Trattamento di rivestimento-resistente all'usura e controllo dell'usura-delle guide delle ruote per le guide standard esterne
Quali sono i parametri principali del processo dello strato resistente all'usura-del rivestimento laser per le rotaie standard straniere?
Per lo strato resistente all'usura del rivestimento laser-delle rotaie standard straniere, è necessario prima controllare la potenza del laser, solitamente impostata a 3-5 kW. Una potenza troppo bassa comporterà uno scarso legame dello strato di rivestimento, mentre una potenza troppo elevata brucerà facilmente la matrice della rotaia. La polvere di rivestimento è una polvere di lega a base di ferro- e la dimensione delle particelle di polvere è controllata a 50-150μm per garantire una fusione uniforme della polvere e un'adesione salda. La velocità di scansione laser deve corrispondere alla velocità di alimentazione della polvere, generalmente 0,5-1 m/min, per garantire uno spessore uniforme dello strato di rivestimento e lo spessore dello strato resistente all'usura finito deve raggiungere 1,5-2 mm. Il gas argon deve essere introdotto come gas protettivo durante il processo di rivestimento, con una portata di gas di 15-20 l/min, per isolare l'aria e prevenire l'ossidazione dello strato di rivestimento. Inoltre, la rotaia rivestita deve essere sottoposta a trattamento di rinvenimento a bassa temperatura a 200 gradi per 2 ore per eliminare lo stress residuo dello strato di rivestimento e migliorare la stabilità del legame.
Quali vantaggi in termini di costi offre lo strato resistente all'usura-della saldatura a spruzzo al plasma rispetto al rivestimento laser?
Il costo di investimento nell'attrezzatura per lo strato resistente all'usura- della saldatura a spruzzo al plasma è molto inferiore a quello del rivestimento laser. Il prezzo unitario delle sue attrezzature per la saldatura a spruzzo è solo 1/3 di quello delle attrezzature per il rivestimento laser, che sono più adatte per il trattamento resistente all'usura-di rotaie in lotti di piccole e medie dimensioni. Il costo di approvvigionamento della polvere per saldatura a spruzzo è inferiore. Il prezzo della polvere per saldatura a spruzzo a base di ferro- con lo stesso dosaggio è inferiore del 20%-30% rispetto a quello della polvere per rivestimento laser, il che può ridurre le spese delle materie prime. L'efficienza produttiva della saldatura a spruzzo al plasma è maggiore e il tempo di lavorazione di una singola rotaia è inferiore del 40% rispetto a quello del rivestimento laser, il che può aumentare la capacità produttiva e ammortizzare i costi di lavorazione unitari. Il tasso di perdita dei materiali di consumo di questo processo è inferiore. Il ciclo di sostituzione delle parti vulnerabili della pistola di saldatura a spruzzo è di 1.000 rotaie, mentre quello della testa di rivestimento laser è di sole 500 rotaie, riducendo i costi di manutenzione delle apparecchiature. Inoltre, la saldatura a spruzzo al plasma presenta requisiti minimi per l'ambiente operativo e non richiede un'officina speciale priva di polvere, il che può far risparmiare sui costi di ristrutturazione del sito e il vantaggio in termini di costi complessivi è significativo.
Perché le rotaie a strati-resistenti all'usura possono adattarsi alle linee-di trasporto pesante nelle regioni alpine?
La composizione della lega delle guide a strati resistenti all'usura- aggiunge elementi come nichel e cromo, che possono comunque mantenere una durezza superiore a HRC55 a -40 gradi a bassa temperatura e non subiranno un degrado della tenacità a causa delle basse temperature. La forza di adesione tra lo strato resistente all'usura-e la matrice del binario è maggiore o uguale a 350 MPa, il che può resistere all'impatto dello stress causato dai cicli di gelo-disgelo nelle regioni alpine ed evitare il distacco dello strato resistente all'usura-. La forza di attrito delle ruote-rotaie delle linee di trasporto-pesante nelle regioni alpine è maggiore e la resistenza all'usura dello strato-resistente all'usura è tre volte quella delle rotaie ordinarie, il che può ridurre i danni alla superficie delle rotaie causati dall'usura delle rotaie. La struttura densa della superficie dello strato-resistente all'usura può impedire all'acqua di fusione di neve e ghiaccio di penetrare nella rotaia, riducendo il rischio di corrosione a bassa-temperatura. Allo stesso tempo, le guide a strati resistenti all'usura-hanno una migliore resistenza alla fatica. Sotto il duplice effetto della bassa temperatura e del carico pesante, il tasso di crescita delle crepe da fatica viene ridotto del 50%, garantendo la stabilità a lungo termine delle linee alpine.
Qual è la correlazione tra lo spessore-dello strato resistente all'usura e la durata operativa della rotaia?
Esiste una correlazione positiva tra lo spessore dello strato-resistente all'usura e la durata di servizio della rotaia, ma non è più spesso, meglio è e deve essere controllato entro un intervallo ragionevole. Uno strato resistente all'usura-di base da 1,5 mm può estendere la durata di servizio della rotaia fino al doppio di quella delle rotaie ordinarie, soddisfacendo le esigenze delle linee convenzionali per il trasporto pesante-a velocità. Uno strato resistente all'usura-di 2 mm è adatto per linee di trasporto pesante-ad alta-velocità, con una durata di servizio tre volte superiore a quella delle rotaie ordinarie e può mantenere un buono stato di contatto delle ruote-rotaie. Se lo spessore dello strato-resistente all'usura è inferiore a 1 mm, il suo effetto-resistente all'usura è limitato e la durata può essere aumentata solo del 30%, con prestazioni a basso costo. Se lo spessore supera i 2,5 mm, ciò causerà un improvviso cambiamento nella rigidità della testa della rotaia, aumenterà il carico di impatto della ruota-rotaia e causerà invece facilmente la rottura della matrice e ridurrà la durata complessiva. Pertanto, è necessario abbinare accuratamente lo spessore dello strato resistente all'usura-di 1,5-2 mm in base al carico dell'asse della linea e alla velocità per raggiungere un equilibrio tra durata e sicurezza.
Quali sono i punti chiave dei-test in loco per le guide a strati-resistenti all'usura?
Il-test in loco delle guide a strati-resistenti all'usura richiede innanzitutto di controllare lo spessore dello strato-resistente all'usura. È necessario utilizzare uno spessimetro a ultrasuoni per testare un punto di misurazione per metro per garantire che la deviazione dello spessore sia inferiore o uguale a ±0,2 mm. In secondo luogo, è necessario testare la durezza dello strato-resistente all'usura. Viene utilizzato un durometro Rockwell portatile e i punti di misurazione coprono la superficie di lavoro della testata della rotaia e la durezza deve soddisfare lo standard di progettazione HRC58-62. Lo stato di adesione dello strato-resistente all'usura è il fulcro del test. Sono necessari test penetranti per controllare le crepe superficiali e i test a ultrasuoni vengono utilizzati per rilevare difetti di incollaggio interni per prevenire la delaminazione e l'inclusione di scorie. È necessario testare anche la rugosità superficiale della testa della rotaia e la rugosità deve essere controllata a Ra1,6-3,2μm. Una rugosità eccessivamente elevata aumenterà l'attrito della ruota-rotaia, mentre una rugosità eccessivamente bassa causerà facilmente lo slittamento della ruota e della rotaia. Inoltre, la quantità di usura dello strato resistente all'usura viene regolarmente testata. Quando il livello di usura raggiunge 0,8 mm, è necessario predisporre una molatura preventiva per garantire la sicurezza del funzionamento della linea.