono progettati con una tensione extra in modo che le forze di arresto-di avvio non li allentino. I controlli della tensione vengono eseguiti frequentemente, ad esempio ogni due settimane, e i fissaggi vicino a ospedali e scuole possono essere combinati con barriere acustiche aggiuntive. I design delle clip ottimizzati per il servizio urbano riducono il rumore rispetto ai sistemi standard di 10-15 dB, una differenza misurabile nelle aree residenziali.
Domande frequenti
Perché il grado 12.9 viene utilizzato sulle linee di carico pericolose?
Il grado 12.9 offre la massima resistenza nel comune sistema di classificazione dei bulloni, quindi il fissaggio può assorbire impatti e vibrazioni più elevati senza deformazione permanente. Il margine aggiunto riduce la possibilità di guasto degli elementi di fissaggio nelle gravi condizioni di un incidente con carico pericoloso.
Cosa significa in pratica il fissaggio ridondante?
Ciò significa che ciascuna guida è trattenuta da un numero di clip superiore al numero minimo e che i giunti critici utilizzano meccanismi di bloccaggio secondari. Se una clip si guasta o si allenta, le clip rimanenti mantengono ancora il binario da misurare fino all'ispezione successiva.
Come viene controllato il rischio di scintille sugli elementi di fissaggio?
Nei componenti vengono esaminati i materiali che possono produrre scintille in caso di impatto o attrito e nelle aree a rischio vengono utilizzate alternative non ferrose o rivestite. Il fissaggio completo viene valutato come un insieme, compresi clip, isolanti e piastre di base.
I cuscinetti in gomma riciclata possono eguagliare le prestazioni dei nuovi cuscinetti in gomma?
I cuscinetti in gomma riciclata possono fornire smorzamento del rumore e rigidità simili quando il contenuto riciclato viene lavorato e composto correttamente. Le loro proprietà meccaniche devono essere verificate mediante test prima dell'uso, in particolare per quanto riguarda la capacità di carico e il comportamento all'invecchiamento.
Perché i controlli di tensione sono così frequenti nei trasporti urbani?
L'operazione di arresto-avvio crea forze longitudinali ripetute che agiscono per allentare i fissaggi. Controlli frequenti, in alcune reti ogni due settimane, rilevano un allentamento prima che cambi lo scartamento o consenta il movimento della rotaia.
I requisiti AAR si applicano al di fuori del Nord America?
I requisiti AAR definiscono il livello di sicurezza e di prestazione per il trasporto di merci pericolose nel sistema nordamericano. I progetti al di fuori di tale sistema applicano le norme nazionali o internazionali equivalenti, ma i principi di progettazione di ridondanza, elevata resistenza e prevenzione delle scintille sono gli stessi.