1. Che cos'è una ferrovia ferroviaria e quale ruolo centrale svolge nei sistemi di pista?
Una rotaia ferroviaria è un componente in acciaio a resistenza lunghi, alta - che forma la superficie di corsa per le ruote dei treni, guidando il loro movimento e distribuendo carichi. Il suo ruolo centrale è quello di trasferire il peso dei treni (dalle ruote ai dormienti, quindi al letto di zavorra) mantenendo la geometria della binario stabile (calibro, allineamento, elevazione). Senza binari, i treni mancheranno un percorso strutturato, portando a rischi di instabilità e sicurezza. Le rotaie devono anche resistere all'usura, all'impatto e all'espansione termica - tutte critiche per la performance del termine - Long -.
2. Quali sono i gradi di materiale comuni di rotaie ferroviarie e quali sono le loro caratteristiche?
I voti ferroviari più comuni sonoUIC 54, UIC 60(Standard europei),Arema 115re, Arema 132re(Standard americani) eGB cinese 60 kg/m(equivalente a UIC 60). UIC 54 (54 kg/m) si adatta al mezzo - linee di carico (ad esempio, ferrovie passeggeri regionali) con un equilibrio di resistenza e costo. UIC 60 (60 kg/m) ha una resistenza alla trazione più elevata (maggiore o uguale a 780mp) per una velocità -} (maggiore o uguale a 250 km/h) e pesante - raggio (maggiore o uguale al carico dell'asse 20t). Arema 132re (64,7 kg/m) gestisce ultra - pesante merci (carichi di assi maggiori o uguali a 35T) in Nord America con una maggiore resistenza all'usura. Tutti usano l'acciaio perlatico, combinando durezza e tenacità.
3. Qual è la differenza tra le binari UIC 54 e UIC 60 e dove vengono utilizzati?
UIC 54 Rails pesa 54kg/m, con una testa larga 73mm - e 15,5 mm - Web spessa - ideale per bassi - velocità, media - linee di traffico (EG, linee di filiali rurali, carichi di assi meno o pari a 20t). I binari UIC 60 (60 kg/m) hanno una testa più ampia (75 mm), una rete più spessa (16,5 mm) e una maggiore resistenza alla trazione (maggiore o uguale a 780 MPA contro UIC 54 maggiore o uguale a 720MPA). Sono usati per le ferrovie ad alta velocità - (ad esempio, TGV in Europa), pesanti - trasporto di trasporto (trasporto a carbone) e linee della metropolitana urbana. Il peso extra e la resistenza di UIC 60 consentono di gestire carichi più pesanti e usura frequente, mentre UIC 54 è il costo - efficace per rotte meno impegnative.
4. Qual è la ferrovia Arema 115re e quali sono le sue applicazioni tipiche?
Arema 115re è una ferrovia standard americana, pesata ~ 57 kg/m (115 libbre per cantiere). Ha una resistenza alla trazione maggiore o uguale a 827MPA e un profilo di testa ottimizzato per il traffico merci misto -. Le applicazioni tipiche includono le linee principali nordamericane con carichi di asse 25-30t (ad es. Percorsi regionali di Amtrak, linee di trasporto del grano) e rotaie per pendolari urbani (ad es. Metra's Metra). A differenza del più pesante AREMA 132RE, bilancia la durata e il costo per il traffico pesante non - Ultra -, rendendolo un cavallo di lavoro per le esigenze ferroviarie di range {{17-.
5. In che modo i binari di velocità - (ad es. Per 350 km/h) differiscono dalle rotaie convenzionali?
High - Speed Rails (ad es. Cina CRTS 300N, UIC 60 per 350 km/h) hanno tre differenze chiave: 1.Materiale: High - purezza acciaio perlatico con meno inclusioni riduce la fatica dalle vibrazioni . 2.Profilo: Una testa conica precisa (larghezza di 75 mm, altezza 32 mm) corrisponde alti - Profili della ruota di velocità, minimizzando lo stress da contatto . 3.Lunghezza: Più lungo (25–100 m) per formare un binario saldato continuo (CWR), riducendo i giunti e le vibrazioni. Subiranno anche tempra di tempra - per indurire la testa (maggiore o uguale a 300Hb), resistendo all'usura dalle ruote in movimento veloci -.