1. Qual è la differenza tra i bulloni di forza - alti per le ferrovie?
I bulloni di resistenza - alti (ad es. Grado 10.9 o 12.9) sono realizzati in acciaio in lega e subiscono un trattamento termico per ottenere una maggiore resistenza alla trazione e durezza rispetto ai normali bulloni di acciaio al carbonio (ad esempio, grado 8.8). I bulloni regolari possono gestire carichi moderati, rendendoli adatti a basse linee di traffico o di filiale -. I bulloni di forza - High, tuttavia, resistono a pressione e vibrazione molto maggiori, rendendoli ideali per le alte ferrovie -, pesanti - Rullare le linee di trasporto e giunti ferroviari - dove i bulloni regolari si allungano o si rompono. I bulloni di resistenza - High hanno anche thread più precisi e tolleranze di produzione più rigorose per garantire prestazioni coerenti. Mentre costano più dei bulloni regolari, la loro durata riduce la frequenza di manutenzione e sostituzione nelle sezioni di binari critiche.
12. In che modo i lavoratori ispezionano bulloni ferroviari, noci e rondelle per danni?
I lavoratori ispezionano i dispositivi di fissaggio ferroviari utilizzando una combinazione di controlli e strumenti visivi. Innanzitutto, cercano visivamente ruggine, crepe, bulloni piegati, fili di dado spogliati o rondelle deformate - Questi sono chiari segni di danno. Quindi usano una chiave di coppia per verificare se i dadi sono ancora serrati al valore corretto; Le dadi sciolte indicano problemi di usura o vibrazione. Per hard - a - vedi aree (ad es. Under Rails), i lavoratori possono usare piccole telecamere o specchi. Toccano anche i bulloni con un martello - un suono chiaro e nitido significa che il bullone è stretto, mentre un suono noioso suggerisce che è sciolto. Le ispezioni vengono eseguite regolarmente (ogni 1 - 3 mesi per le linee ad alta velocità) per rilevare danni in anticipo e prevenire i guasti della pista.
13. Perché alcuni bulloni ferroviari sono ricoperti di resina epossidica e quali benefici offre?
Alcuni bulloni ferroviari sono ricoperti di resina epossidica per migliorare le loro prestazioni in ambienti difficili. L'epossidica è un rivestimento resistente resistente e chimico durevole, che costituisce una barriera contro le sostanze di acqua, sale, petrolio e industriali - che causano ruggine su bulloni non rivestiti. A differenza della placcatura di zinco sottile, i rivestimenti epossidici sono più spessi e più flessibili, quindi non si scheggiano facilmente quando i bulloni sono serrati o esposti alla vibrazione. L'epossidica fornisce anche una superficie liscia che riduce l'attrito tra il bullone e la rondella, semplificando l'installazione. Questo rivestimento è particolarmente utile nelle aree costiere (dove l'aria salata corrode il metallo) o vicino alle fabbriche (dove sono presenti sostanze chimiche), in quanto estende la durata del servizio del bullone di 2-3 volte rispetto ai bulloni non rivestiti.
14. Qual è il ruolo dei bulloni della piastra di pesce nelle articolazioni della pista ferroviaria?
I bulloni della piastra di pesce sono bulloni specializzati utilizzati per proteggere le piastre di pesce (piastre di metallo che si uniscono a due estremità della rotaia) sulla binario, creando un solido giunto di rotaia. Il loro ruolo principale è quello di trasferire il carico del treno da una sezione ferroviaria alla successiva, garantendo una transizione regolare per le ruote del treno. I bulloni della piastra di pesce sono più lunghi e spesso più forti dei normali bulloni della pista, in quanto devono tenere insieme due binari mentre si trattavano di vibrazioni e forze laterali. Funzionano con i dadi di bloccaggio e le rondelle spesse per evitare che allentati i giunti di binario - sono alti - aree di vibrazione, quindi i dadi standard fallirebbero rapidamente. Senza bulloni della piastra di pesce, le articolazioni ferroviarie si separano, causando binari irregolari e aumentando il rischio di deragliamento. I bulloni della piastra di pesce adeguatamente serrati sono fondamentali per mantenere la stabilità articolare e la sicurezza dei treni.
15. In che modo i dadi ferroviari impediscono i danni alla filettatura durante l'installazione?
I dadi ferroviari impediscono i danni alla filettatura durante l'installazione attraverso caratteristiche di progettazione e scelte di materiale. Innanzitutto, la maggior parte dei dadi ha aperture filettate (leggermente arrotondate), che guidano il bullone nel dado senza intoppi, evitando la croce - filettatura (una causa comune di danno al filo). In secondo luogo, i dadi sono realizzati con materiali che corrispondono o sono leggermente più morbidi del materiale del bullone -, ad esempio, un dado in acciaio al carbonio abbinato a un bullone in acciaio in lega - in modo che i fili del dado si consumano per primi, proteggendo i fili del bullone (i bulloni sono più difficili da sostituire dei dadi). In terzo luogo, i lavoratori usano strumenti adeguati (ad es. Chiavi di socket che si adattano perfettamente al dado) per evitare di arrotondare i bordi del dado, il che renderebbe difficile serrare o rimuovere in seguito. Questi passaggi assicurano che le filettature del bullone e del dado rimangono intatte, mantenendo una connessione sicura.