Nelle infrastrutture ferroviarie, le piastre di cravatta (o piastre di suola) e i cuscinetti ferroviari sono componenti essenziali ma distinti all'interno del sistema di fissaggio della ferrovia.
A piastra di cravattaè una piastra in acciaio posizionata tra la base del binario e il pareggio (dormiente). La sua funzione principale è quella di distribuire il carico dinamico dalla rotaia al pareggio, riducendo l'abrasione e preservando la durata della vita del pareggio.
Tipi di piastra per cravatta
| Nome prodotto | Tipo | Processo | Materiale |
| Piastra cravatta | Spalla singola | Arrotolato, forgiando, casting | QT450-10,20#, 35#, ecc |
| Doppia spalla | |||
| Piatti a doppia cravatta | |||
| Piastre di legame di fissazione diretta | |||
| Altri tipi di piastra di base sono disponibili anche in base ai tuoi disegni o campioni! | |||
| Parametro tecnico per le piastre popolari per pareggio ferroviario | |||||
| Tipo | Dimensione | Buchi | Pendenza | Sbarra | Peso (kg) |
| RPH 1/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,86 |
| RP 01/01/160 | 345/285/127/160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 7,70 |
| RPH 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| RPH 1/210 | 345/285/127x210x15/13 | Ø 36,3 (2x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,55 |
| RPH 1/210 FVZ | 345/285/127x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 49/S 54 | 10,69 |
| Sph 1 (a) | 345/350/127x410x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 20,60 |
| RPH 6/160 | 370/310/152x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 8,44 |
| RPH 6/210 | 370/310/152x210x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 11,32 |
| SZ 60 | 370/350/152x420x15/13 | Ø 26 (8x) | 1:40 | UIC 60 | 22,73 |
| RPH 11 ü | 664/554x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | S 54 | 15,37 |
| RPH 13 ü | 690/570x160 | Ø 26 (4x) | 1:40 | UIC 60 | 15,27 |
| RPO 5 | 345/285/127x160x15/13 | Ø 26 (4x) | 1:20 | S 49/S54 | 8 |
Al contrario, aPAD RAILè un cuscinetto di materiale elastico, spesso realizzato in gomma o poliuretano, posizionato tra la base di rotaia e la piastra di cravatta o direttamente sotto la piastra di base su dormienti di cemento. Il suo ruolo principale è fornire ammortizzazione, smorzamento delle vibrazioni e isolamento elettrico.
| Nome articolo | PASSOGGIO FERROWAY | ||
| Applicazione | UIC54, UIC60, BS80LBS, BS100LBS o secondo requisito del campione/di disegno | ||
| Materiale | HDPE | Eva | Gomma |
| Tecnico | Densità: 0,95-0,98 g/cm3 | Densità: 0,95-0,98GCM3 | Durezza: 75 ± 5a |
| Parametro | Resistenza alla trazione: maggiore o uguale a 19MPA Elongation: >80% Punto di fusione: 170-190 gradi Resistenza all'isolamento: maggiore o uguale a 1 × 1010Ω Durezza: maggiore o uguale a 98a |
Resistenza alla trazione: maggiore o uguale a 15MPA Elongation: >500% Punto di fusione: 170-190 gradi Resistenza all'isolamento: maggiore o uguale a 1 × 1010Ω Durezza: maggiore o uguale a 90a |
Durezza: 75 ± 5a Resistenza alla trazione: maggiore o uguale a 12,5 n/mm² Temperatura operativa: -25 gradi ~ 100 gradi |
| Colore | Nero scuro | ||
Cuscinetti in gomma scanalati
| Specifiche dei cuscinetti della rotaia in gomma scanalati | |
| DRG NO | 6mm Grsp - Rdso - Rt-3073, Rt-3711, Rt-4107, Rt -4218 60 kg Rials 1 in a 12, rt -4865 60 kg ralials 1 in 8.5, rt - 198-6203 e rt-6204 |
| Standard | Rdso |
| Forma | rettangolare |
| Applicazione | Industriale |
| Durezza | 75 ~ 85 Shores a |
| Materiale | Gomma |
| Quantità di ordine minimo | 2500 pezzo |
La differenza critica sta nella loro funzione: la piastra di pareggio è un carico - componente di distribuzione e allineamento, mentre il cuscinetto ferroviario è principalmente per assorbimento e isolamento. Entrambi lavorano in tandem con altriFissaggi ferroviariPiaceFissante di clip, Ancori ferroviari, Egiunti ferroviari isolatiPer formare un sistema di traccia completo, sicuro e resiliente.