I cuscinetti delle rotaie possono prevenire l'abrasione della traversina ferroviaria e lo schiacciamento della traversina sotto il piede della rotaia. I cuscinetti per binari in gomma sono normalmente progettati per una caratteristica di deflessione del carico specificata. La rigidità iniziale del pattino del binario è progettata per essere bassa in modo che le loro deformazioni sotto i carichi di punta delle molle siano piuttosto consistenti. Ciò garantisce che il pattino della rotaia rimanga in intimo contatto con la rotaia nonostante eventuali movimenti verticali di quest'ultima. Quando la ruota si trova sopra il pattino, la rigidità del pattino del binario deve essere elevata per evitare movimenti ampi che potrebbero causare l'allentamento della molla metallica. Tale caratteristica di deflessione del carico può essere ottenuta introducendo scanalature nei pattini in gomma delle rotaie. Il cuscinetto in gomma o il cuscinetto in gomma scanalata sono costituiti da gomma o plastica per smorzare gli urti delle vibrazioni di un treno in transito. Successivamente, ti mostrerò di più su tre tipi di pattini ampiamente utilizzati nel sistema ferroviario.
Tipi di materiali per i pattini delle rotaie
Dopo anni di esperienza nella produzione di cuscinetti per rotaie, abbiamo sviluppato una gamma di cuscinetti per rotaie elastici ad alte prestazioni per requisiti di rigidità e varie aree di applicazione, dai tram alle ferrovie a scartamento standard fino alle linee di trasporto pesante, in particolare cuscinetti per rotaie per sistemi di fissaggio di rotaie E-clip e sistemi di fissaggio delle guide di tipo SKL con materiale HDPE/EVA/gomma, con le seguenti proprietà rispettivamente.
in HDPE
| NO. | Parametro tecnico | Unità | Requisito tecnico | Valore |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Densità | g/cm³ | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Resistenza alla trazione | MPa | Maggiore o uguale a 19 | 19 |
| 3 | Allungamento | % | >80 | 150 |
| 4 | Punto di fusione | grado | 170-190 | 190 |
| 5 | Resistenza di isolamento | Ω | Maggiore o uguale a 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Durezza | A | Maggiore o uguale a 98 | 98(A) |
EVA: Polietilene 80%, Acetato di Vinile 20%
| NO. | Parametro tecnico | Unità | Requisito tecnico | Valore |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Densità | g/cm³ | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Resistenza alla trazione | MPa | Maggiore o uguale a 15 | 16 |
| 3 | Allungamento | % | >500 | 550 |
| 4 | Grado del punto di fusione | grado | 170-190 | 170 |
| 5 | Resistenza di isolamento | Ω | Maggiore o uguale a 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | Durezza | A | Maggiore o uguale a 90 | 92(A) |
Gomma
| NO. | Parametro tecnico | Unità | Valore |
|---|---|---|---|
| 1 | Rigidità | KN | 90-130 |
| 2 | Grado di durezza Shore A | grado | 72-80laurea |
| 3 | Resistenza elettronica | Ω | Maggiore o uguale a 106 |
| 4 | Resistenza alla trazione prima dell'invecchiamento | MPa | Maggiore o uguale a 12,5 |
| 5 | Allungamento prima dell'invecchiamento | % | Maggiore o uguale a 250 |
Il pattino posato sotto la rotaia serve a garantire:
La distribuzione del carico copre una superficie più ampia
Riduzione della concentrazione del carico e dello stress da fatica da utilizzo
Area di contatto uniforme tra la guida e i componenti di supporto
Riduzione del rumore e delle vibrazioni strutturali
Funzione di tenuta tra il supporto superiore e il fondo del binario
Riduzione dell'usura delle rotaie e dei relativi componenti di supporto
Gnee Rail possiede il maggior numero di ingegneri per lo sviluppo, la progettazione, la produzione e l'ispezione dei pattini ferroviari, con una capacità di produzione annuale che arriva fino a 2000.000 pezzi. Inoltre, i nostri prodotti in evidenza sono i cuscinetti per le linee ferroviarie ad alta velocità, inclusi sia i cuscinetti in gomma elastica che i cuscinetti per la regolazione dell'altezza.
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