Cos'è un giunto di dilatazione ferroviario?

A stecca a ganascia per rotaiaè un dispositivo di rinforzo dei giunti che ripristina l'effettiva resistenza della sezione in corrispondenza degli spazi tra le rotaie, prevenendo eccessivi carichi di deflessione, vibrazioni e impatto che altrimenti accelererebbero la fatica delle estremità delle rotaie.GUIDA GNEEfornisce ganasce per standard GB, standard UIC, sistemi di binari per gru DIN536 e QU, binari JIS, binari AS1085, profili BS11 e binari AREMA/ASCE e fornisce la corrispondenza del grado dei bulloni- e una guida di riferimento per l'installazione.

Cos'è un giunto di dilatazione ferroviario?

Un giunto di dilatazione ferroviario (o interruttore di sfiato) è un meccanismo ferroviario specializzato progettato per consentire il movimento longitudinale, l'espansione e la contrazione delle rotaie causati da variazioni di temperatura, movimento del ponte o, in alcuni casi, cedimento minerario. Previene deformazioni, deformazioni e rotture in lunghi tratti di binario, in particolare nelle rotaie saldate in continuo (CWR).

Aspetti chiave ed esempi di utilizzo

• Applicazione del ponte:Obbligatorio su ponti con giunti di dilatazione per assecondare il movimento della struttura di base.

• Gestione della temperatura:Utilizzato in CWR per prevenire la deformazione durante temperature estreme calde o fredde, solitamente consentendo il movimento relativo di due rotaie adiacenti.

• Posizioni specifiche:Comunemente installato vicino a tunnel, su ponti e in corrispondenza di giunti strutturali.

• Meccanismo:Utilizza binari con linguetta e ganascia che si muovono l'uno contro l'altro mantenendo uno scartamento costante.

• Tipi:Può essere progettato con o senza parapetti, adatto a carichi pesanti (carico per asse fino a 35 tonnellate).

Perché c'è uno spazio vuoto prima della pista?

Gli spazi (o giunti ferroviari) vengono lasciati tra i binari ferroviari in acciaio principalmente per consentiredilatazione termicadurante la stagione calda. Poiché l'acciaio si espande quando riscaldato, questi spazi impediscono ai binari di deformarsi o deformarsi, il che potrebbe causare gravi deragliamenti del treno.

• Dilatazione termica:In estate, il sole riscalda le rotaie metalliche, facendole aumentare di lunghezza. Senza uno spazio vuoto, le rotaie si spingerebbero l'una contro l'altra e si piegherebbero.

• Prevenire l'instabilità:Quando le rotaie si espandono e non hanno spazio per espandersi, il binario si piega lateralmente o verso l'alto, fenomeno noto come instabilità.

• Contrarre a freddo:Al contrario, durante l’inverno, l’acciaio si contrae. Gli spazi impediscono la rottura dei bulloni che tengono insieme i binari a causa dell'elevata tensione.

• Costruzione tradizionale:Mentre molte linee moderne utilizzano binari saldati continui (CWR) per ridurre al minimo il rumore, i binari convenzionali più vecchi sono imbullonati insieme in sezioni, richiedendo questi spazi a intervalli regolari.

Quali tipi di giunti ferroviari esistono?

I giunti dei binari sono componenti essenziali che collegano i binari adiacenti, classificati in base al metodo di supporto, all'allineamento, alla funzione e al metodo di fissaggio. I tipi principali includono giunti supportati/sospesi, giunti sfalsati/opposti, giunti di compromesso (diverse dimensioni di binari), giunti isolati (per la segnalazione) e giunti saldati/bullonati. Questi garantiscono la continuità del tracciato, la sicurezza e consentono l'espansione.

Tipi di giunti per rotaia chiave

In base alla posizione dei dormienti:

• Giunto sospeso: il giunto è sospeso tra due traversine. Il tipo più comune, consentendo una manutenzione più semplice.

• Giunto supportato: il giunto poggia direttamente su una traversina.

• Giunto a ponte: un giunto sospeso specializzato in cui una piastra a ponte metallica supporta le estremità del binario.

In base alla posizione in pista:

• Giunto sfalsato: i giunti sui binari opposti non sono allineati; utilizzato sulle curve per evitare oscillazioni.

• Giunto opposto (quadrato): i giunti su entrambi i binari si trovano nella stessa sezione- trasversale.

In base alla funzione/applicazione:

• Giunto di compromesso: collega due binari con profili o dimensioni diversi.

• Giunto isolato/incollato: utilizza materiali isolanti (ad esempio poliuretano) per isolare elettricamente le sezioni ferroviarie per la segnalazione, prevenendo cortocircuiti.

• Giunto scosso/rigonfio: utilizzato per riparazioni rapide e temporanee di rotaie saldate rotte o incrinate.

• Giunto di dilatazione: consente l'espansione e la contrazione termica del binario, spesso utilizzato su ponti lunghi.

Basato sul metodo di assemblaggio:

• Giunto bullonato: Collegamento tradizionale mediante ganasce e bulloni.

• Giunto saldato: i binari sono saldati insieme per eliminare lo spazio, garantendo una guida più fluida.

Fondata nel 2008,GUIDA GNEEè un produttore e fornitore leader a livello mondiale di componenti ferroviari, specializzato in alta-qualitàstecche per ganasce ferroviarie(barre di giunzione/barre di giunzione) con una forte capacità produttiva e capacità di servizio globale.

Il nostro portafoglio di ganasce per rotaie è completo e conforme agli standard internazionali tra cui UIC, AREMA, BS, DIN e GB, coprendo i sistemi di rotaia leggera (8 kg-30 kg), rotaia pesante (38 kg-75 kg) e sistemi di rotaie per gru (QU70-QU120). Offriamo diversi tipi come barre di giunzione isolate, stecche a ganascia rigonfie e giunti ferroviari di compromesso, con specifiche precise (4-fori/6 fori, 24 pollici/36 pollici), garantendo eccellenti prestazioni meccaniche. Sosteniamo un rigoroso controllo di qualità supportato dalla certificazione ISO 9001:2015, un centro di ispezione interno e audit di terze parti da parte di SGS e BV. Il nostro servizio completo comprende personalizzazione, produzione, imballaggio e supporto post-vendita, su misura per le esigenze progettuali dei clienti.

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