La resistenza all'olio dei pattini delle rotaie e la loro compatibilità con l'ambiente oleoso delle aree di affluenza alle urne
Perché le macchie di olio si corrodono sotto-i cuscinetti delle guide e qual è il meccanismo? I materiali principali dei-cuscinetti sotto le guide sono la gomma o il poliuretano, che sono materiali polimerici. I componenti di olio minerale e olio lubrificante nelle macchie d'olio subiscono una reazione simile-si dissolve-come con le molecole polimeriche e penetrano nel tampone. Per i cuscinetti in gomma, le macchie d'olio danneggiano la struttura reticolata vulcanizzata-della gomma, rilassando le catene molecolari; per i cuscinetti in poliuretano, le macchie d'olio provocano la degradazione chimica. Questa corrosione modifica la micro-struttura del tampone, facendogli perdere l'elasticità e le proprietà meccaniche originali e rendendolo incapace di svolgere normalmente la funzione tampone.
Quali tipici fenomeni di guasto si verificano quando le pastiglie vengono corrose da macchie d'olio?
I tamponi in gomma corrosi da macchie d'olio mostrano evidenti rigonfiamenti, con aumento di volume, ridotta durezza, e diventano morbidi e facili a deformarsi, con conseguente cedimento eccessivo al passaggio dei treni. Alcune gomme inoltre si screpolano e si spolverano, perdendo elasticità. I cuscinetti in poliuretano diventano induriti e fragili, con un forte calo di elasticità e perdita di capacità tampone. Sia il rigonfiamento che l'indurimento faranno sì che il tasso di deformazione permanente del pattino superi il limite, rendendo difficile mantenere la stabilità delle dimensioni geometriche del binario nell'area dello scambio.
Quali design speciali sono presenti nella formula dei materiali dei rivestimenti sottorotaia speciali-per le aree degli scambi?
I cuscinetti speciali per le aree degli interruttori utilizzano varietà di gomma con eccellente resistenza all'olio, come gomma nitrilica e gomma fluorurata, o materiali poliuretanici modificati-resistenti all'olio. Alla formula vengono aggiunti agenti resistenti all'olio e agenti rinforzanti per migliorare la resistenza dei materiali polimerici alle macchie d'olio. Allo stesso tempo, un rivestimento isolante resistente all'olio- viene aggiunto alla superficie del cuscinetto per formare una protezione fisica e impedire che macchie di olio penetrino all'interno. Questi design speciali possono prolungare la durata utile del tampone in un ambiente-contaminato da olio fino a 3-5 volte quella dei cuscinetti normali.
È possibile utilizzare temporaneamente i normali pad per le linee a velocità ordinaria-nelle sezioni-contaminate da petrolio delle aree di scambio?
Si sconsiglia l'uso temporaneo. I cuscinetti normali non hanno un design speciale-resistente all'olio e si guastano rapidamente in un ambiente-contaminato dall'olio. Anche per un utilizzo a breve-termine, entro poche settimane si verificheranno rigonfiamenti e deformazioni, portando a deviazioni eccessive nella sagoma e nel livello dell'interruttore, influenzando la normale conversione delle macchine a punti. L'area degli scambi è una parte fondamentale della linea con requisiti estremamente elevati in termini di prestazioni dei cuscinetti e la sostituzione temporanea comporterà grandi rischi per la sicurezza. Se è necessario un utilizzo di emergenza, le macchie d'olio devono essere pulite tempestivamente e gli speciali cuscinetti resistenti all'olio-per gli interruttori devono essere sostituiti il prima possibile.
Come valutare rapidamente se il tampone ha ceduto a causa della corrosione dovuta a macchie d'olio sul-sito?
Innanzitutto, osserva l'aspetto del pad. Se si riscontra espansione di volume, superficie appiccicosa, screpolature o scurimento, ciò indica corrosione dovuta a macchie d'olio. Premere manualmente il tampone; se sembra ovviamente morbido e anelastico, o duro e fragile, non è valido. In combinazione con il rilevamento della dimensione geometrica dell'area dello scambio, se l'assestamento delle rotaie e la variazione dello scartamento nell'area dello scambio superano spesso il limite e sono presenti macchie d'olio nell'area, è altamente probabile che il pattino abbia ceduto a causa della scarsa resistenza all'olio. Dopo aver individuato una pastiglia guasta, è necessario sostituirla immediatamente e pulire la fonte dell'olio per evitare che la nuova pastiglia venga nuovamente corrosa.