Come funziona il sistema SKL
Il sistema di fissaggio delle rotaie SKL è una soluzione di fissaggio elastica completa per traverse in cemento. Il suo principio di funzionamento è semplice: una clip a molla viene deviata sul piede del binario e mantenuta in posizione dalla geometria della piastra di guida e della spalla, in modo che la clip immagazzini energia elastica e prema il binario verso il basso con un carico di punta controllato. La punta della vite, ancorata in un tassello di plastica fuso nella traversina, mantiene l'intero assieme contro le forze verticali e laterali. Poiché ogni parte è sostituibile, le squadre di manutenzione possono sostituire una clip o un cuscinetto danneggiato senza disturbare la traversina o il binario.
I cinque componenti principali
Clip di tensione SKL: l'elemento elastico che crea la forza di serraggio sul piede della rotaia. Disponibile come SKL1, SKL3, SKL12 e SKL14 con diversi carichi sulla punta e geometrie delle gambe.
Punta a vite: l'ancoraggio che fissa il sistema alla traversina di cemento, in acciaio al carbonio di grado 4.6-8.8.
Tassello in plastica: un manicotto gettato nel foro della traversina (HDPE o nylon rinforzato PA66) che riceve la punta della vite e protegge il filo del calcestruzzo.
Piastra di guida: si trova sotto e accanto alla clip, posiziona il piede della rotaia e trasferisce le forze laterali alla traversina; realizzato in PA66 rinforzato per binario UIC54, UIC60, 50 kg/me 60 kg/m.
Tampone del binario: un foglio elastico tra il binario e il sedile della cuccetta che assorbe gli urti, riduce il rumore e fornisce l'isolamento elettrico; EVA o gomma come ordinato.
Specifiche per un'unità del sistema SKL
| Articolo | Quantità | Tipo | Materiale | Osservazione |
|---|---|---|---|---|
| Clip di tensione SKL | 2 | SKL1, SKL3, SKL12, SKL14 | 60Si2CrA, 38Si7 | Durezza 42-47 HRC; norme DIN 17221, GB/T 1222 |
| Punta a vite SS35 | 2 | M24x150mm | Q235 (4.6), 35# (5.6), 45# (8.8) | Norma ISO 898-1, UIC 864-1, NF F50-050 |
| Rondella piatta | 2 | Uls7 | Q235 | Norme EN 10025, EN 10139 |
| Tassello in plastica | 2 | Per dimensioni punta vite | HDPE, rinforzato PA66 | Inserito nella traversina di cemento |
| Piastra guida | 2 | UIC54, UIC60, 50 kg/m, 60 kg/m | PA66 rinforzato | Diversi modelli disponibili |
| Pad ferroviario | 1 | Come ordinato | EVA o gomma | Dimensioni abbinate alla base del binario |
Selezione dei materiali nel sistema
L'acciaio delle clip è scelto per la resistenza alla fatica: SKL1 e SKL3 utilizzano 60Si2CrA, SKL12 utilizza 38Si7 e tutti sono bonificati a 42-47 HRC in modo che il carico sulla punta rimanga stabile per milioni di cicli. I picchetti a vite seguono le classi di proprietà ISO 898-1: grado 4.6 (Q235) per traffico leggero, grado 8.8 (45#) per trasporto pesante. I tasselli in plastica devono essere dimensionalmente stabili nel calcestruzzo della traversina; Il PA66 con rinforzo in vetro offre valori di estrazione più elevati rispetto all'HDPE ed è preferito per le linee con carichi pesanti. La geometria della piastra guida determina il carico di punta del sistema assemblato, pertanto piastre e clip devono essere ordinate come set abbinato.
Installazione e manutenzione
Il sistema viene installato posizionando il cuscinetto e la piastra di guida sul sedile della cuccetta, impostando il binario, lasciando cadere la clip in posizione e premendo o guidando la clip sul piede della guida; le punte delle viti vengono quindi serrate al valore di disegno. Non sono necessari strumenti speciali oltre a una pressa per clip e una chiave dinamometrica. Per la manutenzione, con la stessa pressa viene sganciata una clip e sostituita in pochi minuti; durante la stessa visita viene ispezionata la pastiglia per individuare eventuali crepe e la coppia di spuntoni viene controllata. Su linee con condizioni meteorologiche estreme, utilizza le varianti ambientali: clip in acciaio e neoprene per basse temperature-per le regioni fredde, punte rivestite in scaglie di zinco-per i siti costieri.
Ordinare un sistema completo
Indicare la sezione del binario (UIC54, UIC60, 50 kg/m, 60 kg/m) da abbinare alla piastra guida.
Indicare il tipo di traversina e la spaziatura dei fori per la dimensione del tassello.
Scegli il tipo di clip in base al carico per asse: SKL1/SKL3 per standard, SKL12 per trasporto pesante.
Specificare il grado del picco e il trattamento superficiale per l'ambiente.
Richiedere il grado del tampone (EVA o gomma) ed eventuali requisiti di isolamento.
Domande frequenti
D: Qual è la differenza tra le clip SKL1 e SKL12?
R: SKL1 e SKL3 sono clip più leggere per linee standard, mentre SKL12 e SKL14 sono varianti più pesanti con un carico di punta più elevato e gambe più spesse, specificate per rotaie di trasporto pesante- da 75 kg/m e carichi per asse di 30 t.
D: Perché nella traversina di cemento viene utilizzato un tassello di plastica?
R: Il tassello fornisce una sede filettata pulita e riutilizzabile nel calcestruzzo, protegge il calcestruzzo dalle scheggiature e consente di rimuovere e reinserire la punta della vite molte volte durante la manutenzione.
D: Il sistema SKL può essere utilizzato su traverse in legno?
R: Il sistema SKL standard è progettato per traversine in cemento con tasselli gettati-. Per le traverse in legno vengono normalmente utilizzati altri sistemi di fissaggio con piastre e punte diverse.
D: Quale coppia viene applicata alle punte delle viti?
R: La coppia è definita nel disegno del sistema, generalmente nell'intervallo 150-250 N·m a seconda del diametro e del grado della punta. Una coppia eccessiva- può rompere il tassello; una coppia insufficiente riduce il carico di convergenza.
D: Come viene testato l'isolamento del cuscinetto del binario?
R: I cuscinetti isolanti sono testati per la resistenza elettrica tra la rotaia e l'ancoraggio della traversina; i requisiti tipici sono nell'ordine di diversi kilohm per posto ferroviario per la compatibilità del circuito-del binario, verificati con un megaohmmetro prima dell'apertura del traffico.