Conoscenza dei guasti alle rotaie in acciaio
Il cedimento della rotaia in acciaio influenza e limita le prestazioni della rotaia in uso, ad esempio rottura, fessurazione e altri. In base alla posizione, all'aspetto e al motivo del cedimento mostrato sulla sezione della rotaia, il cedimento delle rotaie in acciaio può essere classificato in 9 categorie e ulteriormente suddivisi in 32 tipi.
A. Rottura della rotaia d'acciaio
La rottura della rotaia comprende i seguenti casi: in primo luogo, la sezione trasversale della rotaia si rompe in almeno due parti; in secondo luogo, la fessura ha attraversato la sezione della testata o del piede della rotaia; in terzo luogo, la scheggiatura della superficie superiore della rotaia è lunga ＞50(30)mm e profonda ＞10(5)mm.
La rottura delle rotaie minaccia direttamente la sicurezza dei treni. Quando si verifica uno dei casi sopra indicati, la scelta migliore è sostituire la guida in tempo.
B. Rottura delle rotaie in acciaio
La fessurazione delle rotaie in acciaio è formata dalla separazione di alcune parti del materiale delle rotaie dalla rotaia, ad eccezione della rottura delle rotaie.
C. Usura delle rotaie in acciaio
Innanzitutto, l'usura verticale
L'usura verticale si verifica sulle rotaie di tutti i tipi di linea, in particolare sulle linee dirette e sulle grandi curve del binario. Con l'aumento del carico sull'asse e del peso totale del treno, l'usura verticale diventerà più grave quando la geometria del binario è impostata in modo errato.
In secondo luogo, l'usura laterale
L'usura laterale è causata dall'attrito e dallo scorrimento delle ruote.
In terzo luogo, l'usura del cartone ondulato
L'usura dell'ondulatura si verifica sulla superficie superiore della rotaia con crepe ondulate, irregolari o da schiacciamento.
La limitazione consentita dell'usura delle rotaie dipende dalle condizioni di resistenza e strutturali. Contiene quanto segue: in primo luogo, resistenza e rigidità sufficienti alla resistenza alla flessione; in secondo luogo, la flangia della ruota non può entrare in contatto con il giunto della rotaia nelle condizioni peggiori; in terzo luogo, il binario antiusura ondulato non causerà danni al binario e non aumenterà il carico di lavoro di manutenzione.