Binarioè un componente essenziale del binario e la sua funzione è quella di guidare le ruote del treno in avanzamento resistendo all'enorme pressione esercitata dalle ruote. La rotaia in acciaio fornirà una superficie di rotolamento liscia, stabile e continua per le ruote del treno in transito. Nella ferrovia elettrica o nella sezione a blocchi automatici, il binario ferroviario può essere utilizzato anche come circuito di binario.
Che tipo di acciaio è la rotaia?
Le rotaie sono realizzate principalmente in acciaio ad alto-carbonio (o acciaio al carbonio-manganese) per la sua eccezionale durezza, robustezza e resistenza all'usura, con qualità comuni come 1084 o superiore contenenti una quantità significativa di carbonio (0,7-0,8%) e manganese (0,7-1%) per una maggiore durata, oltre a leghe di acciaio speciali (con vanadio e cromo) per condizioni estreme come le linee ad alta velocità o per il trasporto pesante.
Caratteristiche principali:
- Composizione: Ricco di carbonio e manganese per ottenere elevata resistenza e tenacità.
- Proprietà: deve resistere a pressioni, abrasioni e fatica immense, richiedendo elevata resistenza all'usura e tenacità alla frattura.
Tipi:
- Standard: acciaio al carbonio da medio-a-alto.
- Specializzato: Acciai legati (vanadio, cromo) per applicazioni impegnative.
- Trattato termicamente-: rotaie sottoposte a raffreddamento controllato per una microstruttura raffinata e prestazioni migliorate.
Materiale tipico dell'acciaio dei binari ferroviari
A seconda del tipo di acciaio, il materiale ferroviario per i binari ferroviari può essere suddiviso in tre tipi:
Acciaio al carbonio
l'acciaio al carbonio è una rotaia d'acciaio fusa e laminata con minerale di ferro grezzo naturale. Utilizza principalmente elementi di carbonio e manganese nel minerale per aumentare la resistenza della rotaia. L'acciaio ordinario per binari ferroviari al carbonio è composto da 0,40%-0,80% di carbonio e manganese inferiore a 1,30%-1,4%.
Acciaio legato
L'acciaio legato è una rotaia d'acciaio che viene fusa e laminata dopo aver aggiunto quantità adeguate di elementi di lega come vanadio, titanio, cromo e stagno al minerale di ferro originale. La resistenza e la tenacità di questo tipo di binario sono superiori a quelle del binario in carbonio.
Acciaio-trattato termicamente
L'acciaio trattato termicamente- è una rotaia in acciaio che si forma riscaldando e controllando il raffreddamento della rotaia in carbonio-laminata a caldo o della rotaia in lega. La struttura in perlite della rotaia-trattata termicamente è più raffinata di quella della rotaia-laminata a caldo, con conseguente maggiore resistenza e tenacità. La rotaia indurita dopo il trattamento termico ha uno strato di correzione dell'indurimento sulla testa della rotaia, che migliora notevolmente le sue proprietà meccaniche in modo che la durata della rotaia possa essere prolungata.
La composizione chimica dell'acciaio dei binari ferroviari
| NO. | Elemento | Funzione |
|---|---|---|
| 1 | C | Migliora la robustezza, la durezza e la resistenza all'usura della rotaia. Il contenuto di carbonio delle rotaie nazionali è compreso tra lo 0,65% e lo 0,82%. Quando il contenuto di carbonio è relativamente elevato, l'acciaio diventa fragile e il suo indice di plasticità sarà significativamente ridotto. Allo stesso tempo, aumenterà la possibilità che si formino macchie bianche sull'acciaio. |
| 2 | Sì | È facile da combinare con l'ossidazione e può svolgere il ruolo di rimuovere le bolle nel metallo. L'acciaio contiene una quantità adeguata di silicio, che può migliorare la durezza e la resistenza all'usura dell'acciaio. Il contenuto di acciaio ferroviario domestico è generalmente pari a 0,159-0,9%, ma un contenuto eccessivo renderà l'acciaio duro e fragile ed è facile che si formino pori nella saldatura. |
| 3 | Mn | È un elemento benefico che può migliorare la resistenza e la resistenza all'usura dell'acciaio e aumentare la tenacità dell'acciaio. Può rimuovere dannose inclusioni di ossido di ferro e solfuro nell'acciaio. Il contenuto di manganese è generalmente controllato tra lo 0,6% e l'1,54%. L'acciaio con un contenuto di manganese superiore all'1,2% è chiamato acciaio al manganese medio e la sua resistenza all'usura è molto elevata. |
| 4 | Cu | È un elemento benefico. L'acciaio contiene un piccolo numero di composti di rame, che possono migliorare la resistenza alla fatica e alla corrosione dell'acciaio. Il contenuto di rame delle rotaie in acciaio domestiche è generalmente compreso tra lo 0,10% e lo 0,40%. Se il processo di laminazione della rotaia-contenente rame non è corretto, sulla superficie della rotaia si formeranno crepe-simili a pesci |
| 5 | P | È un elemento dannoso. Il pericolo più grande del fosfuro è quello di ridurre la plasticità e la tenacità dell'acciaio. Soprattutto a basse temperature aumenta la fragilità dell'acciaio a freddo, che porta facilmente alla rottura delle rotaie, e il suo contenuto è controllato a non più dello 0,04% |
| 6 | S | Lo zolfo è un elemento nocivo. Spesso viene lasciato nell'acciaio sotto forma di granuli. Quando la rotaia viene laminata, viene arrotolata insieme all'acciaio in fogli, causando delaminazione o crepe longitudinali nella rotaia. La quantità di zolfo è controllata a non più dello 0,05% |
Tipi di binari in acciaio da GNEE RAIL
Dal 2008, GNEE RAIL fornisce rotaie in acciaio di diversi gradi da oltre 18 anni, le rotaie in acciaio di GNEE sono altamente raccomandate in Cina e all'estero. Con attrezzature all'avanguardia, GNEE produce rotaie in acciaio di alta qualità che soddisfano i requisiti della maggior parte dei paesi. Qui sono disponibili rotaie standard, rotaie temprate, rotaie pesanti, rotaie leggere, rotaie per gru e altri tipi, poiché GNEE RAIL, uno dei principali fornitori ferroviari cinesi, ha lavorato per fornire prodotti ferroviari verdi economici in tutto il mondo.
| Classificazione | Altezza (millimetro) | Testa (mm) | Fondo (mm) | Spesso (mm) | Peso (kg/m) | |
| binario leggero | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Classificazione | Altezza (millimetro) | Testa (mm) | Fondo (mm) | Spesso (mm) | Peso (kg/m) | |
| Ferrovia pesante | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Classificazione | DIMENSIONE(mm) | peso teorico | |||||||||
| altezza | larghezza inferiore | larghezza della testa | profondità della vita | ||||||||
| Binario della gru | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||