A binario in acciaioè una trave continua in acciaio che trasferisce i carichi delle ruote alle traversine e al sottofondo fornendo al contempo una guida precisa per le ruote, riducendo al minimo l'usura, le vibrazioni e il rischio di deragliamento. La sua qualità e il suo profilo determinano la durata in servizio sotto carichi ciclici ripetuti.GUIDA GNEEfornisce l'intera gamma di standard ferroviari internazionali, comprese le rotaie leggere e pesanti GB, UIC50–UIC60, DIN536 A55–A120, QU70–QU120, JIS 15KG–CR100, AS1085 31–89 kg, BS11:1985 e AREMA/ASCE 25–175 lb, oltre a trattamento superficiale, raddrizzatura delle rotaie e consulenza specifica sul progetto-.
Quali sono i requisiti della rotaia in un binario ferroviario?
Le rotaie sono l'elemento portante principale-di qualsiasi binario ferroviario, pertanto la loro progettazione e il materiale devono soddisfare severi requisiti meccanici, geometrici e operativi per garantire sicurezza, affidabilità e prestazioni a lungo termine. Questi requisiti possono essere raggruppati in diverse categorie:
1. Requisiti meccanici:
Le rotaie devono sopportare carichi verticali elevati dalle ruote del treno, forze laterali nelle curve e impatto dinamico derivante dai piatti delle ruote o dalla frenata. L’acciaio utilizzato deve garantire:
- Elevata resistenza e durezza sulla testata della rotaia per resistere all'usura e alla fatica da contatto volvente.
- Resistenza nella struttura e nel piede per prevenire fratture fragili in caso di impatto o stress residuo.
- Resistenza alla fatica per resistere a milioni di cicli di carico durante la vita utile della rotaia.
- Gli acciai ferroviari tipici, come U71Mn, U75V, R260, R350HT e 900A, soddisfano questi criteri e sono spesso-trattati termicamente o -induriti sulla testa per una maggiore durata.
| Grado | Standard/Regione | Composizione tipica (peso%) |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: inferiore o uguale a 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 |
| Grado 260 | AREMA (Nord America) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 |
| Grado 350 | AREMA + Specifiche del mulino (USA/Canada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microlegato) |
| Ferrovia BH (bainitica) | JIS E 1101 (Giappone), adottato in UE/India | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opzionale, specifico per il mulino-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Cina) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Cina) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 |
2. Requisiti geometrici:
Le rotaie devono avere dimensioni e tolleranze della sezione trasversale precise-per mantenere il corretto contatto tra scartamento e rotaia-della ruota. Ciò garantisce:
- Scartamento e allineamento accurati.
- Distribuzione uniforme del carico attraverso traverse, fissaggi e zavorra.
- Compatibilità con scambi, incroci e sistemi di fissaggio.
- Standard internazionali come UIC, EN, AREMA/ASCE, DIN 536, BS, JIS e AS definiscono i profili delle rotaie, la larghezza della testata, l'altezza, la larghezza della base e le tolleranze di curvatura.
| Standard | Sett. | Grado tipico del materiale |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB2585-2007 | 50 kg/m | U71Mn |
| 60 kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50 kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60 kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/mq | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Rotaie della gru | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
3. Requisiti di superficie e usura:
Le superfici delle rotaie devono resistere all'abrasione, alla rientranza e alla fatica da contatto volvente. Ciò richiede:
- Superfici di scorrimento dure e lisce.
- Resistenza ai controlli della testa e alle ondulazioni.
- Deformazione plastica minima sotto alta pressione della ruota.
- Le rotaie possono essere temprate-o legate in lega per migliorare la resistenza all'usura, in particolare per linee ad alta-velocità, corridoi per merci pesanti o piste di gru.
4. Resistenza ambientale e alla corrosione:
Le rotaie sono esposte a temperature variabili, umidità e ambienti potenzialmente corrosivi. Pertanto le rotaie devono:
- Mantiene le proprietà meccaniche in condizioni di freddo, caldo o cicli termici.
- Resiste all'ossidazione e alla corrosione superficiale, talvolta aiutata da rivestimenti o trattamenti in aree costiere o industriali.
5. Compatibilità e manutenibilità:
Le rotaie devono essere compatibili con i componenti del binario come traversine, clip, cuscinetti e piastre di base. Devono inoltre consentire:
- Saldatura, foratura e molatura durante l'installazione e la manutenzione.
- Lunghi intervalli di manutenzione e programmi di sostituzione prevedibili.
Dal 2008,GUIDA GNEEfornisce rotaie in acciaio di diversi gradi da oltre 18 anni, le rotaie in acciaio di GNEE sono altamente raccomandate in Cina e all'estero. Con attrezzature all'avanguardia, GNEE produce rotaie in acciaio di alta qualità che soddisfano i requisiti della maggior parte dei paesi. Qui sono disponibili rotaie standard, rotaie temprate, rotaie pesanti, rotaie leggere, rotaie per gru e altri tipi, poiché GNEE RAIL, uno dei principali fornitori ferroviari cinesi, ha lavorato per fornire prodotti ferroviari verdi economici in tutto il mondo.