Le politiche svolgono un ruolo guida cruciale nello sviluppo dell'industria ferroviaria pesante. Il "14 ° piano quinquennale" per lo sviluppo del moderno sistema di trasporto completo in Cina afferma chiaramente che entro il 2025 il chilometraggio operativo della ferrovia ad alta velocità raggiungerà 50000 chilometri, guidando direttamente la domanda di binario pesante per superare i 15 milioni di tonnellate.
Le politiche ambientali promuovono la trasformazione e il potenziamento delle imprese e la direttiva sulle emissioni industriali dell'UE richiede una riduzione del 15% del consumo di energia per la produzione di binari pesanti, spingendo le imprese ad adottare la tecnologia della fornace ad arco elettrico a breve processo e la tecnologia di recupero del calore dei rifiuti. Gli standard di sicurezza continuano ad aggiornare e la Federal Railway Administration (FRA) negli Stati Uniti ha stabilito che i binari ferroviari per impieghi pesanti devono superare un test di impatto a bassa temperatura -40 gradi, costringendo le aziende a migliorare le prestazioni del prodotto.
Le politiche portano anche opportunità di sviluppo. Sotto l'iniziativa "The Belt and Road", un boom della costruzione ferroviario è sorto nel sud -est asiatico, in Africa e in altre regioni e le esportazioni di ferrovie pesanti della Cina sono aumentate del 12% ogni anno. La politica di credito verde fornisce supporto finanziario per la trasformazione tecnologica aziendale e alcune banche hanno abbassato il tasso di interesse per il prestito per i progetti ferroviari pesanti ecologici del 10%. Inoltre, le politiche promuovono la collaborazione della catena industriale stabilendo un meccanismo di ricerca e sviluppo congiunto di "Parti di costruzione di istituti di progettazione delle imprese in acciaio" per abbreviare il ciclo dalla ricerca e sviluppo all'applicazione di nuovi prodotti.
