Corrosione e protezione dei componenti del binario dalle correnti vaganti
Cos'è la corrente vagante nelle rotaie e quali sono le sue fonti?
La corrente vagante si riferisce alla corrente anomala che si forma quando la corrente di trazione CC devia dal normale binario di ritorno e si disperde in strutture come il fondo del binario, i ponti, i tunnel e le condutture. È originato principalmente da uno scarso isolamento tra la rotaia e il terreno, da un'eccessiva resistenza ai giunti delle rotaie, da un guasto dell'isolamento dei dispositivi di fissaggio e da rotaie eccessivamente lunghe che portano ad una maggiore caduta di tensione di ritorno.
Qual è il meccanismo di corrosione della corrente vagante sui componenti metallici?
Dopo che la corrente vagante fluisce nei componenti metallici, nell'area di deflusso si verifica la corrosione elettrolitica anodica: gli atomi di ferro perdono elettroni per diventare ioni di ferro, provocando una rapida corrosione, una sezione trasversale ridotta-e una diminuzione della resistenza dei componenti. Questo tasso di corrosione è molto più elevato della corrosione naturale e può causare una grave corrosione di bulloni, guide e parti incastonate nel giro di pochi mesi.
Quali componenti ferroviari sono più suscettibili alla corrosione dovuta alle correnti vaganti?
I componenti metallici come le piastre di giunzione delle rotaie, i bulloni, i picchetti delle rotaie, i cuscinetti di fissaggio, i manicotti incorporati nelle traversine, le parti incorporate nei ponti, il rinforzo del tunnel e i componenti di messa a terra sono tutti soggetti a corrosione. Tra questi, i bulloni, le piastre di giunzione e le parti incassate subiscono la corrosione più grave a causa della loro elevata densità di corrente.
Quali sono le caratteristiche tipiche della corrosione da corrente vagante?
La corrosione è concentrata nell'attuale area di deflusso, manifestandosi come vaiolatura, corrosione per vaiolatura, noduli di ruggine e assottigliamento della sezione trasversale; la velocità di corrosione è rapida e improvvisa; è più grave nei punti di isolamento deboli, nei giunti e nelle aree danneggiate; rispetto alla normale corrosione atmosferica, la corrosione è più profonda e si diffonde più velocemente.
Quali sono le misure di protezione sistemica contro la corrosione da corrente vagante?
Migliorare la resistenza alla transizione della rotaia e le prestazioni di isolamento degli elementi di fissaggio; saldare rotaie più lunghe per ridurre la resistenza dei giunti; installare reti di raccolta della corrente vagante e dispositivi di drenaggio; utilizzare blocchetti di riscontro isolati, cuscinetti isolati e manicotti isolati; testare regolarmente la resistenza dell'isolamento e lo stato del drenaggio; rafforzare l'ispezione e la sostituzione dei componenti nelle sezioni corrose.