A binario in acciaioè un elemento portante-ingegnerizzato che guida i veicoli riducendo l'usura dei cingoli, le vibrazioni e il rischio di deragliamento. La sua composizione metallurgica, la sezione-trasversale e la durezza determinano la durabilità a lungo-termine e l'affidabilità operativa.GUIDA GNEEfornisce rotaie in acciaio in tutti i principali standard, comprese rotaie GB leggere/pesanti, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 e AREMA/ASCE 25–175 lb, completate da taglio, foratura, trattamento termico e supporto tecnico-specifico per il progetto.
Quali sono i tipi di common rail?
Le comuni rotaie in acciaio sono classificate principalmente in base al peso in rotaie pesanti (maggiore o uguale a 43 kg/m) per le linee principali, rotaie leggere (<43kg/m) for industrial/mining lines, and crane rails (QU series) for heavy-duty lifting. Most common rails are flat-bottomed (Vignoles) made from carbon-manganese steel, with specialized types including heat-treated and alloy rails.
Classificazioni chiave delle rotaie in acciaio comuni
Per peso e utilizzo:
- Ferrovia pesante (43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 115RE, 136RE): utilizzata per le linee ferroviarie principali nazionali e i binari ad alta-velocità, progettati per gestire il traffico pesante e ad alta velocità.
| Classificazione | Altezza (millimetro) | Testa (mm) | Fondo (mm) | Spesso (mm) | Peso (kg/m) | |
| Ferrovia pesante | 38KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
- Ferrovia leggera (9 kg, 12 kg, 15 kg, 22 kg, 30 kg): utilizzata principalmente per linee minerarie, forestali e di trasporto temporaneo.
| Classificazione | Altezza (millimetro) | Testa (mm) | Fondo (mm) | Spesso (mm) | Peso (kg/m) | |
| binario leggero | 8KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
- Binario della gru (QU70, QU80, QU100, QU120): caratterizzato da una testa più ampia e da una struttura più spessa per gestire le pressioni verticali elevate-provenienti dalle ruote del carrello della gru.
| Classificazione | Altezza (millimetro) | Testa (mm) | Fondo (mm) | Spesso (mm) | Peso (kg/m) | |
| Rotaia della gru | QU70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
| Norma: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Misurare | Dimensione (millimetro) | Peso (kg/m) |
Lunghezza (m) | |||
| Testa | Altezza | Metter il fondo a | Spessore | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
Per materiale e trattamento termico:
- Acciaio al carbonio-manganese: materiale standard, con 0,6%–1,2% di carbonio per la durezza e 0,8%–1,7% di manganese per la tenacità.
- Testa-Binario rinforzato: trattato termicamente-specificamente sulla testa superiore per aumentare la resistenza all'usura nelle sezioni ad alto-traffico o curve.
- Binario in lega: contiene elementi aggiunti come cromo o silicio per condizioni di carico estreme.
| Q235B | Proprietà meccanica | Composizione chimica(%) | |||||||||
| Forza di rendimento | Resistenza alla trazione | Allungamento | Durezza | C | Sì | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Minore o uguale a | Minore o uguale a | Minore o uguale a | |||
| Maggiore o uguale a | Maggiore o uguale a | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
| 55Q | Proprietà meccanica | Composizione chimica(%) | |||||||||
| Forza di rendimento | Resistenza alla trazione | Allungamento | Durezza | C | Sì | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HBW | Minore o uguale a | Minore o uguale a | ||||
| Maggiore o uguale a | Maggiore o uguale a | Maggiore o uguale a | Maggiore o uguale a | Maggiore o uguale a | |||||||
| 685 | 69 | 197 | 0.50-0.60 | 0.15-0.35 | 0.60-0.90 | 0.04 | 0.04 | ||||
| Grado | Standard/Regione | Composizione tipica (peso%) |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: inferiore o uguale a 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Grado 260 | AREMA (Nord America) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Grado 350 | AREMA + Specifiche del mulino (USA/Canada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microlegato) |
| Ferrovia BH (bainitica) | JIS E 1101 (Giappone), adottato in UE/India | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opzionale, specifico per il mulino-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Cina) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Cina) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
Per forma del profilo:
- Ferrovia a fondo piatto- (Vignoles): lo standard più comune per i binari ferroviari moderni.
- Binario scanalato (binario a trave): utilizzato principalmente per tram e ferrovie stradali.
In qualità di fornitore professionale di dispositivi di fissaggio per rotaie,GUIDA GNEEpuò fornire diversi standard di rotaie in acciaio come GB, americani, BS, UIC, DIN, JIS, australiani e sudafricani utilizzati nelle linee ferroviarie, nelle gru e nell'estrazione del carbone.