A stecca a ganascia per rotaia è un componente di giunzione in acciaio installato su entrambi i lati dell'anima della rotaia per ricollegare meccanicamente due estremità della rotaia in modo che la linea ferroviaria possa continuare a sostenere carichi verticali, forze laterali e momenti flettenti attraverso uno spazio fisico. È un elemento fondamentale nella costruzione dei binari snodati.
GUIDA GNEEfornisce stecche a ganascia abbinate a rotaie GB 8–60 kg/m, rotaie per gru UIC50/UIC54/UIC60, DIN536 A55–A120, QU70/80/100/120, sezioni di rotaia JIS, rotaie AS1085, profili BS11 e standard di rotaia AREMA/ASCE, insieme a gruppi completi di bulloni per giunti.
Che nome viene dato alla barra metallica che collega le estremità delle rotaie ferroviarie?
La barra metallica che collega le estremità delle rotaie ferroviarie è chiamata principalmente aganascia(o piatto di pesce). Sono spesso indicati anche comebarre di giunzione ferroviaria, barre di giunzione, Obarre articolari.
Dettagli chiave riguardanti le stecche a ganascia:
- Scopo:Sono imbullonati al lato di due binari per unirli, garantendo il corretto allineamento, continuità strutturale e stabilità.
- Struttura:Solitamente realizzati in acciaio forgiato o laminato, sono progettati per adattarsi perfettamente al nastro della rotaia.
- Componenti:Sono installati in coppia (uno su ciascun lato del binario) e fissati mediante bulloni a spina di pesce, che spesso includono rondelle.
Questi componenti sono fondamentali per garantire una connessione fluida e sicura per i treni, soprattutto nelle sezioni di binario tradizionali e non-saldate.
Quali sono i diversi tipi di giunti ferroviari?
| Tipo di giunto | Specifica/Descrizione chiave |
|---|---|
| Giunto per guida standard (piastra a ganascia) | - Profilo:Corrisponde alla sezione ferroviaria (ad esempio, UIC 60, 136RE). - Lunghezza:Tipicamente 600 mm o 800 mm per lato. - Fori:4 o 6 fori per bulloni per barra. |
| Giunto ferroviario isolato (IRJ) | - Materiale:Anima in acciaio con montanti/piastre terminali-isolanti compositi o materiale composito completamente epossidico. - Resistenza elettrica: >10⁸ Ω. |
| Giunto ferroviario di compromesso | - Progetto:Collega due diversi profili di binario (ad esempio, da UIC 54 a UIC 60). - Profilo:Ciascun lato è lavorato per adattarsi alla rispettiva sezione del binario. |
| Giunto ferroviario scosso | - Caratteristica:Ha una sezione depressa (sbalzata) per consentire una superficie continua della testata della rotaia per un passaggio più fluido della ruota. |
| Giunto ferroviario del ponte | - Progetto:Spesso rinforzato (nastro più spesso/lunghezza maggiore) per luoghi ad alto-stress come gli approcci ai ponti. |
| Giunto isolato incollato | - Costruzione:Barre di acciaio fissate all'isolamento composito mediante adesivo ad alta-resistenza per una maggiore durata. |
| Giunto ferroviario saldato (per CWR) | - Tipo:Saldatura flash-di testa o termite. - Specifica:La saldatura deve soddisfare proprietà meccaniche uguali o superiori a quelle della guida principale. |
| Giunto di dilatazione (per BRE) | - Caratteristica:Consente l'espansione termica controllata in lunghe rotaie su ponti o in zone a temperature estreme. |
Perché usare un rail joinon bar?
Le barre di giunzione delle rotaie (o stecche) sono fondamentali nelle infrastrutture ferroviarie per collegare in modo sicuro due estremità della rotaia, garantendo continuità strutturale, corretto allineamento e sicurezza. Distribuiscono i carichi pesanti delle ruote attraverso i giunti, riducendo lo stress sui binari, consentendo l'espansione/contrazione termica e fornendo una superficie liscia e stabile per il movimento del treno.
- Integrità strutturale e sicurezza:Impediscono alle rotaie di spostarsi fuori posto, riducendo i rischi di deragliamento e garantendo un collegamento sicuro tra le estremità delle rotaie.
- Distribuzione del carico:Le barre articolari riducono l'impatto delle ruote sugli spazi tra le rotaie, prevenendo danni alle rotaie e alle traversine.
- Gestione dell'espansione termica:Consentono piccoli movimenti tra le rotaie, adattando l'espansione e la contrazione causate dalle variazioni di temperatura.
- Allineamento e stabilità:Garantiscono il corretto allineamento verticale e orizzontale dei binari, garantendo una circolazione del treno più fluida.
- Facilità di installazione e manutenzione:A differenza dei giunti saldati, i giunti ferroviari (stecche a ganascia) sono convenienti-, facili da installare e convenienti per le squadre di riparazione che devono rimuovere o sostituire sezioni di binario.
- Versatilità:Vengono utilizzati per collegare rotaie identiche o, in caso di giunti di compromesso, per unire rotaie di dimensioni o tipologie diverse.
Fondata nel 2008,GUIDA GNEEè un produttore e fornitore leader a livello mondiale di componenti ferroviari, specializzato in alta-qualitàstecche per ganasce ferroviarie(barre di giunzione/barre di giunzione) con una forte capacità produttiva e capacità di servizio globale.
Il nostro portafoglio di ganasce per rotaie è completo e conforme agli standard internazionali tra cui UIC, AREMA, BS, DIN e GB, coprendo i sistemi di rotaia leggera (8 kg-30 kg), rotaia pesante (38 kg-75 kg) e sistemi di rotaie per gru (QU70-QU120). Offriamo diversi tipi come barre di giunzione isolate, stecche a ganascia rigonfie e giunti ferroviari di compromesso, con specifiche precise (4-fori/6 fori, 24 pollici/36 pollici), garantendo eccellenti prestazioni meccaniche. Sosteniamo un rigoroso controllo di qualità supportato dalla certificazione ISO 9001:2015, un centro di ispezione interno e audit di terze parti da parte di SGS e BV. Il nostro servizio completo comprende personalizzazione, produzione, imballaggio e supporto post-vendita, su misura per le esigenze progettuali dei clienti.