Cos'è una barra per giunto ferroviario?
A barra di giunzione della rotaia, comunemente nota come stecca, barra di giunzione o semplicemente barra di giunzione, è una piastra metallica per carichi pesanti imbullonata alle estremità di due binari per collegarli saldamente. Garantisce la continuità strutturale, mantiene il corretto allineamento e distribuisce i carichi delle ruote sui giunti, il che è fondamentale per binari ferroviari sicuri e stabili.
GUIDA GNEEoffre ganasce compatibili con sistemi di rotaie leggere, pesanti e per gru, che coprono gli standard GB, i profili UIC, le rotaie per gru DIN536 e QU, le rotaie JIS, AS1085, BS11 e gli standard AREMA/ASCE, insieme al supporto per l'integrazione del fissaggio e alla pianificazione logistica.
- Binari di collegamento:Utilizzato per collegare insieme due binari ferroviari, in particolare, ma non solo, nei tradizionali segmenti ferroviari imbullonati.
- Indennità di espansione:Fornisce lo spazio necessario affinché le rotaie si espandano o si contraggano alle alte temperature, prevenendo la deformazione del binario.
- Supporto per ponti/attraversamenti:Spesso utilizzato in aree con traffico intenso o binari speciali per mantenere l'integrità strutturale.
- Giunti di compromesso/transizione:Utilizzato per collegare binari di diverse dimensioni, altezze o profili.
- Giunti Isolati:Utilizzato nei distretti di segnalamento automatico per interrompere la continuità elettrica.
Quali sono i diversi tipi di barre per giunti ferroviari?
Le barre di giunzione dei binari, note anche come stecche o barre di giunzione, collegano le estremità dei binari per mantenere la continuità. I tipi principali includonocomune (quattro/sei-buche)barre per connessioni standard,compromessobarre per unire diverse dimensioni di binari eisolatobarre per circuiti di segnalazione. Sono classificati per applicazione (ad esempio, leggero/pesante/rotaia per gru) e per posizione (sospeso, supportato o a ponte).
Tipi chiave di barre per giunti ferroviari:
- Barra di giunzione Common Rail (piastra a ganascia):Il tipo standard, solitamente a 4 o 6 fori, progettato per collegare due rotaie dello stesso peso e sezione.
- Barra di giunzione ferroviaria di compromesso:Progettato specificatamente con una forma unica per collegare due diverse sezioni di binario (ad esempio, da 50 kg a 60 kg) per garantire una transizione e un allineamento fluidi.
- Barra di giunzione ferroviaria isolata:Utilizzato nei sistemi di segnalazione automatica dei blocchi per isolare elettricamente le estremità delle rotaie, spesso realizzati con materiali compositi ad alta-resistenza per impedire il passaggio di corrente elettrica.
- Giunto isolato incollato:Un tipo di isolamento che utilizza adesivi ad alta-resistenza per fissare la barra, garantendo una migliore durata.
- Barra del giunto ferroviario scosso/rigonfio:Progettato per riparazioni di emergenza o per riparare rotaie saldate rotte, spesso utilizzato temporaneamente fino a quando non è possibile effettuare riparazioni permanenti.
- Barra del giunto di dilatazione:Utilizzato in aree con variazioni di temperatura significative per gestire l'espansione e la contrazione delle rotaie.
- Giunti di transizione/speciali:Progettato per collegare profili di binari specializzati, come i binari di gru (QU70, QU100) o per collegare componenti di binari specializzati.
| Tipo di giunto | Specifica/Descrizione chiave |
|---|---|
| Giunto per guida standard (piastra a ganascia) | - Profilo:Corrisponde alla sezione ferroviaria (ad esempio, UIC 60, 136RE). - Lunghezza:Tipicamente 600 mm o 800 mm per lato. - Fori:4 o 6 fori per bulloni per barra. |
| Giunto ferroviario isolato (IRJ) | - Materiale:Anima in acciaio con montanti/piastre terminali-isolanti compositi o materiale composito completamente epossidico. - Resistenza elettrica: >10⁸ Ω. |
| Giunto ferroviario di compromesso | - Progetto:Collega due diversi profili di binario (ad esempio, da UIC 54 a UIC 60). - Profilo:Ciascun lato è lavorato per adattarsi alla rispettiva sezione del binario. |
| Giunto ferroviario scosso | - Caratteristica:Ha una sezione depressa (sbalzata) per consentire una superficie continua della testata della rotaia per un passaggio più fluido della ruota. |
| Giunto ferroviario del ponte | - Progetto:Spesso rinforzato (nastro più spesso/lunghezza maggiore) per luoghi ad alto-stress come gli approcci ai ponti. |
| Giunto isolato incollato | - Costruzione:Barre di acciaio fissate all'isolamento composito mediante adesivo ad alta-resistenza per una maggiore durata. |
| Giunto ferroviario saldato (per CWR) | - Tipo:Saldatura flash-di testa o termite. - Specifica:La saldatura deve soddisfare proprietà meccaniche uguali o superiori a quelle della guida principale. |
| Giunto di dilatazione (per BRE) | - Caratteristica:Consente l'espansione termica controllata in lunghe rotaie su ponti o in zone a temperature estreme. |
È necessario utilizzare una stecca a ganascia?
Sì, l'utilizzo di ganasce ferroviarie (o barre di giunzione) è necessario in molte applicazioni ferroviarie per collegare le estremità dei binari, mantenere l'allineamento strutturale e garantire giunti dei binari sicuri e stabili. Mantengono il livello della rotaia, supportano i carichi del treno e prevengono la deflessione. Sono fondamentali nei punti in cui non vengono utilizzate rotaie saldate continue o nei giunti isolanti.
Motivi principali per l'utilizzo di piastre per pesce:
- Integrità strutturale:Collegano le estremità dei binari, garantendo che il binario rimanga diritto e livellato, prevenendo il disallineamento verticale o orizzontale.
- Distribuzione del carico:Distribuiscono il peso dei treni attraverso i giunti, riducendo lo stress sulle singole estremità delle rotaie.
- Sicurezza e stabilità:Sono fondamentali per prevenire vuoti o disallineamenti che potrebbero causare situazioni pericolose.
- Isolamento elettrico:Le ganasce isolate sono fondamentali per separare i circuiti elettrici nei sistemi di segnalamento.
Fondata nel 2008,GUIDA GNEEè un produttore e fornitore leader a livello mondiale di componenti ferroviari, specializzato in alta-qualitàstecche per ganasce ferroviarie(barre di giunzione/barre di giunzione) con una forte capacità produttiva e capacità di servizio globale.
Il nostro portafoglio di ganasce per rotaie è completo e conforme agli standard internazionali tra cui UIC, AREMA, BS, DIN e GB, coprendo i sistemi di rotaia leggera (8 kg-30 kg), rotaia pesante (38 kg-75 kg) e sistemi di rotaie per gru (QU70-QU120). Offriamo diversi tipi come barre di giunzione isolate, stecche a ganascia rigonfie e giunti ferroviari di compromesso, con specifiche precise (4-fori/6 fori, 24 pollici/36 pollici), garantendo eccellenti prestazioni meccaniche. Sosteniamo un rigoroso controllo di qualità supportato dalla certificazione ISO 9001:2015, un centro di ispezione interno e audit di terze parti da parte di SGS e BV. Il nostro servizio completo comprende personalizzazione, produzione, imballaggio e supporto post-vendita, su misura per le esigenze progettuali dei clienti.