La traversina di cemento è un'importante attrezzatura ferroviaria ed è anche un importante prodotto di cemento con una grande produzione e consumo in Cina. In passato, le traversine ferroviarie cinesi utilizzavano traversine di legno di alta qualità, a causa della mancanza di risorse di legno in Cina, dal secondo piano quinquennale (1958~1962) è stato sviluppato un gran numero di traversine di cemento. Negli ultimi 50 anni, con il continuo sviluppo della costruzione ferroviaria cinese e le esigenze delle ferrovie ad alta velocità e per il trasporto pesante, essendo una delle attrezzature ferroviarie più importanti, i prodotti per traversine in cemento precompresso sono stati continuamente aggiornati, il processo di produzione del cemento precompresso le traversine sono diventate sempre più perfette, la tecnologia di posa delle traversine di cemento e la tecnologia di manutenzione stradale e il supporto delle attrezzature sono diventati sempre più perfetti, così che le traversine di cemento precompresso cinesi non solo sono all'avanguardia nel mondo in termini di quantità di produzione e quantità di posa, ma ma anche le prestazioni della struttura del prodotto, la tecnologia di produzione e il livello delle attrezzature, la qualità del prodotto e altri aspetti hanno gradualmente raggiunto il livello avanzato internazionale.
Nel 2009, in Cina sono state prodotte quasi 400 milioni di traverse in calcestruzzo di vario tipo (tra cui traverse a forcella, traverse di ponte, traverse larghe, traverse ferroviarie locali e di linee speciali, ecc.). Il chilometraggio operativo totale delle ferrovie cinesi sarà vicino a 90,000 km e il numero totale di traversine di cemento sulla linea ferroviaria sarà di circa 200 milioni a causa del miglioramento dei prodotti e della sostituzione continua. Ci sono più di 40 produttori di traversine fisse in cemento nel Paese, e ci sono diversi cantieri interni per la produzione di cuscini nati per adattarsi alla costruzione della nuova linea, con una capacità produttiva annua di oltre 20 milioni. In base alla costruzione di nuove linee e alle esigenze di revisione e manutenzione delle vecchie linee, la domanda annuale di traverse di cemento è di circa 10 milioni e, sebbene l'offerta complessiva del mercato cinese delle traverse di cemento superi la domanda, la distribuzione non è ragionevole. Inoltre, in base alle esigenze di aiuti economici esteri, economici e commerciali, la Cina ha aiutato la Tanzania, la Mongolia e altri paesi a progettare e costruire fabbriche di traversine di cemento. Guardando indietro alla storia dello sviluppo delle traversine di cemento in Cina, è possibile suddividerla approssimativamente in tre fasi.
La prima fase va dal 1958 al 1980, che è la fase di sviluppo e applicazione di successo delle traversine in cemento precompresso. Questa fase si basa sul precedente sviluppo di una varietà di tipi di traverse di cemento, dimensioni unificate, l'uso di due diversi acciai precompressi, ovvero il diametro di 3 mm di filo di acciaio al carbonio ad alta resistenza (per un totale di 36 traverse) e il diametro di 8,2 mm di barre di acciaio bassolegato trattato termicamente ad alta resistenza (per un totale di 4 traverse), il tasso di rinforzo è sostanzialmente lo stesso, il grado di resistenza del calcestruzzo è lo stesso di C50, i modelli di traverse sono chiamati S69 ( traverse in filo metallico) e J69 (traverse in acciaio), poi ribattezzate tipologie S-1 e J-1, conosciute collettivamente come traverse di tipo I., oltre alle diverse varietà di barre di acciaio precompresso, altre in termini di dimensioni esterne, forza di trazione, grado di resistenza del calcestruzzo, rinforzo strutturale, le proprietà meccaniche delle traversine sono sostanzialmente le stesse e il processo di produzione in questa fase è principalmente il metodo dell'unità di assemblaggio, l'efficienza produttiva non è molto elevata e l'intensità della manodopera di lavoratori è grande. La seconda fase va dal 1981 al 1995, ovvero la fase di promozione dell'applicazione del cuscino di tipo II.
L'acciaio precompresso del cuscino di tipo II è un filo di acciaio ad onde di pressione al carbonio ad alta resistenza con un diametro di 3 mm (il numero è aumentato rispetto alla traversina di tipo I, per un totale di 44 traverse) e un diametro di 10 mm di trattamento termico ad alta resistenza barra di acciaio a bassa lega (per un totale di 4 traverse per traversina), rispettivamente chiamate tipo S-2 e J-2, a causa dell'uso di un agente riduttore d'acqua, il grado di resistenza del calcestruzzo viene aumentato a C60, l'altezza della sezione trasversale, la forza di trazione, ecc. sono aumentate rispetto a quelle della traversina di tipo I e le proprietà meccaniche delle traversine sono state rafforzate. In questa fase, anche il processo di produzione delle traversine di cemento è stato notevolmente migliorato, innanzitutto è stato completamente sviluppato dal metodo dell'unità di flusso del modello mobile della gru a ponte al modello che consiste principalmente nella trasmissione del tavolo a rulli e la gru viene utilizzata solo come unità di flusso - metodo di trasmissione per sollevare il modello e inserirlo nel serbatoio di manutenzione. In questa fase, al fine di garantire una qualità stabile del prodotto, l'industria delle traversine ha fatto grandi progressi negli aggregati puliti, nella classificazione scientifica, nella misurazione accurata, nella miscelazione uniforme, nella polimerizzazione a vapore a bassa temperatura, nel controllo automatico della temperatura di polimerizzazione a vapore e nella tensione delle barre di acciaio precompresso. e miglioramento delle attrezzature di processo.
La terza fase è lo sviluppo dal 1995 ad oggi, che è la fase di applicazione e promozione dei cuscini di tipo III e di miglioramento dei cuscini di tipo II. Questa fase è innanzitutto quella di migliorare ulteriormente la qualità dei cuscini di tipo II, nella progettazione del prodotto, nell'uso di filo di acciaio con nervature a spirale di diametro 7 mm e diametro 6,25 mm, nella progettazione e produzione di nuovi cuscini di tipo II, promuovendo gradualmente l'applicazione di cuscini di tipo III su importanti linee principali, per soddisfare le esigenze di sviluppo dell'accelerazione dei carichi pesanti delle ferrovie cinesi, in questa fase sono stati sviluppati con successo anche una macchina per prove di carico statico delle traversine da 500 KN e strumenti di misurazione speciali per le dimensioni esterne delle traversine, per migliorare ulteriormente la qualità delle traversine da fornire una garanzia più forte.