U75V e U71MN sono due materiali ferroviari ferroviari comuni. Ecco un confronto tra loro:
Composizione chimica
U75V: Il contenuto di carbonio è relativamente alto, circa {{0}}. 7 0%-0. 8 0%, il contenuto di silicio è circa 0,50%-0 e It 80% contiene lo 0,04% -0. 12% vanadio.
U71mn:Il contenuto di carbonio è generalmente tra {0}}. 65%-0. 77%, il contenuto di silicio è compreso tra lo 0,15%-0. 35%, il contenuto di manganese è relativamente alto, tra l'1,10%-1. 50%e non contiene vanadium.
Proprietà meccaniche
U75V: La resistenza alla trazione non è inferiore a 980 MPa, la resistenza alla snervamento non è inferiore a 780 MPA e l'allungamento dopo la frattura non è inferiore al 7%. Poiché contiene vanadio, la sua resistenza, resistenza all'usura sono relativamente buone, in particolare la sua resistenza alla fatica è eccezionale.
U71mn:La resistenza alla trazione di solito non è inferiore a 880 MPa, la resistenza alla snervamento non è inferiore a 580 MPA e l'allungamento dopo la frattura non è inferiore al 9%. La sua forza e durezza può anche soddisfare i requisiti di base delle rotaie ferroviarie, ma è leggermente inferiore a U75V in resistenza e resistenza alla fatica.
Difficoltà di elaborazione
U75V:Poiché contiene vanadio, i parametri di processo devono essere controllati in modo più accurato durante il processo di riscaldamento e raffreddamento per evitare i cambiamenti nelle proprietà dell'acciaio a causa dell'influenza del vanadio. Ad esempio, una temperatura di riscaldamento troppo alta può causare un eccessivo dissoluzione dei carburi di vanadio, che influenzerà la struttura e le proprietà dell'acciaio dopo il raffreddamento; Una velocità di raffreddamento troppo veloce può produrre un maggiore stress interno e aumentare il rischio di fessure.
U71mn:La difficoltà di elaborazione è relativamente piccola e i requisiti di controllo per i parametri di processo non sono così severi come U75V. Tuttavia, a causa del suo alto contenuto di manganese, è anche necessario prestare attenzione al controllo della temperatura e della velocità di elaborazione durante il processo di elaborazione per prevenire problemi come l'indurimento del lavoro.
Scenari di applicazione
U75V: Adatto a scenari con elevati requisiti per prestazioni ferroviarie, come ferrovie ad alta velocità e ferrovie per impieghi pesanti. Nelle ferrovie ad alta velocità, può resistere al carico dinamico di treni ad alta velocità per garantire la stabilità e la sicurezza della pista; Nelle ferrovie pesanti, la sua resistenza ad alta resistenza e usura può resistere al carico pesante di camion di grandi dimensioni, ridurre l'usura e la deformazione della pista ed estendere la durata della guida.
U71mn:Utilizzato principalmente per la posa della pista ferroviaria generale, come le normali linee di trasporto e alcune linee passeggeri con piccolo flusso passeggeri. In questi scenari, U71MN può soddisfare i requisiti di utilizzo della pista e presenta alcuni vantaggi in termini di costi.
Costo
U75V: A causa dell'aggiunta di elementi in lega come il vanadio e elevati requisiti per il processo di produzione, il costo di produzione è relativamente elevato.
U71mn:Non contiene elementi metallici preziosi, il processo di produzione è relativamente semplice e il costo è relativamente basso.