L'impatto della rigidità irregolare dei pattini delle rotaie sulla scorrevolezza del binario
D1: Perché la rigidità irregolare delle pastiglie influisce sulla scorrevolezza verticale della pista?
A1: I cuscinetti con maggiore rigidità forniscono un supporto più forte con un minore cedimento delle rotaie, mentre i cuscinetti più morbidi si comprimono maggiormente sotto carico con un maggiore cedimento delle rotaie. Le differenze di rigidezza all'interno della stessa sezione determinano un profilo della rotaia ondulato e un'irregolarità verticale. Gli urti periodici durante il passaggio del treno non solo influiscono sul comfort di guida, ma aggravano ulteriormente i danni alle pastiglie e l'allentamento degli elementi di fissaggio.
D2: In che modo la rigidità irregolare causa un'eccessiva differenza di forza tra le clip?
A2: Nelle posizioni di rigidità bassa-, l'assestamento della rotaia aumenta, comprimendo ulteriormente le clip e aumentando lo stress lavorativo, con conseguente affaticamento da sovraccarico. Nelle posizioni di rigidità elevata-, una compressione insufficiente della clip determina una forza di serraggio bassa e un facile allentamento. La forza irregolare della clip lungo la linea provoca fratture parziali e guasti parziali, danneggiando gravemente la consistenza del sistema di fissaggio e aumentando notevolmente il carico di lavoro di manutenzione.
D3: Che impatto ha la rigidità irregolare del cuscinetto sull'ancoraggio dei picchetti?
A3: La mutazione della rigidità porta a vibrazioni della rotaia e distribuzione dell'impatto non uniformi, causando carichi dinamici fluttuanti sui picchi. Le vibrazioni più intense nelle zone a bassa-rigidità tendono a indurre danni da sfregamento alle interfacce di ancoraggio e allentamento. La concentrazione dello stress nelle zone ad alta-rigidità può causare la rottura dell'agente di ancoraggio o la flessione delle punte. La probabilità di cedimento dell'ancoraggio aumenta significativamente nel lungo periodo.
Q4: Quali sono le differenze nella stabilità della rigidità tra pastiglie di materiali diversi?
A4: la rigidità del cuscinetto in gomma è fortemente influenzata dalla temperatura, è morbida alle alte temperature e dura alle basse temperature, con tendenza allo scorrimento dopo un uso a lungo-termine. I cuscinetti in poliuretano sono caratterizzati da un'eccellente stabilità di rigidità, resistenza allo scorrimento viscoso e resistenza all'invecchiamento, adatti per linee ad alta-velocità e trasporto pesante-. I cuscinetti compositi offrono rigidità progettabile ma variano in termini di qualità, con prodotti inferiori soggetti a una rapida attenuazione della rigidità.
Q5: Come ridurre i difetti causati dalla rigidità irregolare delle pastiglie durante la manutenzione?
A5: utilizzare lo stesso lotto e performance pad nella stessa sezione per evitare l'uso misto di tipi diversi. Rilevare regolarmente l'assestamento delle pastiglie e la variazione di rigidità, sostituendo quelle con attenuazione eccessiva. Rafforzare il rilevamento della levigatezza delle rotaie e correggere le deviazioni locali regolando lo spessore delle pastiglie. Mantenere pulita l'area sotto i cuscinetti per evitare rigidità locali anomale causate da sabbia e detriti.