Il Crane Rail A55 può essere utilizzato per i carroponti?

Il Crane Rail A55 può essere utilizzato per i carroponti?

SÌ,Ferrovia A55è specificatamente progettato per i sistemi di carroponte. In effetti, è uno dei profili più comuni utilizzati per gru a portale e a ponte sopraelevate da leggere-a-medie in magazzini, officine e catene di montaggio.

La sua idoneità per i sistemi aerei è determinata dalle sue dimensioni specifiche e dal modo in cui gestisce le forze esercitate dalle apparecchiature di sollevamento industriali.

Perché A55 viene utilizzato per le gru a ponte?

Il profilo A55 appartiene allaDIN 536-1standard. Le sue caratteristiche fisiche lo rendono ideale per la sommità di una trave pista:

• Distribuzione del carico:L'ampia base (150 mm) fornisce un'ampia area di contatto con la trave di supporto in acciaio. Ciò garantisce che il peso della gru e del suo carico siano distribuiti uniformemente, prevenendo la deformazione locale della struttura della via di corsa.

• Stabilità:Poiché la A55 è relativamente corta (65 mmdi altezza), ha il baricentro basso. Ciò la rende altamente resistente alle forze laterali (da-a-lato) generate quando una gru si avvia, si ferma o trasporta un carico oscillante.

• Rete spessa:IL31 mmla rete spessa è significativamente più robusta dei binari ferroviari standard. Questo spessore è necessario per resistere ai carichi-più elevati delle ruote della gru senza che la rotaia si "schiaccia" o si pieghi nel tempo.

Limitazioni e considerazioni

Sebbene l'A55 sia eccellente per i carroponti, il suo utilizzo dipende dalcarico sulle ruotedella tua gru specifica:

• Profilo della ruota:La larghezza della testa dell'A55 è di 55 mm. È necessario assicurarsi che la carreggiata della ruota della gru sia leggermente più stretta della testa della rotaia (o adeguatamente flangiata) per evitare un'eccessiva usura sui bordi.

• Capacità:Se utilizzi una gru-per carichi pesanti (ad esempio in un'acciaieria o in un grande porto), potrebbe essere necessario passare a un profilo più ampio, ad esempioA100OA120, per gestire il tonnellaggio più elevato.

• Utilizzo del cuscinetto:In molte installazioni sopraelevate, atampone in gomma rinforzataè posto tra il binario A55 e la trave in acciaio. Ciò riduce l'usura della struttura di supporto e aiuta a distribuire il carico in modo più efficace.

Scelta dei materiali e durata

Il binario "giusto" è definito anche dalla sua durata. Per le officine interne standard, il materiale del binario A55 inS700 il voto è solitamente sufficiente. Tuttavia, se il tuo carroponte opera 24 ore su 24, 7 giorni su 7, in un ambiente ad alta-intensità come un'acciaieria o un magazzino affollato, ti consigliamoS900 Grado del materiale della rotaia di gru A55. Questo grado più elevato offre una durezza superiore (900 N/mm²), che impedisce alla testa della rotaia di "rigonfiarsi" o di vaiolarsi sotto sollecitazioni ripetitive.

La composizione del materiale della rotaia per gru A55-ricca di manganese e silicio-garantisce che la rotaia rimanga durevole anche in ambienti abrasivi. Per massimizzare ulteriormente la durata delle vostre rotaie pesanti A55, è essenziale utilizzare i kit di saldatura alluminotermica per rotaie. Creando un binario continuo e senza giunti, si elimina l'impatto meccanico sui giunti, che è la causa principale di danni sia alla rotaia in acciaio A55 che ai cuscinetti e all'elettronica della gru.

Domande frequenti

1. Qual è il carico massimo sulle ruote per una rotaia del carroponte A55?

Il profilo ferroviario A55 è generalmente classificato per carichi sulle ruote fino a 125 kN (circa. 12.5 tonnellate per ruota). Se la vostra gru supera questo carico, dovreste prendere in considerazione i profili A65 o A75 per prevenire la deformazione della testata della rotaia.

2. Il binario A55 può essere utilizzato per le gru a portale per esterni?

Sì, ma devi tenere conto della corrosione. Si consiglia di utilizzare accessori per binari zincati A55 e potenzialmente un grado di materiale per binari per gru A55 superiore (S900Q) per resistere all'usura ambientale e all'ossidazione superficiale in ambienti esterni.

3. Perché utilizzare l'A55 invece di un binario a T-standard per un carroponte?

Le dimensioni del binario A55 forniscono una base larga 150 mm, che è molto più stabile di un binario a T-stretto. Questa base ampia impedisce al binario di torcersi sotto le forze laterali, che è la causa più comune di guasto del binario del carroponte.

4. Come faccio a sapere se le ruote della mia gru esistente si adatteranno alla testa A55?

I dettagli sulle dimensioni del binario A55 specificano una larghezza della testa di 55 mm con un raggio di 5 mm agli angoli. È necessario assicurarsi che la larghezza del battistrada della ruota della gru sia almeno 5-10 mm più larga della testa del binario per consentire il corretto tracciamento e il galleggiamento laterale.

5. Quanto pesa un tratto di rotaia A55 da 12 metri?

Il peso della rotaia A55 al metro è di 31,8 kg/m, quindi una tratta da 12 metri pesa 381,6 kg. Si tratta di una figura essenziale per la vostra squadra di installazione durante la pianificazione del sollevamento e del posizionamento delle rotaie.

6. Fornite i kit di saldatura per la rotaia A55?

Sì, forniamo kit specializzati di saldatura alluminotermica per rotaie appositamente progettati per il profilo delle rotaie per gru DIN 536 a55. Ciò garantisce una "strada" senza soluzione di continuità che elimina le vibrazioni e prolunga la durata dei componenti della gru.

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