A stecca a ganascia per rotaiaè una barra d'acciaio-lavorata di precisione che si adatta al contorno dell'anima della rotaia e allo schema dei fori-dei bulloni per unire in modo sicuro due rotaie in un'unica unità strutturale, preservando la continuità della rigidità del binario laddove non viene utilizzata una rotaia saldata continua.GUIDA GNEEfornisce ganasce per standard internazionali tra cui GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 e AREMA/ASCE, con trattamenti superficiali opzionali come nero, zincato- o zincato a caldo-per resistenza alla corrosione.
Tipi di giunti ferroviari
I giunti ferroviari sono componenti cruciali che collegano le estremità dei binari, garantendo continuità, resistenza e sicurezza del binario. I tipi principali includono giunti comuni (supportati/sospesi), isolati e di compromesso, spesso fissati con stecche a ganascia a 4 o 6 fori. Sono classificati per posizione (quadrati, sfalsati), prestazioni (isolati, saldati) o scopo (a ponte, spostati).
| Tipo di giunto | Specifica/Descrizione chiave |
|---|---|
| Giunto per guida standard (piastra a ganascia) | - Profilo:Corrisponde alla sezione ferroviaria (ad esempio, UIC 60, 136RE). - Lunghezza:Tipicamente 600 mm o 800 mm per lato. - Fori:4 o 6 fori per bulloni per barra. |
| Giunto ferroviario isolato (IRJ) | - Materiale:Anima in acciaio con montanti/piastre terminali-isolanti compositi o materiale composito completamente epossidico. - Resistenza elettrica: >10⁸ Ω. |
| Giunto ferroviario di compromesso | - Progetto:Collega due diversi profili di binario (ad esempio, da UIC 54 a UIC 60). - Profilo:Ciascun lato è lavorato per adattarsi alla rispettiva sezione del binario. |
| Giunto ferroviario scosso | - Caratteristica:Ha una sezione depressa (sbalzata) per consentire una superficie continua della testata della rotaia per un passaggio più fluido della ruota. |
| Giunto ferroviario del ponte | - Progetto:Spesso rinforzato (nastro più spesso/lunghezza maggiore) per luoghi ad alto-stress come gli approcci ai ponti. |
| Giunto isolato incollato | - Costruzione:Barre di acciaio fissate all'isolamento composito mediante adesivo ad alta-resistenza per una maggiore durata. |
| Giunto ferroviario saldato (per CWR) | - Tipo:Saldatura flash-di testa o termite. - Specifica:La saldatura deve soddisfare proprietà meccaniche uguali o superiori a quelle della guida principale. |
| Giunto di dilatazione (per BRE) | - Caratteristica:Consente l'espansione termica controllata in lunghe rotaie su ponti o in zone a temperature estreme. |
Cos'è un giunto isolante incollato? Perché i giunti isolanti incollati vengono utilizzati nelle ferrovie?
Un giunto isolato incollato (GIJ) è un connettore ferroviario specializzato ad alta-resistenza che utilizza stecche adesive isolate e bulloni ad alta-resistenza per unire le estremità dei binari fornendo allo stesso tempo un robusto isolamento elettrico. Questi giunti garantiscono l'integrità strutturale, impediscono lo scorrimento delle rotaie e separano i circuiti di binario per la segnalazione, rendendoli essenziali per rotaie saldate continue ad alta-velocità, trasporto pesante-.
Perché i giunti isolanti incollati vengono utilizzati nelle ferrovie?
I giunti isolanti incollati (a volte indicati come "Giunto ferroviario isolato", "GIRJ" o "Giunti a blocco") vengono scelti per diversi motivi critici:
- Circuitazione e segnalazione del binario:Isolano elettricamente le sezioni dei binari, consentendo una segnalazione precisa e automatica, il rilevamento dei treni e l'identificazione delle rotaie rotte.
- Resistenza meccanica e stabilità:Forniscono una resistenza strutturale superiore rispetto ai giunti tradizionali, riducendo la manutenzione e consentendo l'uso su linee di traffico pesante-ad alta{1}}densità.
- Resistenza allo scorrimento ferroviario:Poiché le stecche sono incollate direttamente alla rotaia, resistono meglio alle forze longitudinali (scorrimento della rotaia) presenti nelle rotaie saldate continue (CWR).
- Lunga durata:Offrono una maggiore durata, un'usura ridotta e un isolamento coerente a lungo-termine rispetto alle alternative più vecchie e non-incollate.
Con quale frequenza è necessario controllare l'isolamento dei giunti isolanti incollati?
Insulation on glued insulated rail joints (G3/G4) should be inspected regularly to prevent track circuit failures, with specific checks for resistance (targeting >25MΩ in condizioni asciutte). Le ispezioni sono generalmente abbinate al serraggio delle viti di pesca, soprattutto all'inizio della primavera e alla fine dell'estate.
Gli intervalli e le procedure di ispezione chiave per i giunti incollati includono:
- Ispezione iniziale:Testare la resistenza di isolamento prima dell'inserimento nel binario.
- Post-installazione:Ri-controlla il serraggio dei bulloni con una chiave dinamometrica circa 30 minuti dopo l'installazione.
- Manutenzione ordinaria:Ispezionare durante la manutenzione ordinaria del binario, concentrandosi sull'integrità dell'adesivo, dei componenti isolanti (montanti terminali, canali laterali) e sul serraggio dei bulloni.
- Controlli stagionali:Condurre ispezioni approfondite durante i cambiamenti stagionali (primavera/estate) per monitorare eventuali danni termici o movimenti.
Fondata nel 2008,GUIDA GNEEè un produttore e fornitore leader a livello mondiale di componenti ferroviari, specializzato in alta-qualitàstecche per ganasce ferroviarie(barre di giunzione/barre di giunzione) con una forte capacità produttiva e capacità di servizio globale.
Piatto per pesce caldo di GNEE RAIL:
| Standard | Tipo | Lunghezza/Diametro | Peso/Materiale | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 fori-24" | 17,04Kg | 45# prodotto chimico |
| 115RE | 6 fori-36" | 25,56Kg | composizione(%): | |
| 132-136RE | 4 fori-24" | 17,75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 fori-36" | 26,63Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 fori-630/Φ26 | 18,07Kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 fori-600/Φ28 | 17,47Kg | Cr: inferiore o uguale a 0,25 | |
| UIC60 | 4 fori-630/Φ25 | 18,1 Kg | P: inferiore o uguale a 0,035 | |
| UIC54 | 4 fori | 14,34Kg | S: inferiore o uguale a 0,035 | |
| UIC54 | 6 buche-800 | 19,94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 fori | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 fori | 5,61 Kg | ||
| BS80A | 4 fori | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23Kg | 50# prodotto chimico | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34Kg | composizione(%): | |
| BS100A | 4 fori | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 libbre | 4 fori | 18,08Kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91 libbre | 6 fori | 19,9 Kg | Si: 0,17-0,37 | |
| COME | 50 kg | 4 fori | 14,3 Kg | Cr: inferiore o uguale a 0,25 |
| 50 kg | 6 fori | 19,5 Kg | P: inferiore o uguale a 0,035 | |
| S49 | 4 fori | 9,71Kg | S: inferiore o uguale a 0,035 | |
Il nostro portafoglio di ganasce per rotaie è completo e conforme agli standard internazionali tra cui UIC, AREMA, BS, DIN e GB, coprendo i sistemi di rotaia leggera (8 kg-30 kg), rotaia pesante (38 kg-75 kg) e sistemi di rotaie per gru (QU70-QU120). Offriamo diversi tipi come barre di giunzione isolate, stecche a ganascia rigonfie e giunti ferroviari di compromesso, con specifiche precise (4-fori/6 fori, 24 pollici/36 pollici), garantendo eccellenti prestazioni meccaniche. Sosteniamo un rigoroso controllo di qualità supportato dalla certificazione ISO 9001:2015, un centro di ispezione interno e audit di terze parti da parte di SGS e BV. Il nostro servizio completo comprende personalizzazione, produzione, imballaggio e supporto post-vendita, su misura per le esigenze progettuali dei clienti.