Binari in acciaiosono noti per essere parte integrante dei binari ferroviari. Le rotaie in acciaio e altri elementi di fissaggio ferroviari supportano il sistema di binari ferroviari, inclusotraversine ferroviarie, giunti ferroviari, picchetti ferroviari, fermagli ferroviari, bulloni e dadi, ecc. Le rotaie in acciaio si trovano sempre in un luogo poco appariscente affinché il treno possa schiacciare e guidare il treno. La moderna guida in acciaio è realizzata in acciaio. Le rotaie non erano così all'inizio della loro nascita, e nemmeno il materiale attuale. All'inizio era un pezzo di legno quadrato, poi il legno fu ricoperto con una pellicola di ferro. Man mano che la velocità e il peso del treno aumentano, il materiale delle rotaie diventa gradualmente acciaio. Nei tempi moderni, con l'aumento della velocità dei treni e del peso per asse, il miglioramento dei requisiti di stabilità, il miglioramento dei processi di produzione e fabbricazione, la classificazione delle rotaie sta diventando sempre più dettagliata.
Quale acciaio viene utilizzato nelle rotaie?
Le ferrovie utilizzano principalmente acciaio ad alto-carbonio, spesso con aggiunta di manganese, per la sua durezza, resistenza all'usura e tenacità, con qualità comuni come R260 e R350HT, a volte migliorate con elementi come cromo, vanadio o niobio per prestazioni migliori e trattate termicamente-per una resistenza ancora maggiore.
Tipi e composizioni chiave:
Acciai al carbonio-manganese: il più diffuso, bilancia il carbonio (0,6-1,2%) per la durezza con il manganese (0,8-1,7%) per tenacità e resistenza all'usura.
Acciai legati: contengono elementi aggiunti come vanadio (V), niobio (Nb) o cromo (Cr) per resistenza, resistenza all'usura e durata alla fatica superiori.
Acciai-trattati termicamente: le rotaie-laminate a caldo vengono ulteriormente-trattate termicamente (come R350HT) per perfezionarne la microstruttura, aumentando significativamente la durezza e la durata.
La composizione chimica dell'acciaio dei binari ferroviari
| NO. | Elemento | Funzione |
|---|---|---|
| 1 | C | Migliora la robustezza, la durezza e la resistenza all'usura della rotaia. Il contenuto di carbonio delle rotaie nazionali è compreso tra lo 0,65% e lo 0,82%. Quando il contenuto di carbonio è relativamente elevato, l'acciaio diventa fragile e il suo indice di plasticità sarà significativamente ridotto. Allo stesso tempo, aumenterà la possibilità che si formino macchie bianche sull'acciaio. |
| 2 | Sì | È facile da combinare con l'ossidazione e può svolgere il ruolo di rimuovere le bolle nel metallo. L'acciaio contiene una quantità adeguata di silicio, che può migliorare la durezza e la resistenza all'usura dell'acciaio. Il contenuto di acciaio ferroviario domestico è generalmente pari a 0,159-0,9%, ma un contenuto eccessivo renderà l'acciaio duro e fragile ed è facile che si formino pori nella saldatura. |
| 3 | Mn | È un elemento benefico che può migliorare la resistenza e la resistenza all'usura dell'acciaio e aumentare la tenacità dell'acciaio. Può rimuovere dannose inclusioni di ossido di ferro e solfuro nell'acciaio. Il contenuto di manganese è generalmente controllato tra lo 0,6% e l'1,54%. L'acciaio con un contenuto di manganese superiore all'1,2% è chiamato acciaio al manganese medio e la sua resistenza all'usura è molto elevata. |
| 4 | Cu | È un elemento benefico. L'acciaio contiene un piccolo numero di composti di rame, che possono migliorare la resistenza alla fatica e alla corrosione dell'acciaio. Il contenuto di rame delle rotaie in acciaio domestiche è generalmente compreso tra lo 0,10% e lo 0,40%. Se il processo di laminazione della rotaia-contenente rame non è corretto, sulla superficie della rotaia si verificheranno-fessure simili a pesci |
| 5 | P | È un elemento dannoso. Il pericolo più grande del fosfuro è quello di ridurre la plasticità e la tenacità dell'acciaio. Soprattutto a basse temperature aumenta la fragilità dell'acciaio a freddo, che porta facilmente alla rottura delle rotaie, e il suo contenuto è controllato a non più dello 0,04% |
| 6 | S | Lo zolfo è un elemento nocivo. Spesso viene lasciato nell'acciaio sotto forma di granuli. Quando la rotaia viene laminata, viene arrotolata insieme all'acciaio in fogli, causando delaminazione o crepe longitudinali nella rotaia. La quantità di zolfo è controllata a non più dello 0,05% |
Perché questi acciai?
Elevata resistenza e durezza: per supportare carichi pesanti e resistere alla deformazione.
Resistenza all'usura: per resistere all'attrito costante e all'impatto delle ruote del treno.
Tenacità: per prevenire fratture fragili sotto stress.
In qualità di fornitore professionale di binari, GNEE RAIL può fornire diversi binari in acciaio standard come americani, BS, UIC, DIN, JIS, australiani e sudafricani utilizzati nelle linee ferroviarie, nelle gru e nell'estrazione del carbone.
| Classificazione | Altezza (millimetro) | Testa (mm) | Fondo (mm) | Spesso (mm) | Peso (kg/m) | |
| binario leggero | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Classificazione | Altezza (millimetro) | Testa (mm) | Fondo (mm) | Spesso (mm) | Peso (kg/m) | |
| Ferrovia pesante | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Classificazione | DIMENSIONE(mm) | peso teorico | |||||||||
| altezza | larghezza inferiore | larghezza della testa | profondità della vita | ||||||||
| Binario della gru | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||