Tecnologia di miglioramento della resistenza dell'ancoraggio per punte ferroviarie e soluzioni di adattamento per diversi tipi di traversine ferroviarie
Quali sono i principali fattori che influenzano la forza di ancoraggio delle punte?
I principali fattori che influenzano la forza di ancoraggio delle punte includonoprestazioni dei materiali di ancoraggio, progettazione strutturale dei picchi e parametri del processo di ancoraggio. Il materiale di ancoraggio è la base per determinare la forza di ancoraggio. Il materiale di ancoraggio in malta di zolfo comunemente utilizzato per le traversine di cemento dovrebbe avere una resistenza a compressione ≥ 50 MPa e una resistenza a trazione ≥ 5 MPa. Il rapporto di miscelazione della malta (zolfo: cemento: sabbia: paraffina=4:1:4:0,5) influisce direttamente sulle prestazioni di ancoraggio. Un rapporto improprio porterà alla rottura e alla caduta della malta. In termini di progettazione strutturale delle punte, quando la profondità della filettatura delle punte filettate è ≥ 3 mm e il passo è ≥ 5 mm, la forza di ancoraggio è superiore di oltre il 40% rispetto a quella delle punte lisce, poiché la filettatura può migliorare la forza di incastro meccanico tra la punta e il materiale di ancoraggio. Anche la temperatura di ancoraggio e il tempo di indurimento nei parametri del processo di ancoraggio sono cruciali. La temperatura di fusione dell'ancoraggio con malta di zolfo deve essere controllata a 140-160 gradi. Una temperatura eccessivamente elevata causerà la carbonizzazione della malta e ne ridurrà la resistenza; il tempo di stagionatura deve essere ≥24 ore per garantire la completa stagionatura della malta e migliorare la stabilità dell'ancoraggio. Inoltre, anche la pulizia del foro riservato alla traversina influirà sulla resistenza dell'ancoraggio. Polvere e detriti nel foro riservato devono essere rimossi, altrimenti la forza di adesione tra la punta e il materiale di ancoraggio verrà ridotta.
Quali sono i punti chiave del processo di ancoraggio con malta allo zolfo per i picchetti delle traversine in cemento?
I punti chiave del processo di ancoraggio con malta di zolfo per i picchetti delle traversine di cemento sono:controllare accuratamente il rapporto del materiale, la temperatura di fusione e il processo operativo di ancoraggio. Innanzitutto, preparare i materiali in base al rapporto in peso dizolfo: cemento: sabbia quarzosa: paraffina=4:1:4:0,5. La sabbia di quarzo deve essere setacciata con granulometria ≤2mm per rimuovere le impurità ed evitare pori all'interno della malta. Quando si scioglie la malta di zolfo, adottare ilmetodo di fusione in pentola a doppio-strato. Il vaso interno scioglie i materiali e il vaso esterno è pieno d'acqua. La temperatura è controllata a 140-160 gradi attraverso il riscaldamento a bagnomaria per evitare la combustione e la carbonizzazione dello zolfo causate dal riscaldamento diretto. Prima dell'ancoraggio eseguiretrattamento di pulizia e asciugaturasul foro riservato del dormiente. Soffia via la polvere nel foro con una pistola ad aria compressa ad alta-pressione e asciuga l'acqua nel foro con una fiamma ossidrica per garantire che il foro sia asciutto e pulito. Durante l'ancoraggio, fissare la punta sul telaio di posizionamento per mantenerla perpendicolare alla superficie della traversina, quindi iniettare la malta di zolfo fuso, che dovrebbe riempire il foro riservato per evitare cavità. Dopo l'ancoraggio lasciare stagionare ≥24 ore. Non disturbare la punta durante la polimerizzazione. Dopo che la malta è completamente indurita, è possibile installare il sistema di fissaggio. Inoltre, dopo l'ancoraggio, verificare a campione la forza di ancoraggio con un rapporto di campionamento di 5 picchetti per chilometro di linea. È qualificata una forza di ancoraggio ≥ 60 kN.
Quali sono le tecnologie di trattamento anti-allentamento e anti-corrosione per i picchetti delle traverse in legno?
Le tecnologie di trattamento anti-allentamento e anti-corrosione degli spuntoni delle traverse in legno devonomigliorare la forza di incastro tra la punta e la traversina di legno e prolungare la durata della traversina di legno. Per prima cosa, selezionapunte elicoidali. La filettatura delle punte elicoidali è mancina-, ovvero opposta alla direzione di vibrazione del treno durante il funzionamento, il che può impedire efficacemente l'allentamento della punta. L'effetto anti-allentamento delle punte elicoidali con una profondità di filettatura di 4 mm e un passo di 6 mm è superiore del 30% rispetto a quello delle punte normali. In secondo luogo, quando si eseguono fori su traversine di legno, il diametro del foro è 1 mm più piccolo del diametro della punta. Guida la punta nel bucoadattamento con interferenzaper migliorare la forza di incastro meccanico tra la punta e la traversina di legno e impedire che la punta si allenti sotto il carico di vibrazioni. Il trattamento anti-corrosione è suddiviso inanti-corrosioneEParete con traversina in legno anti-corrosione. Il puntale è anti-corrosivo mediante zincatura a caldo-con uno spessore dello strato di zinco ≥85μm e un tempo di resistenza alla corrosione con test in nebbia salina ≥1000 ore; la parete del foro della traversina in legno è rivestitaolio anti-corrosione, che è una miscela di catrame di carbone e gasolio con un rapporto di miscelazione di 3:1 e uno spessore del rivestimento ≥ 0,5 mm per evitare che la parete del foro sia umida e marcia e comprometta la resistenza dell'ancoraggio. Inoltre, installa unrondella anti-allentamentotra la testa della punta e la traversina di legno, realizzata in acciaio per molle con uno spessore di 2 mm. La rondella anti-allentamento può compensare lo spazio causato dalle vibrazioni attraverso la deformazione elastica e migliorare ulteriormente l'effetto anti-allentamento.
Quali sono la tecnologia di ancoraggio della saldatura e le misure di controllo qualità per le punte delle traversine in acciaio?
Si preferisce la tecnologia di ancoraggio mediante saldatura per i picchetti delle traversine in acciaiotecnologia di saldatura ad arco. Questa tecnologia fonde la parte inferiore della punta e la superficie della traversina in acciaio mediante arco ad alta temperatura per realizzare il legame metallurgico tra la punta e la traversina in acciaio. La forza di ancoraggio è superiore di oltre il 50% rispetto a quella dell'ancoraggio meccanico. I parametri del processo di saldatura devono essere controllati accuratamente. La corrente di saldatura è controllata a 800-1000 A, il tempo di saldatura è controllato a 0,5-1 secondo e la tensione di saldatura è controllata a 25-30 V per garantire che il fondo della punta e la superficie della traversina in acciaio siano completamente fusi per formare un bagno fuso di saldatura uniforme. Prima della saldatura, eseguiretrattamento di macinazione e disossidazionesulla superficie della traversa in acciaio con grado di macinazione che arriva a Sa2,5 per rimuovere macchie di ruggine e olio sulla superficie e prevenire difetti di inclusione di pori e scorie durante la saldatura. Le misure di controllo della qualità includono principalmenteispezione visivaEprova della forza di ancoraggio. L'ispezione visiva richiede che la superficie del giunto saldato sia priva di pori, crepe e difetti di fusione incompleta e che il rinforzo della saldatura sia controllato a 1-2 mm; il test della forza di ancoraggio utilizza una macchina per prove di trazione per applicare la forza di trazione longitudinale e viene qualificata una forza di ancoraggio ≥ 100 kN. Inoltre, dopo la saldatura, eseguiretrattamento antistress, levigare l'area circostante la saldatura con una smerigliatrice angolare per eliminare lo stress di saldatura e prevenire la rottura del giunto saldato. Allo stesso tempo, applica vernice anticorrosione sulla parte saldata con uno spessore ≥ 50μm per migliorare la resistenza alla corrosione.
Quali sono i metodi di rilevamento e gli standard di accettazione per la forza di ancoraggio dei chiodi?
Il metodo di rilevamento per la forza di ancoraggio delle punte adotta principalmente ilmetodo di test pull-outin conformità con lo standard di settore TB/T 1499.3-2018. Utilizzare un tester di estrazione-dell'ancora, fissare l'elemento di fissaggio del tester-di estrazione sulla testa della punta, applicare una forza di trazione a una velocità di 5 kN/min e registrare la forza di trazione massima quando la punta viene estratta o danneggiata, che rappresenta il valore della forza di ancoraggio. Durante il rilevamento, dovrebbero essere prese in considerazione le differenze tra i diversi tipi di traversine. La prova di estrazione-dei chiodi per le traversine in calcestruzzo deve essere eseguita 24 ore dopo l'ancoraggio e la stagionatura, quella per le traverse in legno deve essere eseguita 48 ore dopo l'installazione e quella per le traverse in acciaio deve essere eseguita dopo la saldatura e il trattamento di distensione. Gli standard di accettazione sono suddivisi in base alla tipologia delle traverse. La forza di ancoraggio dei picchetti per traversine di cemento è ≥ 60 kN e il materiale di ancoraggio non presenta crepe o cadute; la forza di ancoraggio delle punte per le traversine di legno è ≥40 kN e le punte non presentano fenomeni di allentamento; la forza di ancoraggio dei chiodi per le traverse in acciaio è ≥ 100 kN e il giunto saldato non presenta fratture. Il rapporto di campionamento per l'ispezione è di 5 punte per lotto o per chilometro di linea. Se la forza di ancoraggio di un picchetto non è conforme allo standard, sarà effettuato un doppio campionamento. Se il doppio campionamento risulta ancora non qualificato, la qualità di ancoraggio dei picchetti del lotto o della sezione della linea sarà giudicata non qualificata ed è necessario un trattamento di riancoraggio.