Gestione della coppia dei sistemi di fissaggio e prevenzione dello scorrimento longitudinale delle rotaie
Q1: Quali contenuti principali comprende la gestione della coppia del sistema di fissaggio?
A1: La gestione della coppia del sistema di fissaggio copre l'impostazione della coppia di installazione iniziale, lo-standard della coppia di serraggio in loco, il ciclo di rilevamento della coppia e il metodo degli accessori quali barre elastiche, bulloni e piastre di pressatura, nonché lo standard di giudizio e il piano di trattamento per l'anomalia della coppia. Copre l'intero processo di progettazione, costruzione, funzionamento e manutenzione per garantire che la coppia del sistema di fissaggio soddisfi sempre i requisiti di progettazione.
Q2: Perché la coppia insufficiente è la causa principale dello strisciamento longitudinale delle rotaie?
A2: Una coppia insufficiente ridurrà la forza di adesione tra il sistema di fissaggio, le rotaie e le traversine e non potrà limitare efficacemente lo spostamento longitudinale delle rotaie; la forza di trazione, la forza frenante e la forza termica generata dal funzionamento del treno spingeranno le rotaie a strisciare lentamente, causando spazi irregolari tra i binari e disallineamento dei giunti dopo un accumulo a lungo termine-, danneggiando gravemente la stabilità longitudinale del binario.
Q3: Quali danni causerà una coppia eccessiva al sistema di fissaggio e alle guide?
A3: Una coppia eccessiva causerà la deformazione plastica degli accessori come bulloni e barre elastiche, perdita di elasticità e capacità di fissaggio e persino frattura; allo stesso tempo, apporterà ulteriore stress longitudinale alle rotaie, causandone flessione e deformazione, e i cuscinetti sotto-delle rotaie verranno danneggiati sotto pressione, il che non solo danneggia gli accessori, ma influisce anche sulle normali prestazioni di servizio delle rotaie.
Q4: quali impatti avrà il crawling longitudinale del binario sui-rilievi e sui picchetti sotto il binario?
A4: lo strisciamento del binario causerà lo spostamento dei pattini sotto-rotaia, con conseguente peggioramento della pressione eccentrica e dell'usura dei pattini e riduzione delle prestazioni di riduzione delle vibrazioni; le punte sopporteranno la forza di taglio dovuta allo spostamento del binario, con conseguente allentamento, frattura e cedimento dell'ancoraggio, e la struttura fissa del binario viene danneggiata, aggravando ulteriormente lo strisciamento e formando un circolo vizioso.
Q5: Come prevenire e controllare in modo completo lo strisciamento longitudinale della rotaia combinato con la gestione della coppia?
A5: Impostare rigorosamente la coppia del sistema di fissaggio secondo gli standard di progettazione e utilizzare chiavi dinamometriche per la costruzione e il rilevamento; aumentare la frequenza di rilevamento della coppia nei tratti soggetti a strisciamento come curve e pendenze, e riserrare nel tempo gli accessori con coppia anomala; installare dispositivi anti-strisciamento e selezionare sotto-pattini ad alto coefficiente di attrito; stabilire un conto di monitoraggio del rail crawling e adeguare dinamicamente le misure di controllo.