Il ruolo chiave e i punti di selezione del sistema di fissaggio ferroviario
Ⅰ Quali funzioni fanno i dispositivi di fissaggio come clip primaverili, bulloni e punte si esibiscono nel sistema ferroviario?
1. Le barre di molla (come le barre di molla di tipo I, II e III) sono utilizzate principalmente per fornire pressione di serraggio per fissare le rotaie sui dormienti per prevenire lo spostamento longitudinale e laterale delle rotaie e hanno un certo grado di elasticità per assorbire la vibrazione .}}
2. bulloni (come bulloni di pesce e bulloni di fissaggio) vengono utilizzati per collegare piastre di pesce, dormienti e binari per garantire l'integrità strutturale e devono resistere a carichi dinamici e forze di taglio .
3. Spikes (per tradizionali dormienti di legno) Collegare le rotaie a dormienti di legno mediante fissaggio meccanico, ma le ferrovie moderne utilizzano più sistemi di fissaggio elastico .
4. I deflettori del calibro e le guarnizioni isolanti vengono utilizzate per mantenere la stabilità del calibro e fornire protezione da isolamento nelle ferrovie elettrificate .
5. diversi dispositivi di fissaggio devono lavorare insieme per garantire che le rotaie mantengano la loro forma geometrica sotto carichi del treno per evitare la frattura allentata o fatica .
Ⅱ Qual è l'effetto dei dispositivi di fissaggio realizzati con materiali diversi (come Q235, 60SI2MNA) sulla durata e sulla resistenza alla fatica?
1. Q235 L'acciaio al carbonio è comunemente usato per bulloni e picchi ordinari . è a basso costo ma ha una scarsa resistenza alla fatica ed è adatto per linee a basso o basso carico .
2. 60 acciaio a molla Si2mna è il materiale mainstream per le barre di molla . ha un elevato limite elastico e resistenza di rilassamento ed è adatto per le ferrovie pesanti e ad alta velocità .}
3. acciaio inossidabile (come 304/316) è usato in ambienti costiere o altamente corrosivi, ma è più costoso e ha una resistenza leggermente inferiore rispetto all'acciaio in lega .
4. Acciaio in lega (come 40Cr, 35Crmo) i bulloni hanno una resistenza alla trazione di oltre 1000mp dopo tempra e tempra e sono adatti per le linee di trasporto a carico grande .
5. forza, tenacità, resistenza alla corrosione e costo deve essere considerato quando si selezionano i materiali . Ad esempio, le barre di molla ferroviarie ad alta velocità devono superare 2 milioni di test di fatica .
Ⅲ Quali sono i requisiti speciali per gli standard di progettazione dei sistemi di fissaggio nelle ferrovie pesanti o ad alta velocità?
1. Le ferrovie pesanti (come gli standard di Arema) richiedono che i fissaggi abbiano una resistenza più forte alle forze laterali, la pressione della clip a molla deve raggiungere 10-12 Kn e le misure anti-loosante del bullone (come doppie dadi) sono più rigorose .}
2. Railways ad alta velocità (come EN 13481) Focus sulla riduzione delle vibrazioni, la rigidità della clip a molla deve corrispondere al cuscinetto del binario e lo spostamento dinamico deve essere controllato entro 1mm .
3. L'esecuzione dell'isolamento è fondamentale e la resistenza del sistema di fissaggio deve essere maggiore o uguale a 10⁸Ω per impedire l'interferenza del segnale (come UIC 864 standard) .
4. Il design anti-fatica deve simulare 300 milioni di cicli di carico (equivalenti a 30 anni di vita di servizio), come i requisiti tedeschi di Din 571 .
5. I climi estremi (come il Desert PermaFrost) richiedono materiali per resistere alle differenze di temperatura (-40 grado ~ +60 gradi) e prevenire l'usura della sabbia e della polvere .
Ⅳ Come scegliere la soluzione di fissaggio giusta in base al tipo di dormiente (cemento o legno)?
1. I dormienti di cemento generalmente usano i fischi di clip a molla (come wj -7, wj -8), che sono fissati da maniche incorporate, facili da regolare l'indicatore della traccia e richiedono poca manutenzione .}
2. I dormienti di legno devono essere fissati con picchi o picchi di gancio, ma sono facili da allentare . in un moderno rinnovamento, picchi elastici o cuscinetti compositi sono spesso usati invece .}
3. Gli fissatrici in cemento devono essere trattati con anticorrosione (come il rivestimento di zinco-cromo), mentre i dormienti di legno devono essere protetti dalla corrosione biologica (come l'impregnazione dell'asfalto) .}
4. Quasi tutte le ferrovie ad alta velocità usano dormienti in cemento + fissaggio elastico e le traversine in legno si trovano solo in linee di filiali a bassa velocità o linee storiche .
5. sezioni speciali (come i ponti) possono utilizzare doppi dispositivi di fissaggio elastico per migliorare la riduzione delle vibrazioni .
Ⅴ Nei progetti internazionali, il sistema di fissaggio deve soddisfare specifici standard anticorrosivi (come galvanizzazione, dacromet)?
1. galvanizing (calda di immersione/elettroplazione) è il metodo di base anticorrosivo . lo standard americano ASTM A153 richiede uno spessore di rivestimento maggiore o uguale a 50μm .}
2. Il rivestimento Dacromet ha una resistenza a spruzzo salino di oltre 1000 ore ed è adatto per le aree costiere o intorno alle piante chimiche (come il Giappone Jis H 8652) .
3. I paesi nordici richiedono rivestimenti privi di cromo ecologici (come Geomet®) che sono conformi ai regolamenti di portata .
4. Nelle aree desertiche del Medio Oriente, è richiesta la protezione dell'abrasione della sabbia e si può usare la protezione resina epossidica + il rivestimento di zinco-alluminio .
5. In termini di certificazione, lo standard europeo richiede EN ISO 1461 e lo standard nordamericano richiede ASTM B633 e viene fornito un rapporto di test di spruzzo salino (come nessuna ruggine rossa dopo 500 ore) .